副机滑油压力报警无法消除，车钟警铃一直响，看吕大电如何一枪命中

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我船10月16号傍晚17：00离中国台湾安平港，由于我船的特殊情况，船上人少，所以靠离码头机舱都是老轨和两个轮机员在机旁操车种，一个轮机员和两个小电工，一个机工在船尾带缆。

18：35分到安平锚地抛好锚，机舱里大管和三管都从机舱上来了，都坐在甲板上凉快，我也坐在旁边不远处凉快。

他们两个人都在讨论一个非常奇怪的问题：刚才驾驶台发车钟的时候，机舱受令钟无论打到哪个车钟，警铃一直在叫。

正常状态下车钟到位后只有绿色指示灯亮铃声马上停止。

现在无论打到哪个车钟，警铃一直在响，看样子车钟控制部分出故障了，但是还不影响主机用车，所以就等明天白天再让我修。

三管这时看见不远处的我，就说老电明天来了你的活了，查车钟控制部分故障吧。

我说明天跟老轨要来图纸慢慢查呗。有故障咱就查，就是没有图纸也得给它查出来解决故障，这是我的职业所在。

等到晚上19：30分，电工又跑上来跟我说：2号辅机滑油压力报警灯闪烁，警报解除不了，再三断电重启也不能消除警报，他被逼无奈，只好拔下控制滑油低压警报的中间继电器了。

我问现在辅机用的哪一台？他说是1号。我说不用2号辅机，当然2号辅机滑油低压啊。他又说原来警报灯是不闪烁的，可现在警报灯一直都在闪烁，还消除不了。我说我来看看，你回去洗澡休息吧。

徒弟走了以后我拿着万用表来到辅机警报控制箱跟前，发现红色警报灯闪烁，按解除按键解除不了。

我是做家电维修出身的，对电压电流等电子参数比较敏感。所以我第一步首先测警报控制箱电压！

也许是第六感觉告诉我，首先测电压是正确的。我一测电压，你猜怎么着？电压才仅仅16V. 正常应该是24V。难怪警报灯闪烁，而且还消除不了呢，原来就是这个16V电压在作祟！

剩下的问题就是找到拉低24V的故障原因到底是什么？

由于我在船上工作时间比较长，我对我船的电气部分比较熟悉。能拉低24V的原因最大可能就是电瓶间正在24V充电！

我跑到电瓶间一看，果然24V正在给电瓶充电呢，我拉掉充电开关，再回2号辅机警报控制箱跟前，红色警报灯不再闪烁，故障排除。

同样的原因，24V被电瓶充电拉低到16V，自然也导致车钟的警铃故障，现在24V恢复正常，故障自然也消除了。

干船干得时间久了，有的时候不自觉地就会一枪命中目标，因为上次也出现过类似奇怪的状况。

上次是2月份我们从高雄开往罗源途中，晚上大副的班，他急匆匆找到我说，赶紧去驾驶台看看，自动操舵仪亮度低，关键是灵敏度很低，频繁报警，电子海图亮度也低等一系列复杂故障出现了……

我赶紧跑到驾驶台，一看各种航海仪器亮度都低，当时我还算比较清醒，冥冥之中有一股神秘感觉告诉我：去检查一下24V电压！

我赶紧跑到电瓶间，一看正常充电呢，我赶紧把充电开关拉掉。再跑回驾驶台，还没到门口呢，老远就听见大副在喊：老电好了，老电好了。

我笑了。

结束语：我曾经在某个电机员群里说过这样一句话：干电，无论是电机员还是电工，都需要有灵性的。这句话被很多大电封为真理。电气这行，灵性非常重要，当然天赋占很少一部分，更多的是后天多学习多总结经验的积累，学无止境，业务水平才能更上一层楼。

以下为历史经典文章合集，需要自取：

1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！

2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！

5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！

6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！

7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！

8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！

9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。

10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？

11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单！

12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！

13.夜半歌声很“瘆人”，汽笛该进疯人院-到底是什么鬼？

14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题，怎么破？

15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！

17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！

18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！

19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！

20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！

21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。

22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。

23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。

26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。

27.低硫油给分油机带来的麻烦，怎么解？

28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。

29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。

30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯”

31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。

32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心

33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来

34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障

35.三管轮问：锅炉得了“哮喘”病，谁有“神药”？

36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！

37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的

38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频）

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42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了

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46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”!

47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料

48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

49.这个副机机油压力低的毛病，很不简单！

50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......

51.分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？

52.专家级讲解救助艇的启停，句句GET POINT，看完无压力。

53.关于回油孔式高压油泵，这篇文章有些知识点可能很多人没掌握.......

54.看完这篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的问题了.......

55.YANMAR副机安保测试后无法启动了，绕了不少弯，结局着实上了一课...........

56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解.......

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58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题，极具参考价值........

59.主机滑油不明原因乳化，这锅大管轮得背......

60.副机滑油温度长期居高不下，进厂修理越修越差，原因你品...你仔细品...

61.抵港前安全检查，三管轮连续几次启动救生艇不成功，检查一圈有点“迷糊”了.......

62.运转中的MEC主机突发“雷击”般声响...吓得老轨四处张望...多次实验终于查到病源....

63.半年内冰机连续抱轴、连杆断裂，活塞击穿...平时制冷效果也欠佳...想不到的是.....

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65.奇了怪！共用一台空调压缩机，左舷房间热，右舷房间凉.......