从理解速度到理解蔚来汽车
今天是周六，早上有混沌大学的研习社和创新院课程。所以下午才有时间更新。而今天内容完成的场景，是在开往北京的高铁上，这已经是我第二次在高铁上写公众号内容了，上一次是一月底去深圳。高铁上写东西还是会有些头晕的。
周六的内容，一般都以回答朋友们提出过的问题为主。今天想讲两个话题，一是分析人类的速度需求，二是以此来看蔚来汽车的战略原点。
首先，速度是人类的本质需求之一。
这句话是我对速度和人之间关系的理解。为什么这么说？原因有几个方面。
第一，速度是人类进化过程中的深刻改变。
七万年前，由于气候变化带来的生存环境变化，人类开始直立行走。接下来就是一个漫长的从步履蹒跚到学会奔跑的过程。整个狩猎时代，人类都是在奔跑中生存的。直到农业出现后，人类才开始定居和耕种。
从直立行走到学会奔跑，基因的层面给人类留下了深刻的印记。直到现在，人类并未在基因层面有太多的改变，所以跑步是最好的健身。
作为一个参加过两次全程马拉松比赛的人，我应该算一个真正的跑者了。从跑步本身的体验来看，速度的差别非常大。六分半配速与四分半配速之间的差别，简直就是自行车和摩托车的差别。（配速是跑步用的计量单位，含义为每公里用时）每一个热爱跑步的人，都一定尝试过追求自己奔跑的速度上限，更为专业的马拉松训练方法是间歇跑，也就是短间隔的多次短时间极速，我没有试过，据说跑到想吐就对了。
第二，速度是两次工业革命最重要的成果
众所周知，第一次工业革命是蒸汽机的改进和蒸汽机车、蒸汽轮船的发明。第二次工业革命是内燃机汽车、远洋轮船、飞机的发明。
每一次工业革命，交通领域都是变革的核心。交通工具变革的逻辑，一是速度更快，二是跑得更快。距离是速度和时间的乘积，所以可以把距离理解为同样速度可以维持多久。
因此，可以把速度提升看成工业革命的实质，也就是说人类通过工业革命，实现的是速度的提升。
第三次工业革命，正在酝酿中。以后有机会专门来讲讲第三次工业革命，讲讲能源互联网。
第三，理解不同交通工具速度的内涵
奔跑的能力，是人原生的能力，代表着人的生命力。人奔跑的速度极限，百米是九秒多，半程马拉松是不到一小时，马拉松是两小时零几分。拿全马来说，速度是每小时20公里。人是所有动物中长距离快速奔跑能力最强的种群，这也是人类可以在狩猎时代生存和繁衍的基础。
自行车、摩托车，是最便捷的交通工具。这样的工具可以帮助人类提高一些速度，减少一些体能消耗。自行车来说，时速可以达到30公里。摩托车更快一些。
汽车，是人类最依赖的交通工具，速度可以达到100——200公里。我给汽车一个特别的定义，那就是普通人可以自己掌控和体验的最快速交通工具。这里的意思是说，比汽车更快的交通工具有很多，但都不是普通人可以掌控的。学会开高铁、开飞机的人的比例还是非常低的。乘坐和驾驶是完全不同的体验，这一点每一个刚学会开车的朋友都有深刻体会，否则就不能解释新手“车瘾”的道理。这样的定义带来一个问题，那就是自动驾驶普及之后，汽车的定义也会发生变化，不再由人来掌控。
高铁、飞机，地球上最快速交通工具，速度可以达到300-600公里。更快的速度缩短了距离的概念，但大多数人只拥有乘坐的体验。未来还会有胶囊列车和超级飞机，我们可以耐心等待马斯克的新产品。
宇宙飞船、航天飞机，星际旅行的入门级交通工具。拥有这样的交通工具，人类得以走出地球。未来还会有更多更快的交通工具问世。但就相对论的结论来说，光速是速度的极限，更是人类也许永远无法接近的极限。
最后，说说蔚来汽车的电动汽车极速体验。
蔚来汽车是一家总部设在中国的国际化公司，其独特的产品路线让我倾慕。
第一，最早的产品是电动方程式赛车
2014年，蔚来车队开始参加国际汽联的电动方程式世界竞标赛，并于2015年获得了该项赛事首个年度车手总冠军。2017-2018，应该已经是蔚来参加的第四个赛季，赛车手包括著名的华人车手马青骅。赛车和竞速是蔚来的起步。
第二，接下来是电动超跑ep9
ep9是世界上速度最快的电动汽车，动力达到1360马力，据说0-100公里加速2.7秒，0-200公里加速7.1秒。2016年在法国Paul ricard赛道创造了该赛道最快纪录。2017年5月，在德国纽北赛道创造了该赛道单圈最快纪录。ep9售价120万美元，李斌、马化腾、刘强东、李想、雷军、张磊这几位蔚来的创始投资人，每人掏钱买了一辆。创纪录的极速，是蔚来的第二步。
第三，接下来才进入消费级电动汽车市场。
2017年12月16日，蔚来的nio day。这一天蔚来es8正式首发。
好多朋友经常问我，蔚来是什么车？他们问的应该是es8。今天在这简单概括一下es8。
1.百公里加速4.4秒的七座SUV。你没看错，可以去查一下大型七座SUV，在加速性上有没有可以超越es8的。从竞速和极速发展而来的蔚来汽车，速度是她的基因。
2.综合续航里程355公里的纯电动汽车。加速性正是来自于电动汽车对于汽油车的碾压性优势。但眼下这个续航里程略显偏短，而且这还是60-80均速的续航里程。如果时速达到120公里，续航里程只有200多。很多人看到这个续航里程就打退堂鼓了。这个问题通过几个方面可以解决：
越来越多的国网充电桩
蔚来家用充电桩；蔚来专属的移动充电车；蔚来自主研发的三分钟全自动换电站。
电池技术进步后的逐步更换
3.颠覆传统汽车商业模式的用户服务公司。一个异常强大的app，集合了微信、微博、购物和视频网站四大类型。
蔚来在用户服务上比较近似亚马逊的prime服务，给用户提供能量无忧和服务无忧套餐。
能量无忧包括1000度以内充电，每月15次一键加电，电池升级后的免费更换。每年10800元。
服务无忧包括免费送取车维修保养，每月15G流量和保险。每年14800元。
让人感到惊艳的包括女王座驾模式、qq音乐一键导入、nomi智能语音机器人、三级自动驾驶硬件、京东和顺丰快递一键到车服务，太多太多你想象不到的功能都将在es8上成为现实。
还有线下社交功能的nio house，今晚我就将第一次走进第一个蔚来中心东方广场。
4.es8普通版标配智能四驱和可变悬挂，售价44.8万元。不含国家及地方补贴7万元。租用电池可减总价10万元，电池租用费用1280元每月，六年后产权转移。电动汽车无需缴纳10%的购置税。这样算下来，es8普通版只相当于24万元的汽油车，门槛很低了。
第四，无人驾驶技术。
蔚来在美国有自己的无人驾驶技术研发团队。去年在美国德克萨斯赛道，装配无人驾驶装置的ep9创造了257公里的无人驾驶汽车极速。
第五，后续的es6和eve
后续蔚来还会推出五座suv es6，车型更小、续航更多、总价更低。对于es8喜欢又犹豫的朋友，耐心等待es6吧。
而 Eve应该是蔚来为完全自动驾驶准备的车型，是进一步重新定义的车型，脱离了驾驶体验的移动生活空间。
今天的内容，尝试从一个不同的视角看待速度。尝试通过从速度视角再解读蔚来，大家可以看到这是一家从竞速切入的全新汽车企业。
今天的内容就到这里。希望今天的内容可以带给大家收获。明天应该需要一大早起床更新，因为一天的课程八小时，时间非常紧。
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