闲逛在海参崴（贝加尔湖游记01）

列宁同志指着远方说，去吧，大胆的去吧，哈哈

过年，在这个大部分人都选择去海岛的季节，我们选择去了西伯利亚。

不少人会诧异，但作为一个南边的人，一年也不一定能看到一次大雪，却是很希望去感受那片冰天雪地。刚好女儿也喜欢下雪天，那就一家人去贝加尔湖看蓝冰咯。
杭州没有直飞的航班，查了下北京有飞伊尔库兹克的，上海有飞海参崴再飞伊尔库兹克的航班，机票是上海的便宜，想想还能多去个地方就定了上海出发的。在过年期间3300的机票该满足了。

来回都是转机海参崴，当时定的匆忙，没有仔细攻略，觉得海参崴是个大地方就在回来的时候多停留了一天，后来发现比较失误，其实海参崴也就路过一天就够了。

坐上了战斗名族的飞机，出发俄罗斯

到达海参崴是早上7点多，后面的航班是晚上8：30的。所以到达海参崴后就在机场租了个车先来个海参崴一日游。

租车的大个子非常的仔细，我们也特别仔细，应为很多都是俄文的，看不懂怕吃亏了 ，哈哈

GOOGLE导航第一站先到了火车站

著名的西伯利亚大铁路的终点，距离莫斯科9288公里。在火车站里面有一个蒸汽机车头，还有一个西伯利亚铁路终点标志的9288纪念碑。
站台上有实物蒸气火车头，它是为纪念二战时期英勇的铁路工人设立的实物纪念碑。火车头由俄罗斯人设计，在美国制造，通过太平洋运抵这里。 在二战期间，这台机车发挥了很大的作用。许多铁路工人在空袭中壮烈牺牲。这里有块碑石，上面雕刻的碑文是：献给1941年——1945年卫国战争期间英勇的远东铁路工人们。 还有一个标志物，顶端装饰着俄罗斯的国徽——双头鹰，中部有一行数字：9288。表明从这到莫斯科的距离是9288公里

海参崴火车站没有售票口，也没有检票口。旅客不用在火车站买票，和我国的公共汽车站一样，人们径直从天桥上上车，然后在车上买票。所以候车室几乎没有人。
19世纪末俄国进入工业化时期，为了牢固地占有这片远离欧洲的土地，实施蚕食亚洲的“远东政策”，沙皇决定修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。1890年，沙皇亚历山大三世正式颁发命令，决定首先从刚从清政府手中夺取的最东端的海参崴动工。1891年5月，皇储尼古拉（即后来的末代沙皇尼古拉二世）亲临海参崴主持铁路奠基仪式。
西伯利亚大铁路的修建充满了极大的艰险和困难。西伯利亚密布河流湖泊与山脉，还有面积辽阔的永久冻土层，此外恶劣的气候成为最大的障碍。西伯利亚冬季温度达到骇人的零下50℃，而盛夏又经常出现近零上40℃高温。巨大的温差经常造成钢铁脆裂、设备损坏。在极其恶劣的条件下，成千上万俄国贫苦农民以及服苦役者参与了施工。俄国为铁路修建几乎要倾尽国力承担惊人的费用。经过13年的艰辛努力，1904年7月13日，这条世界最长的铁路干线开始通车，收尾工程则延续到1916年。它穿越乌拉尔山脉、西伯利亚的针叶林，将莫斯科和海参崴连接到一起，几乎跨越了地球周长的四分之一。

现在每天仍有一列火车从这里开往莫斯科，列车要走七天七夜

火车站出来就去看看金角湾大桥了，这边的山顶能基本看到海参崴的全景，风光一般也就到了这么一看，哈哈

在山顶看到有一片结冰的海面，立马导航过去看看

第一次看到结冰的大海，还是蛮激动的

吃完饭就去市中心的胜利广场闲逛下，遇到一群喂鸽子的姑娘

傍晚时分，我们就又匆匆赶去机场，去往伊尔库兹克了

留点东西，回来的时候再逛

下面的图片已经是从贝加尔湖回来后又到海参崴的了

有事半夜的飞机，到达后先补了一觉。然后下午把上次没去的潜水艇去看了看

住的旅店有厨房，晚餐就自己做一顿了，

第二天在地图上找到一个海洋公园，貌似新开的，GOOGLE地图上都还没有。

里面的设施也没有完全建完，海豚馆还没有开放，有些鱼缸里东西也较少，不过好多丰富了我们的行程

海洋馆的整体设计还是不错的，门票一百多人民币 也不贵

总体来说，海参崴走的紧些一天也够了，城市不大，能玩的地方也不多。也就适合过路下。