得末端者得天下

前言：

在快递行业，为什么说得末端者得天下。

马云曾经说过，到2036年，阿里巴巴要服务20亿消费者，创造1亿个就业机会。“20亿是世界人口的三分之一，1亿的就业数量也比大多数政府提供的机会要强，这就叫做经济体。现在，阿里按GMV算是世界第22大经济体。到2036年，如果能够服务全球20亿消费者，支持1亿盈利企业，将成为世界第五大经济体。”

马云畅想：全球买，全球卖，全球支付，全球物流，全球旅行……五年后，全球经济包裹化时代就会到来。

可以说，2020年的新冠疫情已经成为世界经济包裹化的助推器，虽然说国外的第二波新冠疫情已经开始肆虐，但是，国内经济包裹化已经产生了大趋势，2020年的双十一，网点公司明显感觉到消费下沉，网购食品与快消品占比越来越多，而且，拼团类的大包裹也显著增长。

从以上信息看，2019年讨论的消费下沉在2020年疫情之后已经进入了快车道，由此来看，快递下沉与电商下沉的时代已经近在眼前。

那么，为什么涚得末端者得天下，下面作三个分享，

PART

01

同城电商时代

引导文：以下内容是一位韵达网点负责人的一段话，负责人原文如下，2021年意味着社区团购（同城电商）大战即将开始，社区团购是消费降级连锁王者，任何人都可以建群组团，怎么看待下一步电商巨头滴滴橙心优选、多多买菜、美团等社区团购对快递生鲜、日化产品及快消品等市场的冲击影响【建团预售-批量运输-自提点取货（人货场）】，任何营业性场所均可作为自提点，快运可以进入主战场，快递生鲜市场增量可能下滑，如何应对？

零售短期靠流量，长期靠供应链，区域差距较大，那么如何进入供应链市场稳住市场份额，如何做好供应链这条长河。

以上内容表面上看，好像对传统快递没有多少干扰，但是，从社会影响力看，正是社会“经济”去电商平台中心化的一个范畴，本质意义上来说是传统经销渠道最后一次上移，既线上化，电商化。

例如：陕西某苹果种植户，原来的苹果销售是由水果市场的经销商上门收购的，有一天，该种植户老李无意间在微信中点了一下“兴盛优选”，抱着试试看的心理加入了兴盛优选供应链端，兴盛优选马上通过江苏的“社区团购”进行拼团预售，结果是老李的20万斤苹果不到4个小时就被预订一空，老李直接通过快运分装打包垂直发货。

有了这次经历，老李成了村中的红人，附近的村民纷纷找上门来求助销售苹果。

评语：同城电商对与传统电商来说，最大的区别在于可叠加性比高，体验度更高，讲简单了，只要用户有什么需求，都可以提出来，然后通过预付形式促进同城电商去随机组货。

因此，快递行业在不久的将来，会受到同城电商需求的人货场模式的大肆冲击快递市场，目前，品牌快递还是要尽快寻求好的末端模式裂变方式，因为，现有快递行业的末端现有的包裹流量仍然是有效的。

PART

02

末端转型空间

引导文：通达系总公司强制要求网点在末端门店建设推进方式，几乎是不现实的，首先是网点不愿意投资，然后是投资门店的回报如何，最后是形成商业化没有专业团队，等等，后果是，除了弄个几个门店象征性的摆设好看之外，大多数网点都是赔钱赚吆喝。

最关键的一点是，末端门店建设变成了硬摊派，网点不去建设就要处罚，丝毫没有以派费激励为杠杆的带动性，因此，网点公司对末端门店建设由希望转向了痛恨。

那么，品牌快递总公司有什么条件能够推动网点公司主动去建设门店，从利益驱动原则来讲，品牌快递能调控的条件只有派费和返点，关键是派费和返点就单个品牌快递的体量而言是抵消不了网点投资成本的，那么，品牌快递只能从“代理点”的模式入手，问题来了，网点公司找代理点，网点公司除了向代理点支付一笔派费之外，服务质量处罚还必须由网点承担，对于网点公司来讲，得不偿失。

关键是，任何品牌快递如果不用门店与快递柜去消化60%的派件包裹，总公司推任何供应链与同城电商化几乎是不现实的。

所以，大多数末端推广都是与现有社会“门店”商户合作的方式较多，以利润分配的方式进行。

评语：社会经济正在经历消费下沉，平台下沉，物流下沉，电商下沉，资本下沉，销售下沉，外包下沉，智造下沉，经济正以高效而交互作用产生超级经济个体，而这些超级个体通过分布式系统控制，和多个区快链超级个体同时产生销售和消费的方式产生新经济模式。

讲了简单一点，100个人在交叉卖东西的同时，又同时在消费，只不过，系统和供应链不同而已。

因此，作为实体物品流通手段的快递，末端必然是兵家必争之地。

PART

03

围堵网点不如放开

引导文：最近，通达系围堵极兔已经不是什么新鲜事，以后，通达系杜绝美团代派，美团卖菜也不是什么新鲜事，为什么，原因很简单，派费与快递费过低，网点亏损后需要生存，能赚一点是一点。

实际上，品牌快递自身产生新业务与网点产生新业务还是有很大的不同之处，品牌快递自身产生新业务包裹，派费必然是受控的。

网点产生新业务则会去除人工成本后就是净利润，问题在于，2020年以后，社会上会产生很多种新型快递，但是，这种快递有一个共同点，本地化，同城化，直接影响了品牌快递当下的加盟管理模式，讲白了一句话，钱怎么到总公司账上。

最近，社会上产生了直播商家与仓储商展开了合作的趋势，快递行业为其提供仓储和物流配送服务。“目前主要有两种模式，一是客户将预售产品提前入驻到品牌快递的转运中心进行仓储，通过直播间的订单数据传输，品牌快递进行远程实时打包发货；另一种是客户直接到品牌快递仓内进行直播，品牌快递现场打包发货的仓储模式，及快递仓储融合创新网红供应链等功能于一体的网红直播模式。

这种“快递，网红”共同分成的模式固然有利于品牌快递锁定包裹销售量，但是，品牌快递仍然没有独立的平台系统，留存不了任何粉丝和用户，讲了难听一点，为厂家卖货打品牌，为网红垫资涨粉丝，除此之外，对品牌快递的未来和网点的未来，没有任何益处。

评语：实际上，网点公司正需要品牌快递总公司研发一款公共代派代购代销平台系统，既可以上同城电商入驻，也可以让其他供应链平台入驻，形成品牌快递独有的公共派送平台，费用方式可以参照“菜鸟裹裹”，由网点公司向品牌快递逆向贡献平台派费。

品牌快递对平台系统末端化还没有清醒的认知，用不了2～3年，类似于通达系物流系统的社会化派送小系统一定会泛滥，本地化快递一定会高频的存在，因为，本地生活化的高频服务正在到来。

结语：

快递的未来一定在末端，同城电商的可叠加性，社会经济下沉的宽幅性，和超级经济个体产生销售和消费的交叉交互方式，都在预示着快递行业的变革方向。

以前，快递行业可以顺水推舟的依赖电商发展去改变快递，但是，随着本地生活化的高频服务需求的到来，任何一家品牌快递如果没有公共，代派，代购，代销平台系统，最终，会消亡在其他品牌仓储配送一体化，供应链同城配送一体化的大潮中。

END