这才是大保定范儿：主城区谋划10条道路通往清苑、满城、徐水三区

近日，保定发布10条道路基础设施建设规划信息，主要目的在于市区道路外延以便更顺畅地连通清苑、满城、徐水这新三区，以交通为切口加快新三区与与保定主城区的深度融合。

这10条外延道路全长70.58公里，总投资154.57亿元，分别为：

一、往南向清苑区方向：

1、长城大街南延（南二环—保沧高速）

全长3公里，总投资14.15亿元。

2、东三环南延（南二环—清苑发展街）

全长4.2公里，总投资11.59亿元。

3、西三环南延（建国路—保沧高速南）

全长约4.1公里，总投资18.5亿元。

二、向北往徐水方向：

1、东三环北延（北三环—徐水巨力路）
全长16公里，总投资29.7亿元。

2、恒祥大街北延（北三环—荣乌高速）
全长16.1公里，总投资44.60亿元。

3、阳光大街北延（马坊路-纬一路）
全长7.21公里，总投资7.94亿元。

三、向西往满城方向：
1、北三环西延（北三环—满城东外环）
全长2.6公里，总投资4.55亿元。

2、天威路扩建（西二环—西三环）
道路全长2.5公里，总投资5.03亿元。

3、七一路西延（西三环-京赞线）
道路全长11.3公里，总投资13.03亿元。

四、往东方向：

三丰路东延(红旗大街-东三环)
全长3.57公里，总投资5.48亿元。

五、回首三县变三区：

2015年，保定宣布调整部分行政区划：市辖区由三区变为五区，将清苑、满城、徐水纳入市区，面积增加七倍，人口增加约40%。这是当时京津冀协同发展规划出台后，国务院批复的第一个京津冀地区的首次行政区划调整。

当时调整完毕后，保定市区面积由之前的312平方公里增加到2531平方公里，市区人口由之前的119.4万人增加到280.6万人。当时保定百姓欢欣鼓舞，高呼：大保定时代来临了。

当时国家同意保定扩大中心城区，也是基于改变保定市毗邻北京，在地缘上更便于承接北京非首都功能与产业的转移（廊坊更近，但城市空间相对小），但当时保定市区过小，存在“小马拉大车”的现状，所以需要框大市区提升承载能力，以更大的城市规模与基础设施建设来承接首都产业转移。

但保定的新三区成立后，保定当时并没有真正把五区融合与发展壮大做起来。

2017年，雄安新区（原保定容城、安新、雄县三县）横空出世，保定及保定市区的定位再次出现了变化，之前欲委以重任，奈何未见大的起色，干脆以白洋淀为核心，轻装上阵平地起！

保定自此被定位为京津冀世界级城市群中的区域中心城市（唐山、邯郸也是区域中心城市）。不过这样的定位对于当时的保定而言，是符合现状也相对切实可行的，毕竟因为各种原因保定错失了很多次发展机遇，也消沉了很多年，城市基础设施建设在河北省内属于中下游水平。

好在这几年，保定终于又重新找回了状态，重磅规划频出，招商引资、拆城中村、多个央企进入投资建设，包括最近的环城水系项目发布、城区快速路与高架桥项目筹划，让保定市民切实感受到了古城的蜕变与前进。

而近日发布的新三区融合事宜，市区打通多条通往新三区的快速路，也终于让人感觉到了“五区融合”的趋势，这才是“大保定”的格局与范儿。

因为只有真正的'五区一体化'，新城区与老城区才能充分整合与融合到一起，拉大城市框架与发展空间，从根本上提升保定的城市承载力与竞争力。

而以往的“形和而神不和”，根本发挥不出应有的城市大空间利用效应，五区只有“形神合一”，才是真正的“大保定”！

期待新三区与老城区的交通交汇、心心相惜，“大保定”指日可待，未来可期！