一个维修小技巧就能解决上万元的大问题，究竟怎么做到的？
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由于国五排放标准的执行，
大多数的国产卡车都开始采用SCR后处理技术，
也就意味着未来的卡车都要加尿素了。
让车主们对SCR后处理反感的原因，
不仅仅是购买尿素溶液需要支付很大一笔费用，
还有后处理故障的高昂维修费更是让他们一阵阵肉疼。
之前我们也说过一篇关于加入假尿素，
而花费上万元维修的案例↓↓↓↓↓↓↓
后处理故障中有一种特殊的故障现象，
会让车子像得癌症一样瘫软无力，
那就是载体结晶堵塞，
排气管堵住了就像在无形中开了排气制动一样，
不仅无力，车还费油。
一般排气背压在0.5Bar时，车子的动力就开始衰减，
而尿素结晶行程的堵塞最大可形成近5Bar的排气背压。
这种情况一般需要更换后处理载体来解决，
但是后处理载体动辄上万的售价实在是让人难以接受，
前不久，维学院水哥去松哥处发现了维修诀窍，
让堵塞的SCR载体起死回生，并录制了视频。
我们一起看下！
用自制压力表检测排气管背压，
在确定背压超过正常值时，
一般认定为SCR载体被尿素结晶及积碳等杂质堵塞，
然后通过排温传感器和氮氧传感器接口，
向后处理前端的排气管内注入清洗液，
最后利用排气将残液吹出消声器。
清洗后的后处理载体排气背压能达到新车水平，
这种后处理清洗业务一般按堵塞程度收费，
大约400元起。
既然堵塞的SCR载体可通过清洗再生的方式恢复性能，
那么非在保车辆就能省下一笔更换后处理的高昂费用了。
排气管前段的保温材料，
劣质尿素溶液和劣质柴油的使用，
是造成后处理载体结晶堵塞的主要原因，
另外排温过低无法完全分解尿素水溶液，
也是造成尿素结晶的重要原因。
随着车辆技术水平的升级，
平时的维护保养相比大泵时代的卡车显得尤为重要。
在国四及国五车型出现动力不足时，
不妨先检查排气背压排除载体堵塞情况，
再进行其他检查。
今天是关于后处理的故障解决，