最新数据：全球销量暴跌，轮胎真卖不动了？ / 四六文摘

进入金九银十的轮胎传统销售旺季以后，轮胎销售情况没有好转，反而不断的恶化中。

不仅是中国，全球各大轮胎市场的销量均有下滑的趋势。2021年下半年，轮胎真的卖不动了吗？

全球轮胎配套销量暴跌

近日，米其林根据全球各大市场协会统计的数据，发布了8月份全球轮胎销售情况。

1、芯片荒加剧，轿车轮胎配套量暴跌

受汽车芯片短缺影响，全球主要汽车厂均减产、停产。其中，全球最大的汽车制造商丰田称，由于东南亚疫情蔓延导致零部件短缺，丰田汽车将在10月暂停14家日本工厂的生产。据悉，丰田汽车计划在10月份将全球汽车产量削减40%，约33万辆汽车。

根据相关数据估计，2021年算下来各种缺芯导致的全球减产汽车已经达到了596万台，今年全年大概会减产710万台。

受汽车厂停产减产影响，轮胎配套量急剧下降，8月份全球配套量下滑18%，欧洲更是暴跌了28%。

不仅仅是配套市场，替换市场自今年3月份以来也出现了下滑。中国市场下滑11%，欧洲市场下滑2%，全球下滑1%。

相比较7月份国内下滑，国外上涨，8月份全球主要乘用车胎消费国轮胎销售均出现了下滑。

从今年1-8月份的数据看，虽然原配和替换市场整体销售数量分别增长15%、18%，但相比较1-7月份的21%、22%，全球的轮胎销量增幅已经开始收窄。

因此，如果今年下半年轮胎销量继续下滑，今年的轮胎销量可能会不如2020年。

2、国六实行，卡客车胎原配暴跌

8月份，受卡车国六政策影响，卡车销量几乎腰斩。

中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2021年8月，货车销售21万辆，同比下降47.1%；其中重卡销售5.1万辆，同比下降60.5%。

受中国市场影响，全球商用车胎配套量暴跌了21%。不过好一点的是替换市场还在不断增长。

从1-8月，全球各大轮胎市场商用车胎均同比增长，但1-8月份全球原配和替换市场增长15%、17%，相比1-7月份增长18%、20%，增幅也在不断缩窄。

停产限产，轮胎库存积压

近日，央视报道了轮胎行业的近况，文章链接：央视报道：轮胎成本暴增40%，经销商利润暴跌

记者发现轮胎工厂的仓库已经堆满了轮胎，已经堆到到了仓库外，部分轮胎企业减产。

皓宇橡胶董事长朱云成表示，皓宇橡胶的轮胎库存周转已经达到了50-60天。以前销量高的时候，每天销量可达4000-5000条，而近几天销量只有2000条左右。

同时，经销商的库存也积压严重，轮胎销量也没见好转，今年8月份轮胎销量同比下降20%-30%。

产能过剩，产品积压，也使轮胎经销商的利润不断走低，山西太原轮胎经销商何维磊表示，以前轮胎的毛利可达30%，现在只剩下10%左右。

轮胎10月份大范围涨价

近期，米其林、玛吉斯、玲珑轮胎等企业却选择了在10月份对轮胎价格上涨。

之所以在销售低迷的环境下进行涨价，主要也是因为轮胎成本不断上涨。

山东华盛橡胶总经理赵瑞青表示，原材料的综合成本已经增长40%左右，轮胎企业这个时候的利润就比较低。

部分企业选择了涨价抵消原材料上涨的成本压力，也有部分企业乘机降价，以牺牲利润的形式抢占市场。

从各项数据来看，不管是商用车胎，还是乘用车胎，轮胎配套市场、替换市场、出口市场等主要市场均有不利的条件。

在各大市场销量暴跌集中体现下，加上轮胎成本不断上涨，轮胎企业的生存压力倍增，或许会引发新一轮倒闭。

2021年下半年，轮胎还能卖得动吗？欢迎留言评论！

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