2.0T+10AT 还有超强四驱系统!以运动为特长的SUV正式改款

日前,讴歌在海外正式发布了2022款讴歌RDX,新车在外观方面变化不大,但在配置、用料等内在部分进行了升级。
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一分钟了解新车:
1、 前脸细节调整,五边形进气格栅尺寸更大
2、 内饰质感提升,隔音更加优秀
3、 悬架经过重新调校,驾控体验更运动
新车整体外观变化不大,前脸五边形进气格栅细节调整,视觉效果更强;下包围进行全新的设计,面积更大,更具运动属性。
除了入门版本之外, A-Spec 和 Advance Package 车型以及 PMC限量版车型都会在两侧配备LED雾灯
车尾部分下包围处有所调整,普通版车型由现款的圆形双出排气更改为矩形的双出排气,而A-Spec则继续延用亮黑色的圆形排气。
新车在内饰用料上更加丰富,根据不同车型,会配有纯铝饰件、青铜饰件,以及开孔实木装饰面板,让车厢看上去更加高级豪华。
除此之外,为了降低车内噪音。新车在前挡泥板处、前门处增加隔音材料,拥有更厚地毯衬垫、隔音玻璃,仪表台中采用更厚的隔音垫,对发动机噪音、风噪、路噪进行全方面的隔绝。
值得一提的是,发动机的冷怠速也从 1100 转/分降至 950 转/分,两驱车型采用新的低扭矩杆来平息发动机振动。
新款讴歌 RDX对集成动力系统 (IDS) 进行了改进,由此驾驶体验也得到提升,更新后的系统现在具有四种不同的驾驶模式,分别是正常、舒适、运动和雪地。
每种模式都具有更独特的电子助力转向 (EPS)、油门和主动声音控制 (ASC) 编程。借助可用的技术包,集成动态系统还可以改变 IconicDrive™ LED 环境照明的颜色。而且新车通过重新调整其电子制动助力器 (EBB) 改善了它的制动踏板的感受。
这一代RDX从2018年开始由广汽讴歌进行国产,这也是目前在国内你能买到的完整体讴歌。为什么这样说?因为它不仅拥有2.0T VTEC四缸发动机,以及10AT变速箱,高配车型还配备SH-AWD四驱系统。而这套动力总成,在北美市场有着极佳的表现,用户对其的反馈也相当的好。
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2022款RDX所搭载2.0T VTEC四缸发动机,最大功率为276马力,放眼同级车型,就连以马力著称的凯迪拉克都远不及它,而BBA最热销的仍是中低功率车型。而且本田自家出厂的10AT变速箱,不仅体积小巧,而且传动效率高、响应快,与这台2.0T发动机组合在一起堪称完美。如果你对动力又要求,那么RDX绝对不会宁你失望。
除此之外,四驱车型所搭载的SH-AWD超级四驱系统,更是能够媲美奥迪的Quattro四驱,它可实现左右两侧后轮自由分配动力,提高车辆在公路上的操控性,而且轻度越野完全可以应付。
发动机、变速箱、四驱系统,这三者加起来,让RDX成为了讴歌的完整体,但32.80-46.00万元的指导价,并没能让它收获不错的销量。根本原因在于品牌的号召力,都知道在这一价位是BBA的天下,而RDX虽然性能、操控都更胜一筹,但是面对BBA强大的品牌力,仍显得有些乏力。虽然讴歌RDX也许只能属于一款小众车型,但这不妨碍它成为一款优秀的豪华品牌中型SUV。
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