【船机帮】船舶液压甲板机械的维修保养
船机故障心莫慌，遇事不决船机帮
导读
船舶在海上的正常航行、靠离码头、装卸货物、海上特种作业等，都离不开液压甲板机械，特别是舵机、锚机、绞车、拖缆机、拖销、鲨鱼钳、克令吊、吊艇架等。
因其具有重量轻、尺寸小、工作平稳、调速范围大、便于遥控等特点，在船舶上大量使用。
但这些液压甲板机械的缺点是容易泄漏，维修需要专门技术，损坏后可能对人员和船舶安全造成影响，甚至造成海上污染。
因此在日常工作中对液压甲板机械的维护保养非常重要。
由于组成液压甲板机械的各种元件和系统都是整套装置不可缺少的部分，任何一方面出现问题都将影响到设备的正常使用，有时甚至还会对设备造成损害。
因此，我们会针对液压甲板机械的常见故 障及动力元件，执行元件，控制元件，辅助元件等进行分析和研究。
一
常见故障
1.动作故障
1)启动不正常；
2)执行元件速度过慢或不能动作；
3)负荷作用下执行元件速度明显降低 ；
4)换向精度差。
造成原因：
外界条件、液压油条件、元件本身的好坏等。
2.压力故障
1)压力达不到要求；
2)压力不稳或压力调节失灵；
3)压力冲击；
4)卸荷回路不能正常工作。
3.噪音和振动
造成原因：
空气侵入液压系统，液压泵或液压马达质量不好，溢流阀不稳定，换向阀不当、机械故 障等。
4.油温过高
造成原因：
严重泄漏、散热不良、卸荷回路不能正常工作、油液粘度过大等。
5.油液污染
造成原因：
随新油进入 ，随周围空气进入，检修时带入，液压部件内部磨损等。
二
液压甲板机械的维修保养
1.动力元件的维修保养
动力元件主要包括液压泵和蓄能器。
功用：
液压泵将泵的机械能转化为液压油的压力能。
蓄能器在应急状态下释放一定的压力能，短时间内维持设备的功能性使用，起到应急保障作用。
为了保证液压泵的正常运行，在日常管理中应注意以下几点。
1)泵不能空转，以防干磨。
特别是误关吸人阀启动泵，可在短时间内将泵烧毁，这就要求日常检查要着重检查，或将吸人阀锁死，防止人为误动作，造成不可挽回的损失。
对于变量泵最好不要在零排量下长时间运转，以防止因局部油温过高润滑条件变差造成不必要的磨损；
2)注意液压油柜油位。
通常油位不能低于70％，以保证可靠地进油，特别是需要一定吸入压力的开式系统更要随时检查油位；
3)定期清理回油滤器。
保证回油压力不能过高，在滤器中发现有异物立即查找原因，解决隐患，防止损坏的进一步发展；
4)定期检查液压油。
保证液压油清洁，不变质，如油质发生变化应立即查找原因，在进行妥善处理的同时，按油质检查化验结果选择是否换油。
如前面常见故障中提到液压油的污染是造成液压泵故障的主要原因之一。
防止污染的方法如下：
安装前后要对管道，铸件等进行认真彻底清洗；
各种液压元件装配时，禁止用含有纤维的织物擦拭；
油箱要合理密封；
合理选择滤清器的类型和安装位置；
定期更换液压油。
现今大部分蓄能器为气囊式，在日常维护保养中最主要是防止气囊内的气体(绝大部分为氮气) 泄漏，正常使用时蓄能器出口阀处于关闭位置，蓄能器内维持一定压力，如发现压力下降较快，在确认阀门正常的情况下 ，先检查气囊是否漏气，如漏气，进行必要检修，再向气囊内充入氮气，充气压力严格 按照设备说明书给定值进行操作，过高会带来安全隐患，过低则不能实现预设的功能。
2.执行元件的维护保养
执行元件主要包括油马达、液压油缸。
功用：
将压力能转化为机械能以带动工作部件运动。
油马达大部分为低速大扭矩油马达，常见的有活塞连杆式、静力平衡式、叶片式、内曲线式等，大部分可以通过换向阀和流量调节阀实现换向和无极调速功能。
液压缸在液压甲板机械中使用较多，配备在拖缆机刹车、离合器、拖销、鲨鱼钳以及克令吊吊杆俯仰机构。
这些元件基本上布置在室外，工作环境恶劣 ，是日常维护保养的重点；
1)润滑部位(轴承)保养。
这是日常保养的重点，这些轴承分为球轴承和铜套，良好的润滑是保障执行元件功能实现的保障，大部分使用润滑脂润滑，每次加油时均要加到位，将内部的油道和油腔全部充满油，一直加到轴承边缘有脏油挤出来，出现新油为止。
如条件许可可以在轴转动时加油，以保证布油均匀，液压油缸支点轴承加油时，尽量使油缸处在松弛自由状态，保证布油均匀。
日常使用时最好每个月加油1次；
2)液压油缸保养。
液压油缸在不使用时尽可能将油缸柱塞放置在回缩位置，防止柱塞锈蚀或沾染杂质，动作后破坏油缸密封。
如油缸柱塞必须处于支出位置，可将柱塞外露部位涂油保养，定期清洁外表面；
3)低温工况使用时，应先低负荷慢速运行，防止马达配合面咬伤，待油温上升后再正常使用；
4)日常使用时不能超负荷使用；
5)定期放气。
因大部分油马达高于油泵，长期使用或设备检修后系统内的气体会集中到油马达附近，微量气体对油马达运行影响不大，较多的气体会对马达叶片、柱塞等液压元件造成冲击，具体现象是马达本体和操作手柄有冲击声音，输出转速波动，甚至有时爬行，输出力量变小。
应定期从油马达的放气塞处放气，防止出现爬行和冲击。
3. 控制元件维护保养
控制元件主要以阀门为主。
功用：
控制系统中液压油的压力、流量、方向等。
常见的有压力控制阀 (溢流阀、减压阀、顺序阀)，方向控制阀(换向阀、单向阀)，流量控制阀(调速阀、节流阀)。
这些阀门在日常使用中出现问题有些是共性的。
1)阀门卡死。
不论阀门在什么位置卡死其功能均不能实现，原因分为两种，一种是液压油中杂质卡死阀门，这种情况经常发生，主要原因是液压油不干净，应定期检查清洁滤油器，向油柜补油必须通过过滤器，防止杂物进入系统。
另一种卡死原因是因为阀芯故障，阀芯拉毛后动作不灵活，这种现象与油质不洁和加工阀门精度有关，现场应急处理是将阀芯拆下，轻微损伤的可以打磨去除毛刺，严重损伤必须更换备件，才能恢复使用；
2)阀门泄漏。
最常见的为内部密封泄漏或间隙过大，此现象与密封件老化或液压油污染变质有关，在更换损坏部件的同时还应检查液压油；
3)阀门内部弹簧故障。
弹簧故障可引起控制功能无法实现，常见的有弹簧移位和断裂，例如溢流阀、减压阀、安全阀内部弹簧损坏均可引起系统压力不正常，判断出发生故障的阀门，进行拆检，如损坏更换损坏部件即可；
4)阀门内部油路堵塞。
有些阀门内部设有平衡、阻尼和卸载油路，如阻塞可以使部分或全部功能无法实现，拆检疏通清洁油道即可；
5)比例控制阀。
此阀在拖缆机上使用较多，特别注意的是阀体两端的电磁线圈，保持紧固，应定期检查，并使其保持水密。
4.辅助元件维护保养
辅助元件是将整个液压系统完整地联系在一起不可缺少的部分，包括油箱、管路、滤器、冷却器等，它们在系统中起辅助作用，但在保证系统有效工作中又是很重要的，在日常管理中要引起重视。
1)滤器。
能清除系统中的颗粒污染物，降低油液污染度，应定期对滤器进行拆检清洁，如发现滤器内有杂质，特别是金属杂质，必须对杂质进行分析，这对设备损坏能起到预警作用，当系统初次使用或大修后，应缩短检查间隔。
日常检查时应注意滤器上的压差指示 (正常工作时)和前后压力表的压差值，原则上吸入管路上压力降不能超过0.015MPa，压力油管路上压力降不能超过0.03MPa，在低温工况下运行时应打开旁通阀，防止压差过大损坏滤器，待油温正常后关闭旁通阀；
2)冷却器。
有些液压系统中加入了冷却器，功能为防止油温过高，分为风冷型和水冷型。
风冷型应定期检查风道是否顺畅，水冷型应定期清洁水道，避免阻塞而影响冷却效果 ，定期检查是否泄漏，防止污染油液。
冬季不使用冷却器时应将残水放净，有时可以用压缩空气吹扫，防止冻裂冷却器；
3)油箱。
油箱在系统中起储油、分离油中气体作用，我们使用的大部分为开式油箱 (开式系统 )和重力油箱(闭式系统)，日常应保证油位处在70％左右位置，检查时注意油箱透气孔呼吸阀的顺畅，应定期检查清洁呼吸阀。
冬季应对油箱适当加温，保证油液粘度适当，定期 (3—5年)对油箱内部清洁；
4)管路。
随时检查，防止跑冒滴漏，轻微滴渗在保证设备安全前提下可以暂时使用，需尽快修理，严重泄漏必须停机修理，防止发生机损和污染事故。
日常检查中要经常注意管路连接法兰和马脚，防止法兰固定螺栓松脱造成管路泄漏。
5.液压油使用注意事项
液压油在系统中主要起传递能量作用，另外还有润滑、清洁液压元件，调节液压元件温度作用，是整个系统的血液。
在日常使用中要注意以下几点。
1)使用同一油品。
设备在出厂后会在说明书中列出可以使用液压油的品牌及型号，在日常使用中严格按照说明书要求添加液压油，不能随意添加不同品种，不同牌号的液压油，避免造成严重 的损失；
2)定期检查油质。
日常检查可用直观方法进行检测，如看外观有无杂质、乳化、变色、分层等现象，也可以闻味道，与正常油品比较如异常则油品可能变质。
在自己无法判断出油品是否可以继续使用 时可取样化验，化验项目可选取运动粘度、酸值、水分、开口闪点、杂质含量等参数，将化验值与标准值进行比较，确定是否超标 ，再决定部分换油还是全部换油。
分析油品化验报告还可以发现设备损坏和即将损坏的部件，查找出自己日常管理的漏洞；
3)控制油温。
冬季对油箱加温，提高油温，降低粘度。
夏天开启冷却系统，降低油温，具体油温以 30—50℃为宜，最高不能超过65℃。
总之，一套完整液压甲板机械，只有在良好的维护保养状态下，才能保证设备持续性和稳定。
在发生故障时具体问题要具体分析，不但要找出故障问题所在，还要查出损坏的原因，从根本上解决问题， 制定相应的预防措施，防止以后再次发生类似问题。
日常将预防检修工作做好，做到未雨绸缪，防患于未然，确保设备正常运行，保证生产顺利进行。
本文原创作者系：
天海船舶工程公司 童荣敏
END
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