大谈生态，大讲科技，车企“涅槃”对消费者影响几何？

不知道大家有没有发现一个现象，现在的车圈，现在的车企，动不动就吹嘘自家的车辆运用了新的生态圈，从平台到技术，每一项都是革命性的，都是颠覆性的。意思就是和上一代产品对比，新产品就是由头到脚从内到外的整体升级，甚至都不是简简单单的升级，完全就是另外一个星球的产品。虽然这里的描述略微有一些夸张，但是和车企每次新车新技术发布是的坚定和激昂的眼神比起来，我认为还是含蓄了。这些所谓的“颠覆性”、“革命性”、“突破自我”到底都改变了什么？作为消费者买新款和老款的感觉到底有多大差异？

其实对于消费者来讲，买新不买旧是肯定的，而你进店购买新车的时候销售员也会苦口婆心的将车辆的更新换代的配置一一向你娓娓道来，具体升级了什么地方都会以一种让你极其信服的口吻面面俱到。尤其是一些新老款不会同台销售的车型，搭配一些入行不久的销售，会把新款吹到天上去，简直是从里子换新到面子，各项指标全线升级，关键是还加量不加价，维持原来的售价。这样一弄好像不买新款就是傻子一样。

当今的科技发展形势下，汽车换代也不像以前，审美疲劳之后换一个新的外观设计，研发出新的发动机之后改变一下动力系统。随着科技进步速度的提升，以及人民对于科技理解和应用范围的改变，现在的车企寻求创新的心是急切的，而具体创新的方法和方式也是五花八门。有的厂商忠于传统，在保证机械素质的前提下花大价钱聘请设计师，力求外观经典迷人，然后再加两个缸，或者在发动机上加一些小技术，以此来保证车辆质量的稳定，稳中求升。这是第一种。

第二种就是着重开发新的平台，然后努力优化，所有的车型都在平台进行提升进化，入平台前后车型构造上的差异和风格细节就会有稍微大一些的变化。还有第三种就是目前最新的模块化，把车辆每一个控制单元分开，例如底盘，发动机，变速箱和座舱等，然后后期对不同模块单独升级。这样虽然更程式化，但生产和维修成本也会变得相当低。但是相对来说车辆个性化的部分就会牺牲不少。

真正的把这些车企对于车辆制造的变化映射到消费者身上时，多数的消费者其实不会觉得你用了新的技术新的平台或者新的理念对于他们日常的驾驶行为有什么多余的影响。每个人的驾驶习惯大体是固定的，而哪怕用了新平台新技术，汽车也依旧是靠刹车油门方向盘来操控，这就注定哪怕外观内饰焕然一新，技术升级，平台更厉害，而驾驶员还是像之前一样操控着汽车。唯一的区别可能是动力更直接，换挡更顺畅，加油的时候钱少了会让驾驶员感到欣喜和差异，仅此而已。不要杠自动驾驶，但凡道路上还有一台车不是自动驾驶，驾驶员都会选择相信自己的手和眼而不是传感器。

到了买车的关键时刻，选还是要选最新的，新平台新技术。哪怕这平台你看不见，哪怕这技术你上车之后就会习惯性的关掉，哪怕一些初衷是为了方便你驾驶，真实情况却让你感觉到鸡肋的某些功能。因为人类对于习惯的进步是科技推着走的，科技改变了生活中一点一滴的环境，人就会为了适应环境而进化。

不用反抗，因为你等不到看到汽车进化到顶端的时候就已经带着现有的汽车观念在文明中消亡了，而汽车技术在向着对人类友好的方向持续不断的发展。大家都明白哪怕魔方只剩下最后一个角没有还原，也需要经过好几步的操作，中间会打乱一些已经还原的地方，才能还原到完美。发展也是一样，地铁施工围栏上的标语“今天的不便是为了明天的方便”真的不是施工方因为占用了道路而安抚你的说辞，发展没有一帆风顺，破后而立才是历史前进告诉我们的道理。