灵动的大块头，凯迪拉克XT6驾车初体验

凯迪拉克XT6上市已经有一段时间了，因为今年各大品牌的新车上新量巨大，而XT6所在的中大型SUV市场关注度也普遍不如紧凑级的轿车和SUV市场，所以XT6一直没走入我的核心视线圈。另外就是在宣传上，自家兄弟别克昂科旗和雪佛兰开拓者都十分的铺张，就造成XT6一直像个幕后英雄。不过该来的总会来，我也有幸在一段较长的时间，和一些比较综合的路段上切实的体验了几天凯迪拉克XT6。

外观方面相信都比较熟悉，家族式的设计，单从外观看确实是很显大，尺寸也确实不小。

让我刚拿到车的时候一度很焦灼，因为楼下停车场车位都很窄小，这样一台大尺寸的SUV一是怕停不进去，二是怕其他车不小心刮蹭到我。不过坐进车之后焦虑就去掉一半了，因为360全景真的很到位，挪车和观察都方便且清晰，不用担心车大对自己的车技产生困扰。不过有一点要说一下，流媒体后视镜从清晰度到光线各方面都很好，只是我个人认为如果再广角一些会更好，因为XT6身材高，堵车时流媒体往后看全是车顶，拥堵的气氛就更强烈了。

内饰和空间重点讲一下，因为你会发现XT6真的是一台特别神奇的SUV。XT6的前排，从空间上讲属于包裹感很强的设计，虽然伸胳膊伸腿都很轻松写意，但本质上和坐在XT5里面区别不大。但和XT5相比，视野会好的特别多，不论A柱还是中控台，还有车顶的视野，都极为开阔，并且右后方盲区视野也比XT5更好。

坐到后排，中间两个独立座椅宽大且舒适，坐在第二排往后看的话会真切的体会到XT6的空间到底有多大，完全符合它中大型SUV的定位。第三排座椅是实用为主，并不是样子货，皮质和填充物都很舒适，座椅长度也能提供很好的支撑。第二、三排能够电动折叠，在第三排直立的情况下，后备箱能装下29寸的行李箱。后排杯架、充电口，该有的都没有少给你。

豪华感方面属于比较低调，并没有用配色和出格抢眼的设计来突出，反而全靠质感和材质营造。坐在驾驶位上，能摸到的地方不论上下全是软质包裹，顶棚更是使用类似于麂皮的翻毛材质，手感和豪华感十分上乘。电子挡杆行程逻辑和XT5有一定差别，倒档不用前推再左推，直接前推就行，个人认为更方面。

动力本来不想说，因为几乎所有国内在售的凯迪拉克，不论轿车还是SUV，都搭载使用的同一款“万金油28T”的动力配备。当然有一些还会加个48V的电机辅助。但是从硬件上看区别不大。不过因为XT5开的太多，所以XT6的“好”一下就很清晰的对比出来了。同样是智能可变缸引擎搭配9速手自一体，XT5在0-100km/h区间动力输出很直接且线性，但超过100km的时速，再继续提速时，会有明显的乏力，实际上也是降挡不积极造成的。但这个问题在XT6上却没有，0-140km/h区间，动力随叫随到，虽然不比电动车那么线性，可实际感觉非常跟脚且有劲。低速拥堵路段也完全感受不到这是一台中大型SUV，极好的视野加上反应快且注意力集中的动力组合，给我最直观的感觉就是灵动。灵动到超车变道的时候完全没有尺寸的压力，游刃有余。如果不是坐姿比其他驾驶员高，可能真的会忘记这家伙的体型，甚至有一种在开XT4的错觉。

油耗也是亮点，亲测在一般拥堵路段，平均油耗能开到7.9，高速能开到更低。当然，严重拥堵的时候油耗也会走到10以上。但是作为一台这个尺寸这个级别的SUV，我非常非常满意。

另外就是细节方面，你觉得什么功能在什么地方大概能找到，那么你就真的能找到。不过也有不方便的地方，就是音量调节老是容易矫枉过正，也缺少了旋钮。还有就是多功能方向盘对于仪表和多媒体的调节，依然需要比较长的时间习惯。

总体来说，XT6是我目前开过所有SUV中最“会”的，不论是驾驶感受，空间表现，再亦或虚荣时给你带来的满足感，都十分的贴合我的心意。这种感觉甚至在开林肯领航员和奥迪Q7的时候都不那么明显。作为一台家用车，我认为“懂你”比数据，甚至是颜值更重要，开的顺用的顺，才是车辆的核心诉求。就像这台XT6，你不需要用多余的精力去了解它去适应它，因为它就像等了你很久的朋友，熟悉你的需要，满足你的要求。