很个性也极省油！这台新小型SUV却要卖到20万？

2021年上海车展的丰田展台上，新车云集，汉兰达、皇冠陆放、皇冠威尔法等重磅新车吸引了大部分人的目光，虽然人气被热门新车抢走了一些，但这款入门级小型SUV——一汽丰田奕泽IZOA的年度改款仍值得一看。

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在丰田的“双车战略”下诞生的姊妹车型大多会通过不同的外观设计进行区隔，以帮助消费者更好地分辨它们的身份。不过，作为TNGA旗下的入门级小型SUV，广汽丰田的C-HR和一汽丰田的奕泽IZOA却有着高度相似的外观，以至于消费者们在很长的一段时间里都不能很好地分辨它们的区别。

而这一问题在这两款车型的中期改款之后似乎依旧存在。

在外观设计方面，新款奕泽IZOA与旧款的区别主要集中在前脸部分，新车采用了全新的前包围设计，对前包围进气格栅的面积进行了显著加大，并且加入了横向条纹设计，与广汽丰田C-HR采用的蜂巢格栅形成造型区隔。

大尺寸进气格栅搭配前包围两侧的导气槽设计，让整个前脸显得更具运动。尾部造型的改变则主要集中在灯光部分，普通款车型的尾灯造型与现款基本一致，但新增的双擎版本则换装了全新的尾灯，进一步提升了尾部的层次感和科技感。

内饰部分与现款车型基本一致，视觉观感和做工用料以及车厢内的空间表现都没有改变，那个备受调侃的后排小车窗也没有在此次改款中进行优化，因此新款奕泽IZOA的后排乘坐体验依旧一般。

动力系统的升级是此次奕泽IZOA改款最值得关注的一点，双擎混动车型终于来到了中国市场。

全新加入的双擎车型将搭载基于2.0L自然吸气发动机的THS II油电混合动力系统，其中燃油发动机部分可输出最高146匹马力和188牛·米峰值扭矩，电动机部分则可输出109匹马力和202牛·米扭矩，并搭配一套E-CVT行星齿轮系统负责传输动力至前轮。

当然，由于THS II油电混合动力系统独特的运作方式，我们无法通过简单的动力叠加方式计算综合动力参数，但根据规格相似的油电混动单元在雷克萨斯UX 260h身上的表现，相信奕泽IZOA双擎也能提供相当平顺舒适的动力体验。

至于燃油版车型，则继续沿用现款车型的2.0L自然吸气发动机，可输出最大171匹马力和203牛·米峰值扭矩，搭配可模拟10挡的CVT无级变速箱，预计动力体验也会与现款车型保持一致。

奕泽IZOA双擎版本的加入，让丰田的小型SUV实现了纯燃油、油电混动和纯电动兼备，正式上市后将会为消费者提供更丰富的选择。目前双擎版车型的正式售价仍未发布，但教授预计它的价格将会位于燃油版车型与纯电动车型之间，约为18-20万元左右。

其实在C-HR和奕泽IZOA推出以来，这两款小型SUV就一直深受国内消费者欢迎，但消费者们在最终购车时往往会偏向于选择“原汁原味”的广汽丰田C-HR，而有着一模一样长相的一汽丰田奕泽IZOA却受到冷遇。在教授看来，缺乏足够明显的形象区隔是造成奕泽IZOA销量不佳的重要原因，而在此次中期改款后，奕泽IZOA与C-HR仍未能拉开明显的设计差异。

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即便在新增油电混合动力系统之后获得了比竞争对手更丰富的动力配置选择，带来了一定的优势，但是在面对姊妹车型C-HR时，奕泽IZOA似乎仍缺少说服更多消费者选择它，而非原版C-HR的理由，因此这款新车很可能会在最终的市场销售中保持与现款车型相似的表现。