低趴SUV？这辆斯柯达新车真对味了 好菜不怕晚！

ENYAQ Sportline iV是斯柯达基于ENYAQ iV推出的运动版车型，该车在今年年初已经发布普通版车型，相比起单纯以外观套件来增加运动氛围，斯柯达的做法有诚意得多。

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讲重点：

1、该车基于ENYAQ iV运动化而来

2、斯柯达首款基于MEB平台的车辆

2、车辆结合了SUV的实用性以及轿车的操控性

3、三种配置，最大功率输出195kW

4、E-NCAP获五星评价

ENYAQ Sportline iV的外观亮点是整体的熏黑设计以及超大尺寸的轮毂，降低后的底盘给车辆带来更加运动化的视觉感受和驾驶体验，相比起普通版车型，ENYAQ Sportline iV前轴降低了15mm，后轴降低10mm。

整体造型继承了斯柯达的家族风格元素，例如中网以及头灯，但在此基础上加入彰显新能源的元素，例如中网使用透明封闭式设计，与车身众多熏黑的面料形成强烈对比。

值得一提的是，ENYAQ Sportline iV使用的20/21英寸轮毂带有自密封技术，例如小钉子或者锋利石头对轮胎造成小范围损伤时，该轮胎会自动修复，而不需要立刻寻找修理店更换轮胎。

该车尺寸为4653/1879/1605mm，轴距为2767mm，尺寸介于中型SUV和紧凑型SUV之间。

ENYAQ Sportline iV标配全LED矩阵式头灯，每个远光灯模块有24个LED，通过挡风玻璃上的摄像头检测车辆、人物、物体，从而自动关闭部分光束，使驾驶员能始终打开远光灯而不影响其他道路参与者。

由于该车是基于MEB平台打造，所以很多MEB平台独有的装备ENYAQ Sportline iV也可以享用。例如该车可选装5.3英寸的AR-HUD功能，也是第一款使用上AR-HUD的斯柯达车型，与大众集团类似，该HUD功能能够根据导航、现实路况动态显示前方信息。

ENYAQ Sportline iV在E-NCAP测试中获得最高等级的五星评价，该车的主动式安全系统具有预测行人、骑车人员以及后方碰撞预警系统。在即将发生碰撞时，该系统还能通过主动避让来实现规避以外发生的情况；假设后方有行人靠近，开门前车辆会通过声音、闪灯等方式来提醒车内人员，以免发生意外。

当然，在驾驶方面该车拥有ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，ACC自适应巡航还带有城市自动跟车功能。未来，该车还支持基于大数据为基础的主动式巡航，例如自动变道、以及对道路上的交通状况实施主动式规避等功能。

ENYAQ Sportline iV共有三种配置，分别为60、80以及80x。ENYAQ Sportline iV 60最大功率为132kW，而ENYAQ Sportline iV 80最大功率为150kW，60和80两个配置均为后轮驱动；ENYAQ Sportline iV 80x则使用四轮驱动，前后双电机最大功率为195kW。

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入门的60版本在WLTP工况下的续航超过400km；80版本则是520km以上，顶配的80x由于双电机耗电量较大，WLTP工况下续航为500km。

得益于降低的底盘、优秀的重量分配以及电动车较低的重心，同时该车还配有可变转向比让车辆在运动化道路上走到最前端。

ENYAQ Sportline iV是一款结合了SUV实用性以及轿车操控性的纯电动车，该车与大众ID.4共享平台是斯柯达首款MEB平台的车辆。至于未来是否有机会引入中国，暂时还是个未知之数，毕竟目前斯柯达全系仍然是燃油车型为主，亟需一辆新能源车打开纯电动时代的序幕。