斜交旧桥“转正”再利用 安徽首座高速天桥成功“转体”

　　斜交旧桥“转正”再利用

　　斜交旧桥“转正”再利用

2021.9月1日，G40沪陕高速公路合肥至大顾店段改扩建工程一座天桥逆时针旋转28度，在空中“转体”后毫米级精准对接到新建桥墩，实现由原来高速公路斜跨6车道桥梁，“转正”为横跨8车道桥梁目标，标志着这座高速公路天桥成功“转体”，这在安徽省高速公路改扩建工程中尚属首次。

　　据悉，这座采用“转体法”改扩建的天桥，位于合肥市肥西县高店乡境内的G40沪陕高速公路K673+263处，是一座20米+25米+25米+20米四跨等截面现浇连续箱梁，原桥梁与高速公路斜交成28度，桥下只能通行六车道，桥梁全长96米，桥梁宽8.5米，桥梁重1500吨。

　　斜交旧桥“转正”再利用

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　　作为横贯安徽的东西向交通大动脉，G40沪陕高速公路合肥至大顾店段每天自然车流量在6万辆以上，节假日更是达到10万辆以上，其中货车占三分之一，交通拥堵、交通事故时有发生，特别是节假日更是处于超饱和状态。为确保安全、畅通，项目建设、设计、施工单位精心谋划、优化设计，创新提出“转体法”改扩建原有天桥，让斜桥“转正”的新方法，将原来只能满足六车道通行能力的“旧天桥”，迅速变成八车道通行能力的“新天桥”。

　　根据新方法制定的新方案，这次桥梁转体施工采用8组模块车同步升降、同步行驶，将桥梁整体向上顶升50毫米，对转体路线、模块车控制、转体控制、桥梁精确定位等施工工序进行严格把控，围绕中墩逆时针旋转28度，让桥梁垂直高速公路后，降落在新建桥墩上，空中旋转后毫米级精准对接，实现了原有桥梁上部结构和中墩的完全利用。转体过程中，在桥梁上设置监测仪器，实时监控桥梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数，实时掌握转体过程中的桥梁工作状态，大大增强了施工安全性。

　　相对传统拆除旧天桥、建设新天桥耗时几个月，“转体法”改扩建更快、更安全、交通影响更小，节约土地18亩，避免旧桥拆除，减少砂石用量，具有安全快速、绿色环保、节约土地、节约资源、节约投资的优点，是安徽省交通控股集团坚持创新发展、绿色发展，贯彻交通运输部“绿色公路”建设理念，努力打造“安徽精度”建设品牌的又一生动实践。（