秦始皇修“高速公路”，2000年不长草，当时已经世界领先

中国是一个地形崎岖复杂的国家。

因为我国位于太平洋板块、印度洋板块以及欧亚大陆板块挤压的尖角处。因此，我国山脉发育剧烈，西北部崇山峻岭。

中国的16大山脉以及高原，占了国土总面积的90%，平原只占10%。所以，在中国造桥修路格外的困难。

中国的道路建设也是进入2000年以后，在强大经济引擎的驱动下，才得以高速发展。

众所周知，我国在秦朝实现了国土的大统一。如此辽阔的国土被复杂的地形所分割，为政权的统治带来了非常大的麻烦。

秦始皇为了让自己的号令抵达疆域的边界，修建了多条以首都咸阳为中心的辐射状道路。

》这其中，非常有名的一条就是秦直道！

在古代，它是中国唯一的“高速公路”，路面的最宽处超过50米，最窄处也有10来米。

最难能可贵的是，秦直道几乎笔直的从南方咸阳为起点，延伸到北方内蒙古的包头，全长700公里。这条交通要道一直使用到清朝才逐步被废弃。在2000多年的时间里，为中国沟通中原和北方的交通起到了重要的作用。

道路要暴露在自然环境下，受风吹、日晒、雨淋，修建的坚固非常的重要。

而且在古代，没有钢筋、水泥、混凝土和沥青，修建道路的材料完全是纯天然的材料。

》中国古人用无以伦比的智慧完成了这个举世无双的工程。

虽然秦直道很多地方已经荒废，但是仍然有一部分地方几乎完好如初，路面上寸草不生。

秦直道的修建始于秦始皇35年（公元前212年）。负责修建道路的是大将军蒙恬，蒙恬被秦始皇赐死以后，道路还没有完工。继任者秦二世胡亥继续把这条道路修缮完成。

由于直道通过了很多险峻的地方，所以前后工程一共花费了几十年（确切时间有待考证）才完成。

》秦直道的验收标准极其严格！

据史料记载，道路完工以后的验收标准，是来往的马车在道路上行驶不能让路面留下车辙印，否则负责修建工程的人就会受到处罚。

秦直道的路面为了防止雨水的冲刷，使用了粘性强、密实度高的黄土进行夯筑，并且在其中掺入了草木灰。因为草木灰里面含有碳酸钾和碳酸钠，和土中的钙质相结合会结成坚硬的碳酸钙，也就是石灰石的主要成分。

》大自然对人工筑路的破坏是多方面的。

除了雨水冲刷等因素以外，还有生物力的作用。植物的根系在生长过程中会表现出极其强大的穿透力。植物的根系可以钻进0.002mm的微小孔隙，并且顺着这些孔隙生长，在生长过程中的膨胀力，可以不断的扩大孔隙。这种力量是极其强大的，甚至可以把岩石胀裂。

很多植物可以分泌出酸性物质，腐蚀根系周边的材料，造成土质软化，形成雨水容易渗透的通道。

》秦人在建筑直道的时候，首要任务就是为了防止植物在道路上生根发芽。

当时采取的做法，就是把建筑道路的夯土用高温烧烤，彻底杀灭了其中的草籽和昆虫虫卵等，避免了土层中有生物繁殖。

所以，虽然历经千年，秦直道的很多路段上仍然寸草不生。

除此之外，很多路段两侧，还修有专门的排水沟渠。即便是在暴雨倾盆的时候，也可以很迅速的把水排走。

在这个世界上，唯一能和秦直道相提并论的是古罗马建筑的道路。但是直道修筑的地形复杂，工程量巨大，所以没有办法使用像古罗马道路那样的石块铺砌。

即便是用现代的眼光来看，秦直道的建设标准几乎可以达到二级公路的等级。在当时，秦人的筑路智慧绝对是世界领先。