不只是入门之选 试驾别克昂科威S 552T
测试成绩挺不错
[汽车之家 原创试驾] 自上市以来，指导价区间21.99--27.99万元的昂科威S全系车型就以2.0T发动机为唯一动力选择，不过这个局面在昨天被打破了，因为上汽通用别克公布了昂科威S 552T，也就是1.5T车型的官方指导价。不出意料，昂科威S 552T成为了昂科威S的入门车型，不过这次试驾中的测试环节，可能会给你个惊喜。
和652T车型相比昂科威S 552T（文中简称1.5T车型和2.0T车型）在外观上并没有太多变化，还是我们熟悉的那个昂科威S。新车仅仅是换装了第八代Ecotec 1.5T发动机，也同样加入了48V轻混系统，这种做法的好处，无疑是可以进一步降低指导价门槛，所以昨天公布的昂科威S 1.5T两款车型的指导价，两驱精英型20.99万元，两驱豪华型21.79万元。后者的价格已经非常接近2.0T两驱精英型了。
首先要说的，还是新车的1.5T发动机，在35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵等技术的加持下，第八代Ecotec全新1.5T发动机根据不同调校，发动机最大功率可在135kW--155kW的输出范围内进行调整，这次昂科威S的1.5T发动机，就上到了最大的155kW。
好了话不多说，相信屏幕前的您肯定最关心换了1.5T发动机的昂科威S能跑出怎样的加速成绩。正好这次的试驾活动是在广德的通用试车场里，也要感谢老天在测试当天没有继续下雨。官方给出昂科威S 1.5T车型的0-100km/h加速时间为8.4s，这次的初步测试成绩已经挺接近官方数据了。不过此次测试成绩仅供参考，待未来有试驾车我们会再次进行AH-100测试。
昂科威S的车身稳定系统需要在仪表盘的行车电脑中关闭，关闭后变速箱可允许的最大起步转速可以来到2700rpm，松开刹车踏板后前轮会稍稍打滑，很快就会恢复抓地。起步初段动力的表现还不错，变速箱的升挡也没有太多动力损失。不过我们也可以从曲线图中看出，随着车速增加，1.5T发动机的动力储备问题显现了出来，这也是没办法的事情。
其实抛开动力上的变化，昂科威S 1.5T车型的驾驶感受和2.0T车型并没有太多不同，油门比较轻，在48V轻混系统的帮助下， 无需深踩油门也能带来不错的日常加速表现；其实这台1.5T发动机和威朗Pro GS的那台1.5T发动机98%都是相同的，只是对进气系统等地方做了调整，所以拥有更高的输出。昂科威S 1.5T车型的刹车还是带点儿上汽通用旗下新车的特点，踏板挺沉，且初段制动力的释放没那么线性，得习惯习惯。
和2.0T车型一样，1.5T车型的悬架调校也是以舒适为侧重点，当然也能保证日常驾驶中对车身的支撑性，悬架对于颠簸的处理比较柔和，有一定的高级感，在经过颠簸路面时只要控制好车速，减振器都能及时拉住车身，没有多余的晃动。
1.5T车型的刹车表现也和我们此前测试的2.0T车型相当，刹进了38米内。在全力制动时，昂科威S的制动力输出很强劲，全程都能将减速g值保持在1g左右，没有大的波动，相当不错。同样，拥有ANC主动降噪的1.5T车型，其车内静谧性也和2.0T车型没差。试驾当日我们在广德试车场的高环上乘坐由试驾教练驾驶的昂科威S 1.5T，当车速超过180km/h后车内噪音水平也处在不妨碍交流的范围内，相信这会反映在未来的AH-100测试里。
外观内饰与2.0T几乎没区别
看过测试之后，不知道您还有没有兴趣再来看看昂科威S 1.5T车型的静态表现。要说这次静态内容写起来也方便，因为和2.0T车型没有太多不同的地方，如果现在有一台1.5T的昂科威S放在您眼前，您也不一定能看出来这到底是搭载什么动力的昂科威S。
昂科威S 1.5T车型也是用了双边共两出的排气，相信在前面那张悬架图里你们已经看到了，只不过尾排还是隐藏在后包围下。新车的车身尺寸为4662/1883/1631mm，轴距2779mm，相比2022款昂科威S GS车型在车身高度上低10mm，其他数据相同。也许你会问轮圈是不是和2.0T车型的不同？是，但也只是和GS车型的运动轮圈不同，和2020款普通车款的五辐式轮圈是一样的。
接着看内饰，设计咱也不多了，因为和2.0T车型一样。1.5T车型共有两个配置可选，其中两驱豪华型为高配，配置水平比指导价21.99万元的2.0T两驱精英型要高，更接近指导价23.99万元的2.0T GS两驱智慧运动型。那和2.0T GS两驱智慧运动型相比，1.5T两驱豪华型差在哪儿呢？主要是运动外观、电动尾门、20英寸轮圈和流媒体后视镜。
两驱豪华型配备真皮方向盘，精英型是塑料材质方向盘；两驱豪华型配备双区自动空调，精英型只有手动空调。此外诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持和主动刹车等驾驶辅助功能，也都是只有两驱豪华型才有的。
同样两驱豪华型的座椅为真皮座椅，前排座椅带有座椅加热功能，主驾座椅可电动调节；精英型则使用皮布混搭面料的座椅，前排两个座椅均只能手动调节且不带座椅加热；后排座椅嘛，豪华型和精英型除了座椅材质不同，别的就没区别了。
至于车内空间，感兴趣的朋友就辛苦一下，移步至我们此前的测试文章。这次的静态内容，差点儿给我整不会了（啪啪打脸）。
编辑点评：
就像前面试驾部分所说，昂科威S 1.5T车型和2.0T车型相比只是动力上的不同，整体的驾乘质感并没什么区别，体验下来1.5T的动力水平完全能够满足日常的驾驶需求，这次的测试成绩也挺不错。没记错的话，前几天我在论坛好像看到有朋友还挺期待昂科威S 1.5T车型的？其实对于不追求2.0T动力的朋友来说，1.5T+48V真挺好，而且只用加92的油。不过没想到在这次文章发布前，别克先发布了1.5T车型的售价，不知道您觉得价位如何？最后建议想购买昂科威S 1.5T车型的朋友，可以的话就直接买两驱豪华型，指导价高出的8,000块能够换来不少配置，挺值。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
试驾车型配置表
| 车型图片 | |
| 基本参数 | 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型 |
| 厂商指导价 | 21.79万 |
| 经销商报价 | |
| 厂商 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油+48V轻混系统 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2021.10 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大扭矩(N·m) | 270 |
| 发动机 | 1.5T 211马力 L4 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4662*1883*1631 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.4 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | - |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 7.15 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | - |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型 |
| 长度(mm) | 4662 |
| 宽度(mm) | 1883 |
| 高度(mm) | 1631 |
| 轴距(mm) | 2779 |
| 前轮距(mm) | 1610 |
| 后轮距(mm) | 1613 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 行李厢容积(L) | 366-1444 |
| 整备质量(kg) | 1710 |
| 发动机 | 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型 |
| 发动机型号 | LAH |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 211 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 270 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-4500 |
| 最大净功率(kW) | 150 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油+48V轻混系统 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型 |
| 挡位个数 | 9 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 9挡手自一体 |
| 底盘转向 | 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 辅助/操控配置 | 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 电动后备厢 | ○ |
| 感应后备厢 | ○ |
| 电动后备厢位置记忆 | ○ |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | - |
| 内部配置 | 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 电动可调踏板 | - |
| 座椅配置 | 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型 |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 灯光配置 | 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 空调/冰箱 | 昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |