八年终于换代，皮卡或将出混动

皮卡作为汽车分类中比较特殊的车型如今在中国也慢慢成为了重要角色，提到中国比较受欢迎的皮卡莫不过福特F-150、Navarra（纳瓦拉）、坦途、D-MAX等。不过要谈性价比D-MAX应该是皮卡中比较不错一款车，19款3.0T的顶配车型价格也没有超过20万元，这无疑让它成为越野车中最为传奇的车型之一。

就在本月历经八年没有换代的D-MAX二代于泰国上市，这也意味着不久的将来第三代D-MAX就将进入中国。此次换代的D-MAX有什么全新改变呢？下面就让我们先睹为快吧。

全新D-MAX体型有了一些改变，车身尺寸分别为：5265x1870x1790mm，轴距为：3125mm；国内19款D-MAX车身尺寸为：5295x1860x1830mm，轴距为：3095mm。整体的变化就是比现款车身更短、车体更宽、轴距更长、车身更矮，所以整体看起来更具运动感。除此之外全新D-MAX在前脸设计上也有很大变化，大面积的进气格栅搭配很像两排獠牙装饰条，为其增添不少凶猛与彪悍，相比现款的壮硕更添一种进攻气势。

前进气格栅还有镀铬亮条的版本，亮眼的獠牙更显凶猛。灯光方面，两侧头灯采用LED透视镜和LED日间行车灯，转向灯则单独设计在大灯和雾灯之间，整体层次感很强。全新D-MAX采用了18寸双色轮毂，造型很漂亮；而现款为16寸，全新D-MAX引入中国后是否会将18寸轮毂减配还很难预料。

车尾部分，全新D-MAX尾灯采用两个四方形的LED光圈设计，相比现款车型更加立体、鲜明；集成式的后杠确实可以提高很大便利性，不过离去角也将受到小小的损失。整体车尾设计融合性很好，整个货箱看起来敦实、厚重。

据了解全新D-MAX整体车身优化了以往的空气动力学效应，降低车身也一定和此处有关。从这一点也可以体现出D-MAX在NVH上也一定做出了重大调整，这无疑将给它加分不少。车座布局D-MAX为了细分市场，提供了单排、双排、1.5排的不同座位组合，同时还为车型提供了多款运动套件。

内饰配置，依然传统的指针仪表盘，搭配9英寸多媒体触摸屏，虽然不算豪华，但也并不寒酸。据了解这套车机系统还支持安卓Auto和苹果CarPlay；车内空调采用双区设计，这也将给D-MAX再添一份豪华感。除了这些该车还提供了多种新增配置，不过减不减配就另当别论了。

动力方面D-MAX采用了1.9T和3.0T两款柴油发动机，1.9T最大马力为150Ps，峰值扭矩为350N·m；3.0L最大马力为190Ps，峰值扭矩为450N·m，变速箱为爱信6AT和6MT。不过据了解此次D-MAX发动机位置有所变化，位置更加向驾驶员方向靠近，这样可以降低车辆重心靠前的缺陷，同时也为D-MAX加装前杠提供了有利条件。值得一提是的全新D-MAX还设计了一个较大的电池组容纳空间，这也意味着D-MAX将可能会在未来出现混动版本。

悬架方面全新D-MAX采用前双A臂的悬挂，后叶片弹簧悬架，据悉这套悬架系统经过重新调教，可以提高车辆的稳定性、舒适性、操控性。

预计全新的D-MAX将在2020年全球投放，中国版也可能将在明年进行换代。