一面与赫兹达成重磅交易，一面接受Autopilot审查
编译 | 杨玉科
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
2021年10月25日，赫兹全球控股公司表示，已订购10万辆特斯拉汽车，这批订单将在未来14个月内交付。自11月起，Model 3将陆续进入赫兹美国主要市场和欧洲部分地区门店。赫兹的客户可以使用特斯拉3000个超级充电站网络。同时，赫兹也正在建设自己的充电基础设施。这是有史以来最大电动汽车订单，其价值约42亿美元。按照惯例，如果采购量较大，租车公司通常会要求汽车制造商提供较大折扣，但这笔电动汽车订单基本接近零售价格。本月早些时候，赫兹任命福特汽车前首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）担任临时首席执行官。菲尔兹告诉彭博社：“让电动汽车普及是我们战略中非常重要的一部分，而特斯拉是目前唯一一家可以大规模生产电动汽车的制造商。”标普全球评级公司（S&P）将特斯拉长期评级从BB上调至BB+。该机构预计，未来几个季度，特斯拉的交付和收益将保持强劲。赫兹与特斯拉的交易不仅仅是一笔10万辆汽车订单。更重要的意义，关系到如何让电动汽车成为主流。对特斯拉来说，该订单可谓一石两鸟。其一，特斯拉不仅获得一笔巨额订单，还获得一种为大众提供试驾Model 3的途径。其二，特斯拉将从赫兹引人注目的广告宣传中受益，后者广告由七届超级碗冠军汤姆·布雷迪（Tom Brady）主演。对赫兹来说，通过与行业领袖和最具吸引力的品牌合作，可以利用人们对电动汽车日益增长的兴趣。菲尔兹认为，这不仅是一个修复业务的机会（赫兹去年曾申请破产保护），还是一个转型策略，可以让赫兹在现代移动出行行业发挥核心作用，其目标之一就是引领电动汽车普及。投资者态度表明，这样的声明比财务数据更诱人。10月25日，特斯拉股价上涨13%，达到创纪录的1024.86美元，赫兹股价上涨10%，达到27.17美元。特斯拉股票的突然飙升，就连其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）也颇感意外。他在推特上写道，特斯拉已经按部就班地加速生产，并卖出尽可能多的汽车，故股价突然跃升有些出乎意料。他确认，销售给赫兹的汽车没有任何折扣，与销售给零售顾客的价格一致。菲尔兹认为，在租赁领域内，赫兹拥有竞争优势，因为消费者正在寻找传统内燃汽车之外的其他选择。根据Cox Automotive数据，2021年第三季度，美国整体汽车市场呈下滑趋势，但电动汽车销量却跃升了60%，占总销量的1/10。皮尤研究中心（Pew）最近一项调查显示，近40%的美国汽车购买者表示，下次购买汽车时他们将考虑电动汽车。“很多消费者想到电动汽车时，都会想到特斯拉，现在，如果他们想租一辆电动汽车，就会想到赫兹。”芝加哥晨星公司汽车分析师大卫·惠斯顿（David Whiston）说，“最终，租车领域的竞争会更加激烈。”在惠斯顿看来，赫兹选择了一个非常合适的时机加入到这场赛事中来，而且，如果租客变成买家，电动汽车制造商将受益。“对消费者来说，这是一种很好的方式，可以让他们拥有短暂的电动汽车体验，比如几天、一个周末旅行或度假。对他们中的很多人来说，这可能是一次很好的体验，如果他们还犹豫不决，这样的体验或许能帮助他们做出决定，冒险一试。”惠斯顿说。随着特斯拉在加州和中国工厂的扩张，其生产规模不断扩大，德克萨斯州和柏林的工厂也将于今年投产。分析师表示，去年销量不到50万辆的特斯拉，明年可能拥有150万辆生产能力。10月20日，特斯拉在第三季度报告中对股东表示，电动汽车需求继续经历结构性转变。这家企业相信，路上行驶的电动汽车越多，就有更多特斯拉车主宣传电动汽车的好处。截至目前，特斯拉一直依靠口碑传播，完全避开了传统广告宣传。这项交易的一个附带好处是赫兹的广告活动，布雷迪将重点渲染Model 3的租赁。广告标语也是布雷迪的招牌口号——出发！此外，还值得注意的是，赫兹的支付价格接近全价，打破了汽车制造商以大幅折扣向租赁公司出售产品的传统惯例。惠斯顿分析认为，定价听起来与零售价格相当，与过度生产和向赫兹倾销汽车无关。这不会损害特斯拉的利润。长期来看，对特斯拉绝对具有正向意义。10月20日，特斯拉发布第三季度业绩，尽管全球半导体短缺和其他供应链挑战持续存在，但特斯拉却盈利16.2亿美元，这也是其连续第二个季度盈利。营收跃升57%至138亿美元，汽车毛利率升至30.5%。虽然特斯拉得益于向竞争对手销售积分获得2.79亿美元收益，但这一数字已经连续第二个季度下降。特斯拉的高管们预计，对特斯拉电动汽车的强劲需求将进一步推动增长。该公司在得克萨斯州和德国的新组装工厂正在加快推进生产。第三季度，特斯拉全球交付241391辆，比去年同期增加73%。特斯拉表示，由于价格较低的Model 3和Model Y几乎占据所有销量，其平均售价同比下降6%。特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn在投资者电话会议上说：“我为团队取得的成就感到骄傲，对第四季度和2022年下一阶段增长感到兴奋。我们团队在短时间内改善了财务健康状况，同时继续提高精准度和执行速度。”Kirkhorn认为，特斯拉仍然有望实现同比增长50%的年度目标，但第四季产量可能受到一系列因素的阻碍，包括芯片短缺和美国各地港口的供应链问题。另一个影响因素是，今年8月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对76.5万辆美国特斯拉自动驾驶系统展开正式调查。此前发生了一系列涉及特斯拉车型和应急车辆的撞车事故。特斯拉已提交部分回复。NHTSA于10月22日发布的一份备忘录显示，已经收到特斯拉的反馈，正在进行审查。而特斯拉要求对全部信息进行保密处理。8月31日，NHTSA向特斯拉发出一份长达11页的信函，要求特斯拉在10月22日前回答一些问题，这是调查的一部分。本月早些时候，NHTSA曾质询特斯拉为什么没有发布召回，解决Autopilot软件更新问题，以提高车辆检测应急车辆能力。在另一封信中，NHTSA询问了特斯拉关于2020年10月发布的“完全自动驾驶”（FSD系统），并对司机提出的安全问题提出担忧。NHTSA表示，尽管特斯拉将FSD描述为“beta”测试，但它毕竟在公共道路上使用。在用户抱怨错误的碰撞预警和其他问题后，特斯拉于10月24日取消10.3版本FSD测试软件。美国国家运输安全委员会（NTSB）也指责特斯拉未能对4年前发布的有关Autopilot系统的建议做出回应。10月25日，NTSB发布一封致特斯拉的信，表示对该公司未能对安全建议做出回应表示“深切关注”。NTSB没有监管权力，但具有依靠说服政府和行业的力量。2017年，该委员会曾呼吁特斯拉和其他制造商，对越来越受欢迎的自动化系统进行改进。
