上九天揽月！星途揽月400T能否带领中国品牌走向高端化？

近日，星途汽车全新旗舰车型——“礼宾级大七座SUV”星途揽月400T正式上市。新车共推出星耀Pro、星耀四驱Pro、星睿Pro、星尊四驱Pro四款配置版型，官方指导价为19.39万元 – 23.39万元。

同时，为了让更多高品质用户尊享礼宾级豪华待遇，星途揽月400T隆重推出了八重华诞嘉礼：

3大尊崇礼遇：金融最高贴息10000元（叠加置换）、置换至高10000元、保值回购2年8折回购（限1000名免费赠送）（10月1日-10月31日期间或前1000台先到为准原则）。

4大终身礼遇：首任车主终身免费基础保养、发动机和变速箱核心零部件终身质保、终身免费基础流量、终身免费道路救援。

5星级无忧用车礼遇：售后专属服务提供无延迟响应服务。

冲击高端，上可揽月

相信很多人在国庆期间，都有去电影院观看了《长津湖》了。在观影之后，被革命先烈们用生命和鲜血换来的和平环境深深触动。

在那个年代里，新中国刚刚建立，百废待兴，被国外列强打压。但即便在那个一穷二白的年代，站出来的中国人，依然喊出抗美援朝、保家卫国！这些战士们，肩负民族期望和人类正义，勇赴前线，最终换回了当下的和平。

其实，在中国的汽车工业发展史，中国汽车品牌同样有一段被国外品牌“打压”的历史。但是，随着奇瑞、长城、吉利、长安、广汽传祺等一大批中国品牌纷纷而起，不仅打破了合资品牌在中国乘用车市场的垄断，“品牌向上”更是成为了头部自主品牌共同的前行方向。

而在中国自主品牌车企中，奇瑞在探索高端化转型扮演了开拓者的角色。

作为曾经的自主品牌一哥，在奇瑞发展的历史上，一直都有颗向往高端的心。在冲高这条路上，奇瑞比其他自主品牌甚至还要早上许多。

早在2004年的时候，奇瑞就推出了东方之子，这是自主品牌最先推出的中高档B级轿车，可以看出奇瑞从那时候起，就已经有着踏入高端市场的冲动。而后来先后推出瑞麟、威麟，以及后来的观致汽车品牌。但结果大家都知道，这里就不多说了。

通过不断的向上发展，给奇瑞带来了宝贵的经验。于是，紧随长城WEY和吉利领克之后，奇瑞再次推出了旗下的高端品牌——星途。

从市场表现来看，星途虽然并没有取得太亮眼的成绩，但胜在稳定扎实。旗下星途TX、追风以及凌云等，分别站稳了中型SUV和紧凑型SUV市场。而市场稳定之后，星途开启继续向上的征程，迎来了旗舰车型星途揽月，这也是奇瑞目前冲高的巅峰之作。

星途揽月，其中文名引自毛泽东《水调歌头·重上井冈山》“可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还”这一诗句。从命名来看，星途揽月很高调。而从实力来看，全新上市的揽月400T车型，更是代表了当下整个奇瑞集团的最强造车实力。

M3X火星架构Pro赋能，不止是更快、更强

作为继凌云400T之后第二款拥有400T尾标的产品，揽月400T在动力方面的提升当然是非常值得关注的地方。

星途揽月400T搭载的是2.0TGDI高功率发动机，最大功率192kW，1750rpm - 4000rpm转速下始终保持峰值扭矩400N·m的持续输出，最大有效热效率41%，升功率96kW/L，百公里加速达到8秒级，动力性能甚至可以媲美3.5L V6发动机，超过途昂所搭载的2.0T发动机，峰值扭矩更是超过了买发动机送车的冠道2.0T，真正实现了对合资品牌的超越。

要知道，早在星途揽月390T上市之时，其动力已经让人惊艳，如今400T更是傲视同侪。

当然，作为旗舰车型，星途揽月400T的优势不只是更快、更强的动力。得益于新车搭载了奇瑞倾尽全力打造的高性能MX3火星架构Pro的赋能，其在智能化、安全等方面，都达到了旗舰车型的水准。

首先，在智能化方面，MX3火星架构融入了奇瑞Lion4.0雄狮智能系统。可实现语音控制、私人订制、智能识别等多种智能功能。L2.5级自动驾驶方面，可实现22项ADAS功能。包括RCTA后方交叉碰撞预警、CVW防追尾预警、RCW倒车后方预警、DOW前后双开门预警、（眼球识别）高级疲劳监测等前沿科技。

此外，新车还具备双12.3寸大屏、AR增强实景导航系统、W-HUD抬头显示、智能FOTA升级等智能科技。

这些技术加持，直接形成了揽月400T在智能化方面的产品优势。可以说，揽月400T诞生就直接与最前沿的科技接轨，满足当下消费者的需求。

安全上，更是星途MX3火星架构Pro的主打优势之一。其车身高强度钢使用比例已从原先的78%提升至85%。

事实上，星途揽月一直以安全为名——这恰是诸多消费者购车时所注重的因素。今年7月，星途揽月进行碰撞实验，即两辆车以15度夹角进行64公里时速25%小重叠偏置碰撞。据测试结果显示，车身结构、功能表现均为通过，假人伤害表现优秀。业内人士指出，该测试各项条件严苛，是碰撞测试中难度最高的一项，且与日常生活中的真实碰撞更为接近。

显而易见，M3X火星架构Pro的发布将为星途揽月及星途旗下其它产品带来更高的安全保障。

另外，在驾控方面，得益于M3X火星架构Pro的高度灵活性，星途揽月400T配备了全球顶级底盘供应商本特勒大师级别的底盘调校，针对中国复杂路面，历经上百次减震调校与优化，达到运动与舒适的最佳平衡。同时，在博格华纳AWD智能四驱系统加持下，星途揽月400T可根据油门位置、路面条件及车轮转速自动分配前后轴扭矩，0~100%扭矩连续可变传递，极大提升了车辆的操控性、稳定性和安全性。

这两大利器赋予星途揽月400T超强的车身稳定性及通过性，轻松应对连续弯道、泥泞、沙地、冰雪等多种恶劣路况。同时，揽月400T设有运动、舒适、经济三种可以随心切换的驾驶模式及两种转向助力选择，多维度适配不同驾驶习惯及多种路况。

揽月提供大七座另一种选择

星途揽月定位于中大型SUV市场，与丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂等主流合资品牌竞争。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程研发总院院长、EXEED星途品牌总经理高新华博士在发布会上表示，“星途揽月400T专为探享家而打造，他们不仅是真实的星途用户，更是星途的品牌基因。”

根据星途揽月的思考，其核心用户是“探享家”，他们包括创业者、医生、教师、工程师等社会精英人群，以已婚、有孩男性用户，和二胎家庭居多。他们更务实，也更照顾家庭。

其实如果再往前推5年以上，大七座领域的竞争并不激烈。仅有福特锐界、汉兰达等屈指可数的车型。这几年，自主品牌开始相继进入这片领域。但是从现在来看，大七座领域还没到大局已定的局面，星途揽月可以说是在上下两端都占有明显优势。

对比合资品牌，揽月起步价比汉兰达、途昂等竞品便宜大几万块。但是诚如我们前面所言，在动力性能、智能化，以及安全表现上，揽月400T更有优势。除此之外，用户在意的颜值，空间等方面，揽月400T同样很有竞争力。

在空间方面，星途400T也达到了旗舰车型性的水准。从车身尺寸来看，其轴距达到了2,900mm。这个尺寸超越了传祺GS8和长安CS95等同级别自主主流竞品，并且在与合资品牌竞品对比时，星途揽月也是完全超过了汉兰达、大指挥官、锐界等，形成了空间上的优势。对此，厂家还将星途揽月定位“礼宾级”大七座SUV。

在设计方面，星途揽月也非常达到了旗舰豪车的标准。整体略显方正的造型带来厚重、敦实的视觉感受，大面积中网格栅内部配合三条粗壮的镀铬饰条，使得前脸气场非常强大。内饰方面，新车的中控台采用了大量横幅式线条，显得层次感十足，同时仪表盘和中控屏还采用了连屏设计，很有科技感。

可以说，无论是空间、动力还是车辆的智能化和安全性水准，揽月都无愧于一台“礼宾级”旗舰SUV，是名符其实的国货之光。在市场产业升级，消费升级的大趋势下，揽月有可能像大众途观、迈腾一样，上演后来居上的故事。

写在最后

尹同跃曾透露，星途品牌计划在今年实现5万辆的销量目标。对比此前两年1.4万辆、1.8万辆的表现，这一数值足以体现星途对主力揽月车型等产品的信心。不过，相比于产品销量，作为星途品牌的旗舰SUV，星途揽月400T的到来更多是品牌精神内涵上的赋能，真正赋予了星途这个自主高端品牌的豪华形象。而作为国人，我们也希望自主品牌能够实现向上突破。加油，星途！

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