车里车外的冷暖人间——空调车的发展史！

这两天的上海让人感觉夏天马上就要到了。而在炎热的夏季里出行，乘坐凉爽舒适的火车、地铁或公交，自然是人们毫不犹豫的选择。但是在你一边享受宜人的车内气温，一边观赏灼热的浓荫时，你是否想过空调车的发展历史呢？今天就让小编带你去探寻一下吧！

我们都知道，早在1886年，德国的卡尔-奔驰就制造出了世界上第一辆三轮汽车，虽然此后关于汽车的发明层出不穷，但汽车空调的问世，却比汽车发展整整迟了近半个世纪的时间。

由于最初汽车没有密封的车身，如何控制车“内”的温度似乎并不是件值得工程师们操心的事情：冬天，人们只需穿厚重一些；夏天，20多公里的时速也可以为人们带来一丝凉意。当汽车开始安装封闭车身时，实在难以忍受闷热的人们依然考虑的是如何通过通风来降低温度——比如在车地板上挖几个洞。

不过，这样的发明显然并不实用，因为在带来并不算凉爽的空气的同时，这些通风孔还带来了大量的尘土。在这之后，还有人将一桶水放在车辆地板的通风孔旁边，利用水的蒸发来带走空气中的热量。这种方法虽然原始且效果并不是特别明显，但却是后来的汽车空调的技术基础。

单一制暖空调阶段

1927年，在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。实际上这种装置只能称之为“加热器”，只是在汽车车厢内增加了热量，不过在欧洲寒冷的季节里，能起到一定的保暖作用，算是车载空调的先驱吧！

单一供暖空调首先在美国出现，利用汽车冷却水加热取暖，到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清器的比较完整的供热系统。但这种供热系统直到1948年才在欧洲出现，而日本到1954年才开始使用加热器取暖。

单一制冷空调阶段

我们通常所说的汽车空调实际上到1938年才出现，美国人帕尔德根据电冰箱“冷气”的原理发明了汽车空调，林肯V12有幸成为了第一辆安装冷气空调的车。1940年，美国Packard公司第一次将机械制冷用于车用空调，为世界汽车空调市场开辟了发展之路。但这种空调体积庞大又不便控制，到1941年，厂家就不再提供这种安装了。

正当汽车空调准备大展身手的时候，二战突然爆发了，致使汽车空调的发展一度中断。二战结束后，汽车空调的实用化、普及化才开始逐渐恢复发展起来。

战后不久，凯迪拉克曾推出过一种“全新”的空调装置，这种“全新”主要表现在空调控制系统上。不过，这种控制系统位于车的后部，这在今天看来是不可思议的：如果车后面坐着乘客还好说，转个身就可以开、关空调，而要是后排没有乘客，驾驶员就只能下车去开空调了，太麻烦了。

于是，一些聪明美国汽车制造厂商开始花大量经费去研究汽车空调，到1953年，制冷空调已经能在普通的轿车上使用了，而且技术的进步也使大批量生产汽车空调成为了可能。

冷暖一体化空调阶段

1954年，Nash汽车公司趁热打铁推出了真正意义上的名为“气候之眼”的自动空调。这种空调最终将控制开关放在了前排的控制面板上，并采用了电控开关和出风口，从而帮助人们有更多温度的选择。与此同时，这款车上配备的空调还是第一款体积紧凑、而且集加热和制冷于一身的空调系统。

Nash汽车公司推出的名为“气候之眼”的自动空调汽车

1954年装有车载空调的Pontiac汽车，这是最早使用车载空调控制系统的车型

1954年款Pontiac说明书

此后，日本和欧洲一些国家开始参考美国试制生产汽车空调，60年代后，冷气装置的汽车空调开始普及全世界。据有关资料统计表明，截止1962年，世界上轿车装有空调设备的已达75万套。

自动控制空调阶段

与此同时，汽车空调的研发也在不断进步。1964年，第一台自动控温的汽车空调装置在美国通用公司的凯迪拉克豪华型轿车上。丰田、劳斯莱斯、奔驰等公司也不甘落后，到1971年，它们的高级轿车中都安装了自动汽车空调设备装置。这种方式目前仍在大量经济汽车上使用，是目前使用量最大的一种方式。

微机控制空调阶段

1979年，美国和日本共同推出用电脑自动控制的汽车空调设备系统，并用数字显示，达到最佳控制。这一进步将汽车空调技术推到了一个新高度，此时汽车空调已进入第四代产品。

我国的汽车空调最早出现在70年代，长春一汽红旗轿车是第一批装载汽车空调的汽车。1976年，由原上海内燃机油泵厂今上海汽车空调机厂制造汽车空调，配套在上海牌轿车SH760A轿车中。

其实车载空调对于汽车的意义也许并不似改天换地般大，但也不可或缺。想象一下炎炎夏日或是冰天雪地，没有空调的汽车无论如何也不会是宜人的。

【转自：上海汽车博物馆】