【e汽车】探索“30万以内无对手”背后的底气——试驾全新领克01
“再见，乏味的时代”
2017年，领克01上市正式出现在大众面前，提出要开启“有趣时代”的新尝试，新车上市后迅速引起消费者关注，随之而来的就是对这个新品牌来说已经足够火爆的订单，当时的领克01长期处于供不应求的状态。
产能稳定后，领克01的销量在半年之内就突破了9000辆，这对于一辆其售价接近16万元，最高售价突破20万元的新品牌来说，可以说是一个完美的起步。
在未来的一年时间内，领克迅速推出领克02以及领克03，但是更为完善的产品矩阵也消耗了领克01原本的销量，原本近万辆的单月销量随着两款新车的上市直接滑落到5000以内。
我们似乎过于关注领克01对于领克品牌的开创意义，从而不自觉的忽略了领克01本身的产品优势，这对于这款产品本身来说是不公平的。
好在领克品牌对于领克01寄予的希望远不止于打开市场这么简单。
2020年12月，全新领克01迎来在中国的首发上市，在新车发布会上全新领克01首席产品总监、领克品牌研究院副院长朱凌抛出了豪言壮语：“全新领克01在30万元以内没对手。”
领克品牌自诞生以来就与吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰的性格相似，大多是内敛的、含蓄的，然而这次如此高调，难免引人好奇。
到底什么样的一款车能让领克品牌喊出“30万元以内没对手”的口号，开起来才知道。
朱凌说过，从领克品牌诞生之日起，领克始终在思考一件事：如何在产品开发的过程中，不断思考未来产品的发展方向，不断地挑战现有的惯例。
当汽车不仅仅是一个出行工具，当人们对车的需求不再是简单的从A点移动到B点，那么现代汽车应该是什么？作为工业产品，汽车是不是就一定是无趣的？高品质是不是一定就是昂贵的？同样是用户，每个人需要的汽车产品为什么要有差异？当智能科技产品为用户带来全新的用车体验时，这些新科技带来的风险是不是也要由用户来承担？
这些问题，全新领克01似乎给出了答案。
全新领克01在设计上实现了都市美学再次进阶，其全新格栅、双透镜高性能LED大灯以及全系外露式双排尾管的应用，让新车整车看上去也更为运动、时尚，也更符合当下年轻用户的主流审美。
坐进车内能第一时间感受到全新领克01采用的领克2.0代内饰设计语言所想要阐述的科技感。新车座舱采用了一体贯穿式空调出风口，整个仪表台看起来十分轻盈。
同时，双12寸的1080P的高清大屏、1600万色的氛围灯、TPO2环保内饰材料，以及Nubuck翻毛皮等只能在豪车上看到的配置，在领克01上为全系标配，让高品质触手可得。
在驾驶的过程中，全新领克01的智能配置反馈给我两个特点：全面、实用。
据悉，全新领克01全面升级了ADAS系统的硬件配置和算法能力，将雷达和摄像头的信号进一步融合，新增加了全场景道路辅助巡航系统，达到了L2+级别的自动驾驶能力。
实际上，对于一些老手司机来说，倒车影像的实际意义远不如后视镜，但全新的领克01搭载的360度全息影像系统的实际实用感受非常奇妙。在过狭窄路段会车、小面积停车的时候，最为驾驶者，我可以清晰地看到车身的具体位置，从而保障顺利通过或停车。
整个试驾的过程，全新领克01都表现得异常轻松，这种轻松的表现是全新领克01全方面技术的支持，除了内饰高级的用料、更先进的科技配置外，动力也是重要的因素之一。全新领克01首次搭载了与沃尔沃共享的Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机和Drive-E 2.0TD T4 Evo涡轮增压发动机。
我们驾驶的版本为Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机车型，最大输出功率218匹马力，峰值扭矩325N·m，配合8AT变速箱更加注重燃油效率和动力输出的舒适性，一定程度上提升了家庭用车舒适性和降低用车成本。
新车整体表现超出预期，能明显感受出全新领克01与3年前的领克01之间的区别，或许其背后的原因就是朱凌所说的，当别人在看不见的地方做减法时，全新领克01却在看不见的地方做加法。
从2017年的领克01，到2020年的领克01，这款车明显成熟了很多。林杰曾经大方向外界表示，在产品进入市场的这几年时间里，他们发现了2017款领克01上存在的一些弊病。但这并不是什么不可告人的秘密，任何一款车都不可能是十全十美的，通过市场的检验、用户的反馈来累计经验，就是产品在不断变好的过程。
全新领克01就是在这些经验中诞生，老车主也没有被遗忘。先前，领克品牌对2017款领克01车主作出2950元更换车机的允诺，实际上，我们都知道，车机单机的更换成本远不止于此，那么，集团为什么要为差价买单？用户利益。
以销量为卡尺，在3年的时间内，领克01累计销售18万台，从某种意义上讲，领克01打破了20万元价位区间中国品牌SUV从“无人问津”到“值得尝试”的壁垒，当用户从常规合资车与领克01之间犹豫时，领克01就取得了第一步成功。
如果是强大的产品力是获取成功的第一步，那把用户的关注转换为实际的销量则是领克01的第二步，对此，领克品牌给出的办法就是——从用户利益出发。
全新领克01本身就是为满足随用户需求而生。在领克品牌的大数据中显示，领克01用户大多为国内一二线城市的高知家庭，相对于低廉的价格，更高的品质以及产品价值才是吸引他们的根本，因此他们往往会选择领克01中的中高配车型，Pro及以上配置车型占总销量的80%，这也是为什么全新领克01全部为Pro版本。
整个试驾过程中，全新领克01的整体表现完全可以说服我高于20万的价格去购买这样一辆车。在产品打好基础的情况下，如何用好的产品为用户提供用车的幸福感，是领克品牌一直在为之努力的事。
目前，领克品牌总车主大约为40万人，而领克APP的粉丝人数超过113万人，注册量超过70万，人数差距超过30万。领克品牌推出全新领克01后为老车主低价更换车机等举措，这些都对这30万人有着巨大的吸引力
借用朱凌曾经说过的话，在行业快速进行销量圈地的时候，领克依旧坚持对产品细节的“慢慢打磨”。因为领克深知，领克拥有最好的用户，而他们值得拥有最好的产品。