换电模式，会是电动汽车发展的新出路么？ | 车电快讯

突然之间，广州城就直接从夏天进入了冬天，让短袖装始料不及。

人冷可以穿衣，可以躲在室内取暖，但是在经历过这一年自燃等事件的纷纷扰扰，逐渐增多的电动汽车似乎让人心生怜悯。

对于电动汽车来说，如果夏天高温害怕自燃，那么冬天就怕在路上抛锚。

寒冷的天气本身就让电池续航快速衰减，制热空调的使用以及充电速度变慢，成为耗尽电动汽车续航的最后一根稻草。

如果说南方城市的温度还足以让电动汽车撑一撑，在只认纯电动汽车为新能源汽车的北京城，规模使用的电动汽车，或许将让问题更加凸显。

要解决纯电动汽车的困境，换电是一个解决方案。统一的换电站和电池设计，解决了续航和充电速度的两大问题，从而让纯电动汽车拥有普及的可能性。

蔚来和北汽已经实现了换电，吉利和广汽也即将推出换电车型，这可谓是电动汽车发展之福。

电动汽车发现之路，各有千秋，选择一条折中而融合更多优点的路线，那就是统一的换电标准。

在统一的标准之下，不管是换电站，还是电池的规模效应，都能得到最大程度地发挥。

即使不是在全部电动汽车实现，但是在滴滴，出租车，运营市场等目前电动汽车的最大量应用场所，实现起来可就现实而方便得多。

换电模式之下，续航里程不再成为拒绝电动汽车的理由，电动汽车成为一个真正的汽车可能，剩下的就看谁家的品质用户信得过了。

这个就八仙过海，各显神通了，而这个市场化问题，就已经不是电动汽车本身的问题了。