主调门严密性试验时高排逆止门及各抽汽逆止门关不关？

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看到有人问了这样一个问题：汽轮机进行主、调门严密性试验时高排逆止门及各抽汽逆止门关不关？又复习了一下严密性试验的相关内容，详见笔记链接：汽轮机高中压主汽门、调门严密性试验学习（附操作票），复习过程中又想到了一些其他问题，今天一并学习，笔记如下：1、汽轮机调门严密性试验是通过OPC触发的么？（AST及OPC油路学习）很多人认为调门严密性试验是通过OPC触发的，照这个原理那么主汽门严密性试验是通过AST触发的了（什么是AST电磁阀？），如果AST电磁阀动作了，OPC油压也会卸掉，是无法完成严密性试验的。很显然主调门严密性试验与OPC、AST没有什么关系。（AST电磁阀为什么不设计成直接泄掉AST油，而是通过泄掉HP油，间接泄掉AST油？）

我们知道严密性试验是在机组定速3000r/min后（汽轮机定速3000r/min先停哪个油泵？）并网前进行，主要目的是检验主汽门和调节门的严密程度，确保事故情况下阀门能够可靠关闭，防止蒸汽继续进入汽缸引起超速（OPC超速、DEH超速、TSI超速、机械超速保护区别）。主调门严密性试验是分别对主汽门（TV/RSV）和调节门（GV/IV）进行试验。主汽门严密性试验：按下试验按钮后，DEH自动将高主（TV）阀位指令设为零，同时使中主（RSV）试验电磁阀带电，所有主汽门关闭（中压主汽门上内侧有个小油动机？那是什么？）；主汽门关闭后汽机转速下降，但是目标转速仍为3000r/min，因此产生了转速偏差，使高调门和中调门保持全开（中调门比高调门多一个电磁阀？有什么用？）。调门严密性试验：按下试验按钮后，DEH将高中压调门（GV/IV）阀位指令设置为零，关闭高中压调门。高主门和高调门在汽轮机2900r/min时完成了阀切换（为什么汽轮机冲转到2900要进行阀门切换？），因此定速3000r/min后高主门保持全开状态，而挂闸后中主门即全开状态。即调门严密性试验室高中压主汽门能够保持全开状态（中压主汽门结构原理及检修）。

2、主汽门或调门试验后为什么要打闸，然后在重新挂闸？（DEH挂闸原理）这么做的目的主要是防止汽轮机超速（为什么电超速试验时要拉住注油试验手柄？），因为由于未试验的阀门在全开位置，因此试验结束后，为保证安全运行，防止汽机超速，运行人员必须发出跳闸指令，打闸停机。3、汽轮机进行主、调门严密性试验时高排逆止门及各抽汽逆止门关不关？

关于高排逆止门哈汽机组是这么规定的：发电机并网后，检查高排逆止门处于自由状态，延时1分钟检查关闭高压缸蒸汽排放阀，检查高排逆止门开启，注意高压缸排汽温度变化，当出现机组跳闸、OPC保护动作、高排逆止门关闭中的任一个信号是，确认高压缸蒸汽排放阀开启，防止高压缸排汽温度升高。（本厂高排温度高保护为475℃）（高排逆止门不严会不会导致上下缸温差大？）但是一般情况下，若冷再压力低，高排逆止门在汽轮机冲转时给予开指令，使其处于自由状态时，当逆止门前（高排侧）的压力大于逆止门后（高旁侧）一定值后，该逆止门会被高排蒸汽顶开。高排逆止门运行中是不能关闭的，停机后是保护使其失气关闭。（上汽的机组要求并网前冷再的压力不能超过0.828MPa，否则高排逆止门就打不开。）（高排压比是什么？为何设置高排压比保护？）由此可知，定速3000r/min时可能还处于高排逆止门关闭状态，高排通风阀开启状态，且试验时已切汽轮机断进汽，高排逆止门肯定处于关闭状态。（高排通风阀什么作用？能不能防超速？）做主调门活动试验时高加是不可以投入运行的，因此各抽汽逆止门均处于关闭状态，即使高加之前投入，进行试验前也要关闭，防止返汽导致汽轮机超速或影响试验结果。（机组启动时加热器什么时候投？冲转后？还是并网带到一定负荷后？）很多人认为是OPC动作使高排逆止门、抽汽逆止门失气关闭，其实不是这样。（什么是空气引导阀？）

本文基于哈汽机组学习，由于水平有限，一边学习一边总结，可能会存在错误，有疑问请留言或加微信讨论。