拥爱信揽宁德，广汽打造未来强大动力

2018年7月21日，广汽传祺发布全新品牌口号—追寻伟大，打造世界级品牌，全球化企业。这个宏伟目标，我们拭目以待未来十年，广汽传祺还会创造怎样的传奇。

兵马未动，粮草先行。

2018年4月24日，广汽传祺与爱信AW敲定了自动变速箱合资项目。项目总投资 3.5 亿美元，年产40万台6AT，预定2020年投产。

2018年7月19日，广汽集团与宁德时代签订动力电池合资项目，项目规划成立注册资本1亿人民币的广汽时代动力电池系统有限公司和注册资本10亿人民币时代广汽动力电池有限公司两家公司。

曾记得火爆的GS8由于爱信变速箱产能的限制，而不得不调低产量。爱信AW在此时一下子敲定了一汽合资工厂能扩，吉利和广汽合资项目，合作的对象就是6AT自动变速箱。

中兴事件带来教训，让吉利和广汽陷入风口浪尖。中国自主变速箱发展缓慢，是应该利用政府力量扶持，还是让市场回归市场，都是婆说婆有理的故事。因为彼时传祺明星车型GS4采用的双离合变速器就是因为顿挫感严重而遭受顾客的投诉，而这个变速器还是源自菲亚特的进口技术。

爱信AW是全球销量第一的变速箱制造商，从商业角度来看，引进成熟的6AT技术将可以提升中国自主品牌汽车的品质，成本将能够得到控制，同时产能限制也会大大减轻。

但是，变速箱的生产技术从本质上来说都是透明化的，对于车辆使用来说，关键还是在于变速箱与发动机的匹配。一个品质上乘的变速箱是基础，但是匹配度远远是目前汽车制造中一个关键的节点。软件匹配以及系统化调整，将是这几个合资项目在合资之后应该去学习和掌握的技术重点。

我们能看到，此次与爱信合资的主体是广汽乘用车。可以预见，广汽乘用车的绝大多数车型将在2020年后用上6AT，从而在硬件上解决动力系统存在的问题。对比来看，这次与宁德时代合资的主体是广汽集团，所以这一项目的成果将除了对应2019年投产的广汽新能源公司，也将很可能适配广汽集团旗下的各大合资公司。

此前GS4PHEV版本和EV已经导入到广汽菲克、广汽三菱和广汽丰田等合资公司。随着双积分政策的实施，相信这样的车型导入将会持续不断，广汽-宁德时代的合资项目可以说是未雨绸缪。在已经到来的电动汽车时代，广汽集团借助这个合资项目将使得其未来发展更加后顾无忧。

有宝马为其品质背书、站台，有中国政府的强大推动力，宁德时代作为汽车动力电池行业的领头羊，上市之后便创造了一个又一个的奇迹。

随着电动汽车行业的发展，为提升下一代交通技术规格，中国政府正在收紧其补贴政策。特斯拉入华，外资电池入华，中国的电动汽车行业或将面临残酷重组。除了宁德时代和比亚迪，谁还有能力继续存活。

随着吉利、宝骏神车出马，领克、WEY打造自主品牌高端，大众疯狂般的SUV车型导入，丰田SUV厚积薄发，广汽传祺过去十年依靠SUV创造奇迹的市场已经日渐白日化。下一个十年，且看广汽传祺在追寻伟大的道路上能够打造出什么样的钢铁神车。

造车新势力18年下半年开始进入集中交付阶段，这是个证明猛虎还是病猫的时刻。广汽新能源工厂正在如火如荼的建设之中，如何打造一个不同于比亚迪、北汽和蔚来新势力的不同模式，是电动汽车行业交给广汽新能源的一大课题。

追寻伟大，脚踏实地，为梦想前行；

不忘初心，极致卓越，向伟大致敬；

十年，传祺岁月，恒远流长。

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