民航客机速度为什么60年没有变快？┃周末雅趣

1960年代以来，客机乘客的飞行体验历经了巨幅改变，当时的机票价格，比现在贵5倍，乘客可以在机上吸烟，而且想喝多少酒，就喝多少酒。

但有一件事却没有变，那就是飞机的飞行速度。

科技日新月异，飞行技术照理说该有长足的进度，可是为什么客机现在的飞行速度，跟人类首度登上月球时一模一样？

根据YouTube 频道 Wendover Productions的说法，飞机目前的飞行速度，跟5、60年前一样。而且，起降的班机变多了，让机场跑道变得拥挤，整个飞行还可能要花更长时间。

其实，飞机没有飞更快的原因，就和许多让人不舒服的飞行经验一样，都是为了节省成本。

飞机速度没有变快的原因之一，在于「60年代的飞行方式，对现在的发动机来说，依然是最高效率的飞行方式」。商务客机一般配备涡轮扇发动机，在每小时400至620 英里的状态下，能发挥最佳的燃油效率。

而军机多搭载涡轮喷射发动机，飞行速度可以快到每小时1500英里以上，但非常耗燃油。

波音787梦幻客机可搭载291名乘客，巡航速度每小时648英里，仅需18.7磅燃油。

另一个典型的不划算的例子，要算是传奇超音速客机「协和号」（Concorde）了。它在巡航高度每小时可达1300英里，因此一般客机从伦敦飞到纽约大概要7、8小时，但协和式客机只要3个半小时。

但协和式客机每英里就要消耗46.85磅燃油、营运成本也高，且只能搭载100名乘客，导致机票价格高得惊人。重点是，愿意砸下重金搭乘超音速客机的乘客非常有限，也极少市场有这样的需求。

因此，由法国宇航和英国飞机公司联合研制的超音速协和式客机，共生产20架，其中仅16架投入营运。巨大资金投入和漫长研发过程，使英法两国政府承受巨大经济负担。

2000年，法国航空4590号协和式飞机不幸发生空难，重挫旅客信心。种种不利因素下，英航和法航最终决定：协和飞机完成2003年10月27日最后一次商业飞行后终止服务，并于同年11月26日「退役」。

编辑：Flora 格式：黄牛

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲。

中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。