从赛马到疫苗 阿联酋航空货运业务如何逆势突围？
将247匹赛马从比利时列日运到日本东京，需要几个航班？使用波音777货机，将赛马安置在131个特制的空中马厩中，只需8个航班。这是阿联酋航空今年7月完成的一次特殊运输任务。一同运送的还有看护赛马的59位马夫、100吨特殊装备和20吨赛马饲料。
阿联酋航空波音777全货机
赛马、F1赛车、疫苗等特殊货物的运输尤其考验航空公司的货运能力，但类似空运业务正越来越多地出现在阿联酋航空的日常运营中。
阿联酋航空作为一家客货兼营、没有国内市场、只运营空客A380和波音777宽体机的航空公司，在疫情发生后灵活应变，充分利用自身强大的货运能力、丰富的货运经验和专业的团队优势，抢抓货运发展机遇，在货运市场上取得了优异成绩：2020/2021财年，在运载吨位减少22%的情况下，货运业务增收53%。
阿联酋航空波音777-300ER飞机
“客改货是重要运营支柱”
“一度被业界认为不可能的'客改货’运营方式，现在不仅变成了现实，还成为阿联酋航空Sky Cargo货运部重要的运营支柱之一。”阿联酋航空中国区货运经理瞿景峰说。
阿联酋航空中国区货运经理瞿景峰
受疫情危机影响，阿联酋航空的客运航班在2020年3月下旬全部暂停运营。由于阿联酋航空Sky Cargo货运部在日常运营中近70%的货物是通过客机腹舱运输的，其货运运力受到了极大影响。在预见到货运运力将出现短缺后，为了在10架波音777全货机的基础上增加额外运力，阿联酋航空制定了大胆的革新计划，利用宽体客机执飞全货运航班。
阿联酋航空Sky Cargo运输赛马
据介绍，阿联酋航空的“客改货”分两种，一种是腹舱装货，同时在座位和头顶行李架上装货；另一种是把波音777客机改造成“迷你货机”，即拆除经济舱座位，将货物装在客舱地板上。该公司首次将“客改货”的想法付诸实践是在2020年3月16日迪拜至科威特的航班上。
“在之后的几周中，旅行限制导致定期客运航班全面暂停运营，我们便开始增加'客改货’航班的数量，一度有近90架客机作为全货运航班投入使用”。“迷你货机”在高峰期也达19架之多。
在“客改货”举措的支持下，阿联酋航空Sky Cargo货运部的航线网络迅速恢复，覆盖的目的地数量从2020年3月底的35个增至7月的100多个。目前，其货运航线网络已覆盖全球140多个目的地，每周运营近2000个航班以运输货物，其中包括腹舱载货、“客改货”航班和全货机航班。
阿联酋航空Sky Cargo信息图
今年3月，阿联酋航空“客改货”举措实施一周年。在这一年间，阿联酋航空Sky Cargo货运部共运营超过27800架次“客改货”航班，通过这些航班运送的药品和食品等重要物资共计超过10万吨。这相当于超过1000架次波音777全货机航班的货运量。
备受瞩目的“客改货”举措背后，是阿联酋航空Sky Cargo货运部出色的业绩表现。在截至2021年3月31日的2020/2021财年，阿联酋航空货运业务收入达47亿美元，比上一财年增长53%，占阿联酋航空总营运收入的60%。
“在新冠肺炎疫情防控期间，我们以'客改货’战略为运营支柱，目前在遍布全球六大洲的超过140个目的地的航线网络内运营货运航班。在助力全球贸易和供应链方面，我们展现出了强大的韧性。随着客运业务的恢复和增长，我们开始逐步向传统模式过渡，但在抗击疫情的过程中，'客改货’航班仍将持续作为重要组成部分。”瞿景峰说。
“中阿双边贸易将继续增加”
“中国市场在阿联酋航空的全球战略中占据重要地位。尽管短期内会受到疫情的不利影响，但凭借中阿两国强大的经济联系，预计两国间的双边贸易将在未来几年继续增加”。瞿景峰认为，这将为两国的航空货运业带来积极影响。
阿联酋是中国在阿拉伯世界重要的贸易伙伴，占中国与该地区非石油贸易总额的28%。作为阿拉伯世界的第二大经济体，阿联酋已吸引了成千上万家中国企业。2019年，中国依旧是迪拜最大贸易伙伴，而阿联酋是中国的全球第七大贸易伙伴。
疫情发生后，阿联酋航空几乎没有中断中阿两国货运航班的运营。2020年2月春节假期后不久，阿联酋航空就全面恢复了往返中国内陆的定期货运航班，以保障中国与其他国家的医疗用品和贸易货物的往来。在2020年的疫情持续期间，除定期货运航班外，阿联酋航空共运营了从中国内陆出发的货运包机87架次，总运量接近4000吨。
目前，除每周1班迪拜—广州的空客A380客机腹舱载货运力外，阿联酋航空在中国内陆每周运营13个全货运航班，包括迪拜至广州4班、上海8班、北京1班，全部采用波音777全货机执飞，每班运力高达100吨。
说起中阿市场货运运力的变化，瞿景峰表示，疫情危机影响下航空货运市场的短期火爆并非影响行业持续发展的决定因素，推动行业长远发展的仍是供需平衡。
“疫情发生之初，中国是唯一保持稳定出口能力的大国，我们除了增加一定数量的航班外，还投入了很多临时包机来满足市场需求。而现在随着疫情防控进入常态化，我们在中阿市场上的货运运力和当时比有大幅减少”。他说，阿联酋航空会根据现有资源和各个市场的货运需求变化，动态调配运力。
目前，阿联酋航空的网络覆盖“一带一路”倡议沿线的50多个城市，为贸易往来搭建了可靠的空中桥梁。作为全球最大的消费市场和制造大国之一，中国在航空货运方面的市场需求潜力巨大。
经历疫情危机后,中国乃至全球的数字化进程明显加快。瞿景峰说，除个人防护设备外，电脑和电子产品的运输需求都有显著增长。很明显，疫情危机让人们的工作和生活方式发生了变化，如在线办公、跨境电商在全球都呈现出后疫情时代的新态势。“我们将紧跟这些趋势，不断推出满足客户需求的创新方案，助力全球经济复苏”。
“把药品送到急需的地区是我们的责任”
“把药品等必需品运送到急需的地区是我们应负的社会责任”。瞿景峰说，即便是在疫情最严重的时期，阿联酋航空仍运营航班每天运送近200吨药品。
阿联酋航空SkyCargo货运部在迪拜设立全球最大GDP认证空运枢纽
包括疫苗在内的药品运输需要很大的投入，特别是在基础设施方面。5年前的2016年9月，阿联酋航空Sky Cargo货运部便在迪拜国际机场建立了获GDP认证的专用药品处理设施，以支持安全、高效地运输药品。同时，阿联酋航空Sky Cargo货运部还与超过35个主要医药产地和目的地机场的地面处理服务商建立了合作，确保从产地到目的地的高标准药品处理。
阿联酋航空Sky Cargo在迪拜启用全球最大COVID-19疫苗专用储存和转运枢纽
目前乃至后疫情时代，全球对新冠疫苗和医疗物资的运输都有着巨大需求。作为拥有20年以上药品运输经验的货运服务商，阿联酋航空SkyCargo是全球首个宣布设立疫苗专用空运枢纽的航空公司。最近，该公司还扩建了其冷藏室设施，在迪拜国际机场符合欧盟GDP认证的药品专用设施内提供94个航空托盘泊位。扩建后的冷藏室在温控环境下提供了更大容量，相当于在任意时间可多存储6000万~9000万剂新冠疫苗。
全球新冠肺炎Covid-19疫苗运输大幕即将开启，阿联酋航空迪拜枢纽全力以赴
“把疫苗投放到需要它的地方，这本身就是一个人道主义的举措。我们会优先处理疫苗运输，不管是中转还是始发。”瞿景峰说。
迪拜成立疫苗物流联盟
今年1月，阿联酋航空携手迪拜环球港务集团、迪拜机场和国际人道主义城建立了迪拜疫苗物流联盟，以支持新冠疫苗更快地经迪拜分销至全球发展中国家。2月，阿联酋航空SkyCargo货运部与联合国儿童基金会合作，在新冠疫苗实施计划的框架下，优先推动新冠疫苗及相关供给品的运输和交付，以保障新冠疫苗的公平分配。
凭借在药物运输上的丰富经验和强大的货运网络、先进的冷链设备，阿联酋航空SkyCargo货运部在疫苗运输方面交出了亮眼的答卷。截至目前，阿联酋航空已运送2.5亿余剂新冠疫苗，其中包括从北京出口的4000万剂。
瞿景峰说，新冠疫苗运输需求在短时间内快速增加，而全球航空公司客机腹舱运力锐减，加之海运运力短缺，空运需求在一段时间内激增。阿联酋航空快速调整了其运营战略及运力，以满足市场需求并持续为全球的货物流通提供支持。
“随着疫情的持续，全球市场对疫苗运送的需求将持续下去。我们在后疫情时代将保持业务韧性，以持续支持重要物资在全球的互通互联。”他说。（ 《中国民航报》、中国民航网 记者郑雪）