电动车用完再充和每天一充哪个更伤车？一看便知，车主：马上改正

曾经有段非常长的时期，我国老百姓都是依赖于自行车出行，在那个阶段，自行车作为家庭三大件之一，是很多人都在追逐的出行工具，而之后随着老百姓的经济能力越来越好，有一段时期，摩托车这样的交通工具出现，它比自行车快了数倍，成为非常高效率的交通工具。

不过，摩托车的时期并没有多少年，因为摩托车带来的高事故率以及污染的问题，随后被各地进行了限制，而这个时候电动车就应运而生，它不像摩托车那么快速不可控，又比自行车方便了很多，成为到目前为止都是最受欢迎的车型之一。

电动车电池续航差别大

不过，电动车的环保是有代价的，到目前为止，以电为驱动的交通工具目前还存在较大的软肋，那就是电池的耐用性的问题，尤其是两轮电动车采用的铅酸电池，续航一直都非常不稳定，有的电池可以用到3年，但是有的电动车电池用1年就不行，那么，明明电池都一样，为什么差距这么大。

之所以差别这么多，主要是因为电池属于需要保养的零部件，而对于电动车的爱护，其实每个人心态不一样，有的人觉得电动车那么便宜，买回来只是为了代步，用坏了大不了再买一辆，所以在使用上毫不在乎，那么在这样的情况下，再好的电池也会用不久。

而相反，电动车电池用3年的车主，他们会十分爱护电池，对于电动车保养也有深厚的兴趣，就有不少车主会私信问小行家一些电动车保养的技巧，比如用完再充和每天一充，哪个更伤电动车电池？在这样的呵护下，电池使用3年依旧可以保持80%的续航能力，也不是问题。

那么，为了让大家的电动车都能够使用的时间根据，今天就凭经验之谈，和大家聊聊，小行家认为的电动车用完再充和每天一充哪个更伤车？一看便知，做错的车主可以马上改正过来。

电动车“每天一充”伤电池吗？

答案是“伤”，如果电动车长时间的采取“每天一充”，那么不仅仅是伤害电池，而且还会直接导致电池寿命缩短，得出这个判断主要出于2点推论；

第1点：电动车拥有一定的放电次数，尤其是铅酸电池，它虽然在技术上比锂电池成熟，但是优势是安全性能上，铅酸电池的充放电次数都是小于锂电池，而现在的新国标电动车普遍续航又不高，如果每天充电，那么就会导致续航下降，原理就和我们的手机一样，刚买的手机电池在100%，但是用了半年就发现只有80%，但是有的人半年之后还有90%，这就和每个人充电频繁程度有关系。

第2点：积压电压导致铅板结晶，因为“每日一充”会出现电池剩余电压不同的情况，可能今天电池还有60%的余电就充电，明天剩余20%在充电，这样就会导致电池出现积压电压的情况，而长期这样充电，电池内的铅板就会出现结晶，从而影响电池的寿命。

电动车 “用完再充”伤电池吗？

答案是“伤”，但是如果问到用完再充和每天一充，哪个更伤电动车电池，那么一定是“用完再充”好于“每天一充”，上面已经介绍完“每天一充”存在的2点伤电池的要害，而“用完再充”原则上会导致电池亏电，加速电池硫化，那么为什么小行家认为“用完再充”的伤害度没有“每天一充”大呢？

小行家的观点来源主要是老百姓用车习惯，“用完”它其实是有一个度的，如果电动车电池用到一点“电”没有，那么经常这么干，连续半个月电池就会出现“大伤害”，可是在实际用车中，几乎不可能有人会天天把电动车用到0电，大部分车主还是在电量提示不足的时候就会选择充电，所以“用完再充”它的度并不是0电状态，而只要剩余一定的电量就充电，基本上不会影响电池。

小行家的建议：电动车电池保养其实没有想象中那么可怕，无论是“用完再充”还是“每天一充”，看似会伤害电池，但是只要车主不是持续、长时间这样做，偶尔一两次，其实电池并没有那么“矫情”，影响并不大，但是如果车主一直保持着一种错误充电方式，那么小行家就建议您尽快改正过来，毕竟电池用1年和用3年的差距还是挺大的，电池用的时间越久，也是间接的为环保做了贡献啦。

希望可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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