1分钟看懂丨解放“虎VR”发布会汇总，8大亮点专灭轻卡超载！

前两天一位卡友向家哥提了一个问题：

现在买轻卡该买什么车型好

？

哦，对了，最好还是轻卡，能上蓝牌，因为跑市区多。

的确，在5月21日央视焦点访谈曝光了轻卡“空车超重”的事件后，

轻卡行业进入了一个调整阶段，

卡友的选择空间收窄了许多。

但，这位卡友，

你算是问对人了，

刚好家哥去参加了一汽解放虎VR的发布会，

对合规、标载、蓝牌轻卡有了一个全新的了解，

原来合规标载蓝牌轻卡是这样的。

此行我们还拍了个短视频，

大家可以点击下方链接观看了解一下：

好了，接下来我们进入正文~

先移步发布会现场，

○ 图丨一汽解放汽车有限公司副总经理、一汽解放青岛汽车有限公司党委书记 尚兴武

针对那位卡友的问题，

这款新发布的解放虎VR应该是能完全满足他的需求

。

同级最宽货箱 容量超过13方

开过轻卡的都知道，

城市物流用的轻卡现在流行的是大货箱，

即使是现在标载的情况下，

大货箱仍然是重点。

解放虎VR有着同级别最宽货箱，

宽度达到了1910mm，

哦，再说一下货箱尺寸吧，

长3700mm，宽1910mm，高1880mm，

容量最大超过13方。

咦，这跟现在主流的4米2轻卡没得比？

别逗了，

解放虎VR是一款完全合规的轻卡，

不仅能上蓝牌，跑市区，还不怕被人查。

自重2.1吨 可拉2.3吨货

既然提到标载，

那么相信大家也奇怪，

这款虎VR怎么做到：标载+大货箱的。

首先虎VR的轴距只有2.8米，

搭载小排量发动机+铝壳变速箱，

还有500L高强度车架纵梁和少片簧悬架，

外加采用优化设计和新材料的应用，

这几项加起来，整车的自重就降低了。

根据官方资料显示，

解放虎VR自重2.1吨，

也就是说，

在轻卡4.495吨车货总重的标准下，

虎VR最多能拉2.3吨的货。

这可比一般的4米2轻卡拉得多，

当然这只是在大家都合规的情况下。

宽车架和轮距 增强稳定性

上面提到的同级最宽货箱，

家哥再补充一点哈，

为了满足这个宽货箱，

解放虎VR还采用了1475mm宽轮距以及760mm的宽车架，

说明白点就是，

底盘加宽了，

装宽货箱跑起来也能更稳。

整车最低2170mm地库来去无忧

另外，城市物流少不了的上下地库的场景，

这一点，解放轻卡也考虑到了，

首先了解一下上下地库的限制在哪？

对于轻卡而言，

地库的最大限制就是高度，

一般地库或者地下停车场，

高度限制一般在2.2米。

而解放虎VR，

在匹配195/70R15真空胎，

以及栏板货箱的情况下，

整车高度最低可到2170mm，

基本上出入地库无压力

。

88马力全柴机 配万里扬5挡

说完了虎VR最大的特点，

接着我们聊点别的，

买车你总得知道马力数吧。

这款虎VR搭载的是88马力的全柴4A2发动机，

匹配万里扬5挡铝壳变速箱，

这样的动力水平，

能满足运输？

这肯定能，

在标载的工况下，

88马力5挡箱已经能满足大部分运输需求，

毕竟在十来年前，

这才是主流的轻卡动力配套啊，

那时，轻卡都还是标载的。

除了动力要满足以外，

承载能力也不能缺少，

虎VR的3吨级冲焊桥，

满足标载绰绰有余。

小倾角A柱 内部空间不压抑

这几年的轻卡用户，

被厂家惯到要求越来越高了，

开轻卡也要讲究舒适性了。

解放虎VR轻卡，

虽然采用的是1735mm的驾驶室，

这不是为了减重吗~~

但由于它的A柱为小倾角设计，

因此驾驶室内部并不会感到压抑。

家哥也上车亲身体验了一番，

除了坐三个家哥这样的胖子比较拥挤以外，

坐两人基本都非常宽松，

另外头部空间也是够大，

反正比你自己的小轿车大多了。

重点汇总！敲黑板

说了这么多，

你们都记住了没？

我还是再重复一下解放虎VR的优势吧

解放虎VR

标载蓝牌还有大货箱，

88马力5挡箱还有3吨级后桥；

货箱13方同级最宽，

高度最低2.17米，

地库出入无压力；

小倾角A柱设计，

窄体驾驶室也不压抑

。

价格看这里

看到这，你们都想知道价格吧？

○ 图丨虎VR发布仪式

家哥问了下，

解放虎VR厂家指导价：65800元，

当然不同配置价格略有差异。

这些优势再加上这个价格，

能感受到解放的诚意了吧？

这款解放虎VR是一款回归初心的产品，

合规上蓝牌还有大货箱。

家哥觉得，

这款车应该能满足那位卡友的用车需求。

所以，有相同需求的卡友也可以去了解一下吖

~

后续还将会有详细的评测视频和文章，