房子是用来住的，飞机是用来飞的！

最近非常流行的一金句“房子是用来住的，不是用来炒的”。想必大家都非常熟悉这句话的出处。今天我们回到通用航空领域，我们时常会看到下面的情况。

直升机的调机常用平板车运输

不少通用飞机停放于机库内

不少通用飞机用于静态展示

其实，很多通用飞机飞的少，或飞不起来。这里我们来分析分析原因。

一、来自行业的原因

1、  严格的空管监管，每一次的飞行计划要都报批，备案，这都需要人员和资金费用。

2、  缺乏的地面保障，目前仅有78个已取证的通用机场，很多通用飞机“无家可归”，并且投资通用机场的经济性有待研究，使得不少企业租用机场，运营成本较高。这里给大家分享一篇文章，我们为什么要投资通用机场，值得一看。

3、  缺乏的人才配套，专业技术人才缺乏，并且培训周期长而费用高，是企业运营成本居高不下的重要原因之一。

4、  缺乏成熟的市场，现在每年都大量引进不少通用飞机，但是作业市场并没有真正启动，特别是大众消费市场。没有作业市场，就没有飞行量。

二，来自企业的原因

1、  探究投资通用航空的目的，有一些企业是为了其他目的，诸如“圈地”，所以通用飞机“飞不飞”无所谓，只要确保安全就可以了。

2、  想做通航，但很多企业没有配备强有力的市场销售，获得作业的能力有限，想飞而没得飞。

三、说不来的原因

其实，在之前，我们就分析过目前通航的艰难，挤干水分看一看通航吧，戳这里。

说了这么多，我们到底应该如何让通用飞机“起飞来”呢？

首先，要有通用机场，不必要高大上，保障运营即可，让通用飞机“飞得起，落得下”，这个给大家推荐一个通用机场的专题，包括机场法规、补贴、汇总、审批等，以及行业内专家学者的观点，供大家参考。

其次，不管出于何种目的，是真心实意做通航也好，还是“借机生蛋”也罢，能少亏损或能挣钱是最好的，没有人愿意亏钱做这事。所以通航企业的市场销售要足够强大，活跃在通航圈内，及时了解市场信息，把握动向，同时应该关注“通航+”的跨界合作。让通航真正通用起来。

最后，深耕某一或某些作业领域，全面了解作业领域的规律，不要“朝秦暮楚”，不要“举棋不定”，不要“左顾右盼”，浪费时间也错失了市场机会，在特定领域树立自己的专业性和权威性，对长期稳定保持业务有一定帮助。

最后的最后，行业的客观环境和规则，我们无法改变。但是我们可以改变自己去适应市场，让企业充满活力起来，让通用飞机飞起来吧。

浙江凯晟通用航空技术有限公司

业务：通用机场（含停机坪）规划咨询、筹建咨询、手续报批、运营管理、产业招商等。

联系：158 2126 3269（王先生）