冷静下来，中国这个全球最大的汽车市场不会跳崖式暴跌，在略显挣扎的销量背后，是内部结构性的优化转变，而新能源汽车堪称其中最大的亮点。
今年1-7月，中国新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，比上年同期分别增长39.1%和40.9%。工信部副部长辛国斌也在今年4月重申，汽车是国民经济的重要支柱产业，中国新能源汽车在全球已经形成了一定的先发优势。在电动化、智能化、网联化、共享化的驱动下，全球车企都将未来竞争的重点指向了“新四化”领域，随着新能源、5G、自动驾驶等先进技术搭载汽车，加速了产品迭代更新。这其中奥迪毫无疑问是在风口来临时，豪车阵营里准备极为充分的那一个。在今年3月份的日内瓦国际车展上，奥迪高层明确表态称，要在高端或豪华电动车领域做到世界领先。如今，这一决心将先在中国，即奥迪品牌全球最大的单一市场中实现落地。9月6日起，奥迪e-tron举行五城路演、产品沙龙（上海）、e-tron campaign、上市等一系列活动。作为奥迪品牌首款纯电动SUV，奥迪e-tron打造了传统豪华车企面向电动化时代转型的示范样本。奥迪e-tron将运动性与实用性完美结合，以满足消费者对于科技感、运动感及豪华感的综合需求。双电机与电动quattro四驱科技的首次应用令整车拥有出色的加速性能与操控感受。数据显示，奥迪e-tron搭载的两台电动机动力强劲，系统输出功率最高可达300千瓦，扭矩最大可达664牛米，百公里加速最快仅需5.7秒。诞生于奥迪百年造车工艺的深厚积淀，奥迪e-tron是奥迪品牌全面开启电动化战略布局的首款先导产品，也是一汽-大众奥迪迈入全用车触点电气化的宣言式产品，率先开创了豪华C级纯电SUV的细分市场，树立了豪华电动车市场新的格局和生态标准。有数据显示，现阶段购买新能源汽车的人群中，有50%左右的消费者是因为不受限行限号的影响，这些人群全部集中在一线城市。虽然一线城市的充电基础设施逐渐完善，消费者对新能源汽车的认可度也在不断提升，但市场上的产品仍普遍存在着里程焦虑、电池性能差以及充电效率不足的问题，人们对于产品力与品牌力俱佳车辆的需求日益强烈。正是基于新能源产品出行的痛点，奥迪e-tron将电池组容量做到了95kWh，电池能量密度高达135.7Wh/kg，加之智能能量储存系统和高效的热管理系统，保证电池组工作处于25-35℃最高效率温度区间，保证冬天不掉电的情况下提升驾驶性能。针对充电难题，奥迪e-tron采用了全球唯一支持150kW直流超级快充技术，30min可充电至80%；家用交流充电采用行业领先的22kW大功率充电技术，4.5小时可充满电池；而独到的电管理技术，以恒定50kW功率充满电池，提升充电效率。可以看出，奥迪已经正式开启纯电动时代，并且目标直指一线城市对产品与品牌都有强烈追求欲望的精英人群。作为中国豪华车市场中的三强，“ABB军团”牢牢占据着豪华品牌第一梯队的位置。可以预见，随着宝马奔驰等竞争对手稍晚进入市场，谁能更有效解决用户需求痛点，便能在新一轮拉锯战中占得先机。在经历过去几年的高速增长之后，中国汽车市场进入存量博弈的新阶段。新能源汽车产销保持高速增长不仅带来了市场活力，更折射出中国经济蕴含的巨大潜力，将为中国经济发展注入新动能。作为深耕中国市场逾三十年的豪华品牌，奥迪深谙各项政策、制度对中国市场的影响，在全球范围内扩大电动车生产的同时，也重点加大了对中国市场新能源产品的投入。根据奥迪2025战略规划，在中国，奥迪品牌三分之一甚至更多的销量，未来都将来自于新能源车型，且很多属于中国国产车型。也就是说，未来几年，奥迪将加大新能源车型在中国的引入和国产。据了解，奥迪已经形成了集奥迪A3 Sportback TFSI e，以及首款中德联合研发、专为中国市场打造的奥迪A6L TFSI e和首款将插电式混合动力技术与全时四驱技术结合的 Q7 TFSI e三款车型的家族布局。
到2022年，奥迪将在中国市场投放更多款纯电动车型，覆盖各个级别细分市场；到2025年，奥迪将向市场推出超过20种电动车，覆盖从紧凑级到全尺寸的所有车型，其中12款车为纯电驱动，其余为插电混动。
奥迪的纯电布局在传统豪华车企内也堪称推进迅猛，更为重要的是，与其他豪华车企以燃油车型改为新能源车型不同，奥迪e-tron是基于新平台独立研发，凭借其在充电技术、数字化和自动驾驶领域等方面掌握的先进科技，未来有望引领新能源市场进入一个全新的发展阶段。
记者 | 青冈 编辑 | 十三叔
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