汽车钣金工的成长感悟
Hello，伙伴们
“不要忘记我们的师傅，是他成就了我们!”谨以此篇献给那些爱讽刺学徒的师傅们和那些爱讽刺师傅的学徒们。
恩师 本人从事钣金两年零三个月，月薪5800，也许你不相信，没关系。我跟我师傅学了一年。我师傅就让我走了，他说我的理念你已经通了，我没什么可教你的了。剩下的就靠你自己去领悟了，我是他的关门弟子。他儿子19岁的时候白血病走了，我师娘在失去儿子的八个月后也喝农药自杀了，也许是怕儿子自己在那边孤单吧。我去的时候我师傅问我，你真想干这行，我说想，我师傅说那好跪下磕头，当时我还想都什么时代了还流行这套，我还是跪下磕了头，从那我就开始了我的学徒之旅。一个星期的熟悉工具，师傅每天让我下班回家的时候把工具都回忆一边，然后就问我这个工具是干什么的，那个工具是干什么的，就和上学的时候老师布置作业一样。
因为很多人给他介绍学徒但他都没收，他怕让人知道不好。在他那里什么车也干，我师傅和我说过，干钣金的你有多大胆量你就能混多大饭碗。这句话值到现在我才体会到。
他说钣金不是别人教会的，而是自己偷学会的。这句话我到现在也明白了。干钣金要有胆量，干活的时候要比别人多几个心眼，不要光低头干自己的，你要眼看八方，任何一个人都可能是你的师傅，只有你知道了自己从他身上学到了东西，但他不知道而已。有时候上个螺丝你都能从别人身上学到东西。
我现在每年都去我师傅家几次，现在的你们有去过当初教你的师傅家吗？快过年了去逛逛吧。或者打个电话。我想他会很欣慰的。在他那里就是打滚的事故车没干过，别的都让我干，干不好他就和我说应该怎样干，从哪先干。
我要干活的时候 ，他从来不和我所怎样干，他就是一句话 看你自己干活我就知道你学到哪里了，学的怎么样了。他说不会就憋 哪怕一天就研究一个螺丝，只要你给研究上了就行，干完了就告诉我，然后他就看一看，要是不对就重干，他说这样你才会长记性。
我想说的是 如果一个事故车你不知道他是怎样的事故，不知道要修哪里，那就自己幻想一下这个车还是完整的时候的样子，然后再看现在事故的样子，你就会发现你已经有收获了，然后晚上下班回家拿笔写下来。都这样干慢慢养成习惯，你就会发现，其实你自己就已经是老师了。
我还记得师傅说过一个车的螺丝是哪的就是哪的，不要乱上，时间一长你就会有一个习惯，那就是严谨。
出徒 如果还没开始入门就想到了放弃，那你永远也做不好这一行，这一行就是不要给自己留后路。我学徒的时候一个月700.我开车来回40公里。正好够我的油钱，家里老婆不上班孩子才一岁。如果我一年学不成，那我就废了，这个家也废了。没有老本再让我吃了。只够一年，这是我去学的时候算好的。所以要狠。这才是男人，要敢拼。
学徒不要想着舒服享受。苦尽甘来，这句话用在钣金这一行最合适了，很多时候都是幻想着我以后拿多少钱，如果想在不吃苦，不努力，那以后也只能是幻想。学徒最重要的是心态，心态正了那你就成功了一半了。如果心态不正，整天想这想那，那只能是一个2把刀了。
每个人学徒的时候都不容易，也都不一样。但是结果是相同的，要么成功，要吗失败。成功的是因为他有坚持，尽管他也有迷茫的时候，但最后他还是成功了。失败是因为他懦弱了，他得过且过了。没有上进心，就是整天混吃等死。所以他失败了。
我师傅在我走的时候对我说出去了别说在我这干过，你什么时候感觉能对得起你自己干的活了，再说是我的徒弟。我到现在也没敢说我是他的徒弟。他在我们市一点也不夸大的说，他说第二真没人说第一。
我从他那里走了干了3个厂，他说出去先熟悉熟悉外面的套路，不要在一个厂子呆，那样的话就废了，当时我还不理解，但现在我理解了，师傅您是对的。
师傅说钣金通了就是通了，不通也要憋到通。对待车要像对待自己的孩子一样，这是师傅告诉我的 。
所以锤友们，不要放弃，要相信自己。每次碰见钣金工说自己的师傅这不好那不好，我就会问他们那你自己好吗？你现在也自己出来干了，师傅也不管你了，那你有进步吗？不要埋怨师傅了，他只是你的领路人，真正要靠的还是你自己，平常干活的时候多仔细一点，多认真一点。你会发现进步往往就在那些小小的螺丝上面。不要感觉一个螺丝不上也没事，慢慢的你就会养成一个不好的习惯，你就会越来越马虎，工作常常出错。若果认真点，每个螺丝都认真的做，慢慢的你就会养成一个很好的习惯，你就会越来越严谨，越来越能找到自信，到时候你自己都会欣赏你自己的工作方式。这就是钣金的素养和品德。
其实钣金很现实的，也许你现在在没有大活的厂子干，你就会问自己我什么时候才能学会。让我告诉你，先把眼前的事情做好，等你感觉自己做好了，然后再想想我现在应该干什么了，是不是应该干点难度高一点的了，那就出来吧。换个地方你的心态会更好，因为那样你感觉自己不是一个什么也不懂得学徒了，而是一个会拆装的很好的初级学徒工了。在学整形平面，当你感觉整形平面也差不多了，想换那就再换一个地方，那时你就不是一个初级学徒工了，而是中高级学徒工。你换了地方那些大事故你就干上手了。等你会拆、 会 整、 会平、 会拉，那你就到了传说中非常牛B的二把刀的境界啦。记住：“整和平”是不一样的，概念不同，“整”是机器整形，“平”是用我们的神器 “锤” 来完成工作的。
怎样才算出徒呢？那就是给你一个事故车能自己拆装定损报价，而且还不能遗漏，能知道怎样干而且要干好，知道怎样干快。能子自己预期的时间里干完，这些都做到了的话，那你就出徒了。很多人都说现在的环境不好，师傅也不好，我想说只要是学徒的没有一个说自己好的，但这就是现实既然你选择了这一行那就要好好干。
我老说挨打想必大家都很想知道吧，那是2014年的冬天，师傅家里接了个大事故那是我学徒干过最大的事故车，下雪路滑车翻了打滚了，打滚的车最操蛋了。光校四柱都能把人校蒙了，这校好了 那走了，那校好了别的地方又走了。等我校好四柱，师傅过来一看当时脸就黑了。他因为家里有事4天没在家，等他回来我也校得差不多了，他一看A柱底下有火烤的痕迹，他就问我你用气焊了？我当时一看那形式，我就小声说嗯，他说为什么？我说拉不出来了都挤扁了贴一块了都成饼了。他说那你就用气焊，我说：啊，那样不是快吗。他当时就给了我一耳光，我14岁出来打工到现在从来没挨过打，当时我都蒙了。他说拉不出来就用气焊，我是怎么教你的和我说说，我说拉不出来的就自己做。他说那为什么要用气焊，当时我什么也没说。他说你走吧回家好好想想，什么时候想通了什么时候再来，如果我这一巴掌还让你想不通那你就不用来了。
师傅的一巴掌让我在工作当中更加不敢马虎了，他好像一巴掌把我打成了另一个人，很多活他都不干了，我干完了以后他过来看一看就说：“嗯，好就这样吧”。我现在才知道他那时候的一巴掌不是伤我的自尊，而是要给我自尊。就这样过了一个月那天下午下班，他抄了很多菜，我说哎呀今天菜不错呀，他说：“恩你使劲吃”。那是我在他那里学徒的最后一顿饭，吃饭的时候他说喝不喝酒我说开车不喝了，他说喝点吧，因为以前我开车他从来不让我酒，他接着说你明天就不用来了，我说怎么了？他说你出徒了今天最后一天，当时我都蒙了，心里有激动还有另一种心情，说不上来。那天我喝了很多酒，喝了多少我都不记得了。反正是吐得昏天暗地的，最后是我哥去接的我。在这我想说师傅您辛苦了，谢谢您。您有关节炎还有劳伤病，希望您身体健康。我不会给您丢脸的。
领悟 现在的学徒，有好的，也有混日子的。混日子的我永远都是一句话，想干就好好学，我把我会的都给你，不想学那就不要干。浪费我的时间不要紧，关键是毁了自己。每每看到口是心非的他们我都为他们感到可惜，可惜了这么好的年龄。
千万不要听别人说自己几年几年不行才能学会，因为连自己都不能确定的事情，别人有什么资格说。也不要妄自菲薄。总之就是一句话他们越说不行，你就要月做出个样来给他们看。要用成绩去堵他们的嘴，很多时候他们说这种话，只是为了拉高自己，其实他们的努力连你的一半都没有。
其实钣金这一行，就是干到老学到老。这是我师傅和我说过的，想一想我现在的工作环境，在看看师傅的工作环境，心里真的狠难受。但这就是现实！
如果现在的你很迷茫，找不到方向，那你就放下手里面的所有工作，出去走走转转。好好想一想你是不是真的喜欢这一行，如果不喜欢，那就在想一想现在的自己有没有能力去反抗你的这种不喜欢，如果你没有反抗的能力，那就尝试着慢慢的去接受他，然后再慢慢的去喜欢他，干一个工作你只有对他有兴趣你才能把它做好。如果你的生活很富裕有能力去反抗它，那就请你离开它，这样对你对它都好。
学徒期最难的是什么？是累？不是！是苦？不是！是什么呢？是心中的那一份不安，不安的是自己干这一行到底有没有前途，能不能坚持到最后。难得是别人的不信任，对自己的那种评价就连说那种话的他们自己都觉得心里一阵难受，也许是他们想起了他们自己学徒的时候别人也折磨说过它吧。给他们点宽容吧，就当给学徒时候的自己一个交代，不要讽刺了，有错可以说，但不需要讽刺。讽刺对于他们来说比骂他们打他们一顿还难受，很多刚刚学徒的就是因为受不了讽刺，才慢慢失去了兴趣，在然后慢慢的也就转行了。
框架校正是先拉左还是先拉右？
平常你们都是先拉左或者先拉右，那你们有没有想过左右一起拉呢？很简单的一个小事故就能看出你们动不动脑，左右个绑一根拉带，然后在用粗一点的钢筋穿到里面把两个拉带连起来，用葫芦也好，地八卦也行，校正义也行，钩在连接拉带的钢筋上，往外拉，再有大锤砸中间，一边拉一边砸。好了，这就是我拉框架的办法。又快又省劲。你们想到了吗？这样不仅避免了左右平衡的问题，还解决了框架左右里外不一的问题，很多都是框架拉好了，机盖缝隙正合适，但是演灯的时候就是一个正好一个出的还不够，这就是因为你拉的，你拉左边那右边坑定因为力的原因它往里面挤，这就是原因。如果两面一起拉，就不会出现这种问题了。
怎么翘叶子板？
首先你要看，叶子板无非就几个要领。严重的拆下来号，不严重的没动到筋的，把内衬扒开，用垫铁和小锤平，有些地方平不出来，就用整形机在稍微整一整。在就是动到筋的，你要先自己做个翘杠，翘杠的形状呢是，头上弯，弯的地方要正好卡到轮胎这样才能利用轮胎做个杠杆原理，用翘杠的尖找到叶子板的筋线。在用轮胎的杠杆原理，使劲往外翘，在用锤翘打筋线的上边和下边，这样筋线就出来了，如果太严重那还是要拆下来整。筋线用宽的边铲在叶子板上走一下，但是叶子板一定要放在皮子上，不然的话一铲就碎了，好了就这些了，具体的还要看你，在干活的过程当中灵活运用了！
修火也叫收火！
我们这一行有一句话叫钣金好干收火难。大家可能认为收火很容易没什么技术含量。错！在这我告诉大家，钣金最难得就是收火，收火就是热涨冷缩的原理，但是我师傅和我说过没有十年的钣金大师傅的生涯你是练不好收火的，大家可能不服气，是平常小坑小洼地都能整，如果是整个门呢？如果是整个后叶子板呢？在都需要修火的情况下谁干保证修不废？我说说流程，一！整完大型，二！续拉小坑，三！打磨平整，看看高低点。五！有高低点，在稍微整平六！收火，收火分很多手法，不知道你们知不知道，而皮手法的最关键处就是你的水壶，喷水的大小角度和时间，我先说喷水，喷水应该先把水壶靠近铁皮慢慢往外拉然后在拉回去。我说的水壶一定要是那种浇花的压力水壶。只有你的水温受力均匀，你收火才会收的均匀，这样才不会出现收火收的坑坑洼洼的。下面哈再说收火的几种方式和手法，第一种！就是花圈修法，就是面积成圆形和手掌大小的鼓点，就用花圈修法，所谓花圈修法就是炭棒从外圈往里圈画，就和周星池功夫里的棒棒糖一个样子。
第二种！就是点是修法，这种比较容易，就是哪一个点单独高起来，就用炭棒单独去修哪一个点。
第四种！也是最难的一种，如果你掌握了这一种，那你以后也就不用在为收火而烦恼了。这第四种，就是井式修法，顾名思义大家看见这个井字应该知道什么意思了，就是画井，这个井很有学问，有的画一个可以就，有的你要画双井或者是三个井。这个井字，是我师傅的独创秘诀，我也不怕说出来，我相信懂得人自然会懂。
在这里我只能吧我知道的告诉大家，能理解多少也只能看你们的造化了，还有就是千万不要小看收火。在不用气焊情况下才能看出你的水平。
地侃的拉法！
把八个的垫片依次排列打在变形的地方，或者是用拉板焊在变形的地方，找一个木头或者是别的东西，要是四方行，大家都知道地侃有个菱吧，就是支千斤顶的地方，你吧木头或其他支在千斤顶的菱上早斜着往外支，然后在用一个粗一点的钢筋穿到拉板的u型口里，钢筋的下一端正好插在木头着地的一端，就这样，你抓着钢筋使劲往外扳，又省劲还快捷。
焊接
在焊接的时候，焊点用点式焊法，就是一个焊点间隔几公分，这样焊到头，在回来在两个焊点的中间在焊，这样依次焊完，这样对铁皮的结构影响小，不至于焊完变形。
换车体
换车体的时候，我建议断口处用锯齿断法，锯齿断法就是接口处看起来和锯齿的样子一样，这种据路后期对车的安全性高，但是这个比较难，对尺寸的把握要求很高，大小差距必须保持0.01毫米内。
关于换后叶子板的接口问题
所谓接口无非就是两种，（盖接）和（对接），那什么是盖接呢？盖接就是你把一个新的叶子板盖到旧得上去，就是压上，但是这样往往会不好看，而且这样接，新叶子板因为是压在车体上的叶子板上，所以就会导致新叶子板高出来，焊完之后呢就会更高，而且还不好看。
那么今天呢，就和大家说说对接，很多人就问对接是什么，也有些人可能看名字已经知道了，但是我还要说，这里面有技巧，能让你能焊的好看还结实，焊完了焊路还不会凹下去，所谓对接，就是把新旧叶子板头对头接起来，注意一定要好好想想我下面的话，如果你懂了，那你就会少受苦，会顶你干几个月的学徒。
新旧叶子板接的时候，先找一块宽5公分，长随意，要看你的焊路有多长这样一块铁，你呢就把这一快铁先焊在车体上的叶子板上，怎么焊呢？就是5公分的铁，你焊在车体上2.5公分，然后在漏在外面2.5公分，这样你在把新叶子板搭在这个漏出来的2.5公分的铁上，就这样对接口是平的，由于新旧叶子板的接口处有一个5公分的铁给连起来了所以它就不会出现因为接口太宽而不好焊的事情，也不会出现焊路往下凹的情况。
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