三一C8搅拌车详解:8X4总重31吨,新规定下的产物

自2018年我国开始新一轮的城市基础设施建设以来,市场上对于搅拌车等工程用车的关注度也进一步上升,同时由于该类车型的因自身结构而产生的侧翻以及盲区等通病,国家对于搅拌车的限载管控也越来越严苛。
根据法规要求,现如今市面上的搅拌车大多是以8×4车型为底盘、整车总质量控制在31吨以内的四轴车型,并且未来将以这种车型为标准扩大推广范围,所以今天,家哥就为大家介绍一款政策下的产物——三一C8搅拌车。

平顶短版驾驶室,棱角分明

外观部分,这款搅拌车采用的是三一C8驾驶室,平顶的设计让它能够满足绝大部分城市通行的需求,一般的限高杆、限高架根本拦不住它;驾驶室在线条的分割下显得棱角分明,更加符合工程车粗犷的形象定位。

黄金动力链,保障动力稳定输出

搭载了一台潍柴WP8系列发动机,最大能够输出350马力,最大扭矩转速1200-1600rpm,满足国六排放,进一步延长车辆的使用周期。
另外这款发动机也是潍柴的轻量化产品,在法规严格的当下,装在工程车上非常合适,匹配法士特12挡变速箱,黄金搭档,保障动力稳定输出。

底盘配置扎实,摄像头保障行车安全

其他配置方面也比较有诚意,罐体减速器用的是采埃孚的,而且值得注意的是,出于安全考虑,全车总共安装了8个摄像头,车头四个、车尾四个,防碰撞预警、行车记录仪、倒车影像、驾驶员监测等功能都有了,最大程度减少盲区、提高行车安全。
悬挂方面,前双桥为4片钢板、后双并联桥为12片钢板,轮胎规格为11R22.5尺寸的三角牌轮胎,两两结合足以满足新国标后的运输任务。

内饰简朴,舒适性点到为止

其实要我说啊,这类专用车的成本全都用在了上装和底盘上,驾驶室内的舒适性也是点到为止。在气囊座椅的加持下,驾驶员也能够直面一天十多个小时的坐立了。除此之外,C8还给司机配了一块大尺寸的触摸屏,平时出车用它听听歌、看看电影也是很舒服的。

产品总结

众所周知,三一是国内数一数二的专用车生产企业,对于上装以及底盘的匹配性要优于普通的整车厂,这也是不少用户选择三一搅拌车的理由之一。
在售价方面,这类工程类的专用车一直以来都有属于自己的定价范围,这辆三一C8搅拌车一般在50-60万左右。如果采购量大的话,诸如工程队、环保公司等,应该还可以争取到一些优惠。
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