中国“最壕”的十大基建工程，每项都是世界之最，你知道是哪些吗
中国现在素有“基建狂魔”的外号，因为我们完成了西方世界几百年发展都完不成的基础建设，比如说全民通水通电、全民通网等等，这些不仅要强大的国家实力作为支撑，更关键的是还需要有极强的社会主义信仰，在只看利益的西方资本主义世界里，没有利益可图的基础建设，他们是不会亏钱去做的。
最令我感动的是我国真心实意地在惠及每一个百姓。曾有这样一个新闻，在极其偏远的山区中有不到一百户的居民，哪里山高水远，称得上是“千山鸟飞绝，万径人踪灭”但是国家二话不说，亏钱也要在哪里建设信号的发射站，还修建了国家电网，让那里的人通电通网。
或许你觉得这是应该的，但是这只是你投胎投得好，在最发达的美国、英国，他们的一些农村地区还在用着2G的网络，经常停水停电，这样的国家基础建设做的完全不合格。
因此中国“基建狂魔”的背后不仅是实力的象征，也是政府为生民立命的决心。
迄今为止，我国有十大基础建设工程堪称世界最“壕”，你知道几个呢？
一，北盘江大桥
北盘江大桥又名尼珠河大桥，现在的名字应该是北盘江第一桥，是一座贯穿了云南曲靖到贵州六盘水的大桥，它从2012年开始就被考虑建设，当时由贵州高速公路公司联合西安交通大学、中交第二航务工程局共同建造，一直到2017年才彻底竣工，从此以后这条大桥联通了云贵高原，方便了两地百姓的相互交往。
北盘江大桥所采用的设计是双塔双索面钢桁梁斜拉桥，全桥基本上都是由钢桁架构成，在混泥土的平衡下完成建桥工作，这座桥在建设途中面临的最大的问题就是如何在深山中，在一个深谷长达600米的U形峡谷中建设，其地势之险峻完全不亚于“蜀道难”。
除此以外，当地还频发大风、大雾、霜冻等自然灾害，给施工造成了巨大的困难，同时工程队为了保障可持续发展的理念，还用最小的破坏建造出最好的桥梁，实现了低能耗、低成本、低污染的目标，不得不说北盘江大桥的建造称得上是一个奇迹。
2018年的时候北盘江大桥在国际桥梁比赛上荣获古斯塔夫斯金奖，其含金量不低于“诺贝尔”，也体现了世界对中国桥梁，中国制造的认可。
二，三峡水电站
三峡水电站工程的开展直接就让他成为了人类历史上的一个壮举，迄今为止三峡水电站依旧是世界上最大规模的水电站，它在移民、环境当中克服了数以千计的问题，从刚开始动工到最后的竣工都一直在饱受人们的争议，1994年开始动工，一直到2009年才彻底投入使用，时间跨度、用量成本都是难以用数字计量。
三峡大坝的主要构成是混凝土重力坝结构，大坝全程两千三百多米，底部宽一百多米，顶部宽四十多米，可以达到的蓄水位置为一百七十五米，它从建设开始的初衷就是要抵抗万年难得一遇的特大洪水，所以三峡大坝的主体部分即使是用导弹轰击，也很难在短时间内对它造成不可逆的损害。
除了蓄洪以外，三峡工程最大的作用就是发电，它刚开始的装机目标是26台70万千瓦的发电机，但是后来由于三峡大坝太大了，这个数量增加到了32台，2015年、2016年的时候，三峡大坝的总发电量就超过了千亿瓦时，完全能够供给华东、华中地区的用电需求。
而且，三峡大坝现在每年能给国家带来接近一万亿的收入，还能帮国家节省不可再生的能源，比如说它一年能够节约接近五千万吨的煤炭，它为中国的绿色发展事业做出了巨大的贡献。
三，港珠澳大桥
这项该工程的意义非凡，它连接了香港、澳门、珠海三个地方，让全中国最繁荣的地方彻底形成了一个圈子，即珠三角经济圈，它于2009年开始动工，2018年完工，历经十一年花费1200多亿。
港珠澳大桥之所以闻名天下，不仅仅是因为操刀者是孟凡超这个大师，而且它的设计理念非常先进，它分为好几个部分组成，例如通航桥、海底隧道、四座人工岛……，其中特别是海底隧道的建造工程最为艰难，由于建设的场地是海洋当中，所以大风大浪的天气是从来没少过的，由此可见，这座大桥承载了多少工程师和施工人员的心血。
该桥建造完成后成功将粤港澳大湾区发展变成一个现实，香港和澳门再也不是可望不可即的圈外人了。
四，中国高铁
截止到2019年，我国的高铁建设总征程已经达到了三万五千公里左右，是全世界高铁建设总量的三分之二，是当之无愧的高铁之国，就目前看来，我国的高铁技术在世界上鲜有敌手，可能日本、德国还能和我们碰一下，其余的应该都不如中国。
我国从21世纪初就开始规划一条联通全国的高铁线路，但是当时的中国技术实在太过落后，无奈之下中国只能招商吸引外国的高铁企业和中车集团合作建设中国的高铁，而当时我们的主要目标是四个公司分别是法国的阿尔斯通、加拿大庞巴迪、日本的川崎重工、德国西门子，最终德国西门子完完全全的把技术留在了中国。
经过十几二十年的努力，我国把外来的高铁技术内化再创新，现在的中国高铁完全是知识产权、核心技术独一家的庞然大物了。
我国不仅在国内建设高铁，还跑到国外接单子，最让我国高铁一鸣惊人的就是沙特阿拉伯高铁项目。当时沙特悬赏600亿美金找高铁公司在自己国内建设高铁，但是由于沙特土地基本上确实沙漠，而且环境非常恶劣，所以很多公司只敢观望不敢接手。
只有中国迎难而上克服了所有不良的因素，耗费了十几年的时间帮助沙特建设好了沙漠高铁，自此以后中国高铁名声大噪，很多国家都开始邀请中国去建设高铁。
五，中国天眼
位于贵州山区的巨大射电望远镜也是中国震惊世界的原创设计之一，它的大小相当于三十个足球场耗时九年才彻底结束，这项设计的主要目标就是接收外太空穿回来的信号，希望能够在宇宙当中找到能和我们对话的族群。
有意思的是射电望远镜彻底投入使用后的一年，也就是前天，我们就通过它捕捉到了天鹅座一万年前发出来的信号，这段信号向我们展示了宇宙构成的原始阶段，对整个人类的科技发展都有着翻天覆地的改变。
值得骄傲的是，这是我们中国收到的信号，也是全世界唯一的，这意味着我们在太空领域已经迈入了新的局面。
六，丹昆特大桥
这座大桥被誉为世界上最大的大桥没有之一，全长有一百六十多千米，比前世界第一长大桥美国的庞恰特雷恩湖大桥长了整整四倍。
丹昆特大桥其始丹阳，路过江苏无锡、苏州，最后达到昆山，这座桥要经过的河流就有一百五十条，还有各种各样数不清的奇怪地势，它的建造无疑为江苏的发展打开了新的局面，所以江苏政府对这条大桥给予非常大的厚望。
七，南水北调
众所周知，中国是一个地大物博但是资源分布非常不平均的国家，我国的西北部非常缺水，年降水量可能还不到100mm，但是我国的东南沿海地区的水资源非常丰富，不仅有好几条大江大河，年降水量更是可以达到1000mm以上，因此可以用旱的旱死、涝的涝死来形容南北东西水资源不平均的现象。
于是国家为了保障西北地区民众的用水，开启了震惊世界的南水北调工程，这个构想来自于1952年的毛主席，他当时在黄河边上的时候就想，南方占据了中国百分之80的水资源，但是却只有百分之40的耕地，而西北地区刚好反过来，因此如果南方的水能够给北方一部分，那就能解决4、5亿人生产生活的需要。
因此在耗费了五千多亿人民币后，我国最终实现了南水北调的工程，这对于北方的民众来说绝对算得上是一大福祉。
八，西气东输
说完了南水北调之后一定要说一下西气东输，我国南北资源不平衡是一个常态，我国的西北地区拥有大量的天然气资源，也就是在新疆、青海那一带更是我国的天然气基地，而且我国还能从巴基斯坦、中东等地区通过管道运输大量的天然气到新疆，然后经过新疆输送到东南沿海的万家万户。
这项工程全程四千多公里，总投资达到了五千亿人民币，是国家的战略性工程，具有极大意义。
九，北京大兴机场
这座机场也是中华民族的骄傲，它是世界上最大的国际机场，坐落于首都北京大兴区和河北省交界处，当年建造的时候总花费金额为800亿人民币左右，当然现在估计也已经赚回这笔钱了，因为北京大兴机场旅客的年吞吐量在1亿人次左右。
十，川藏铁路
这条铁路建造的也非常不容易，全程一千六百多公里，耗费三千六百亿人民币左右，是青藏铁路后的第二条天路，从四川雅安出发一直到西藏的拉萨，之所以说它艰难是因为青藏高原不但海拔高施工难度大，还因为它的土地全年是冻土层，这对于开凿和建设来说都是一大困难。
更关键的是它对我国的国防事业具有极其重要的影响，我国能够通过这条铁路，把源源不断的物资送到西藏边疆，让野心蓬勃的印度不敢轻举妄动。