我的威马车门被撞引发的思考
前几天我发了一条微博，是一个小区门口的监控拍下的画面，一个年轻人上车后，一路人不知因何原因突然摔倒在他左后门位置，结果司机带着方向倒车，正好碾压到了路人，车前轮压在路人身上，前进也不是，后退也不是，结果很多人合力抬起车头，才把路人救了出来。
后来我的微博也转发了这条视频，网友有的感慨这司机运气太不好了，怎么会遇到这么巧的事故。也有人觉得司机观察不力，多看两眼后视镜，就可以避免这起事故。我看完也是摇头感叹，就在前不久，如果我多看一眼后视镜，我也可以避免一起小事故。
前段时间，周末送我妈去我外婆家，外婆住在城南的一个村子里，村里的路并排骑两台三轮车都挤，车根本开不进去。所以，我的车只能开到河边，然后顺着河边的道路停。因为周末有很多子女都会来村里看望老人，所以河边的停车位十分紧张，我看到不远处刚好有个空位，所以有些心急，怕后面来辆车，位置就被占了。我下车帮我妈把东西从后备箱拿下来，然后关好后备箱，上车启动就准备去停入车位。
我的车开出来不到10米，突然听到右后方轰隆一声，我的心里也咯噔一下，心想坏了，肯定撞到什么东西了。这么大的声响，说明撞得挺严重啊。我下车看了一圈，前保后保都没问题，我又趴在车下看了看，也没有障碍物搁在车底。我就奇怪了，这声音哪儿来的呢？后来我检查四个车门，终于在右后门上找到了刮擦的痕迹。然后我看了看后面的一根电线杆，就完全明白了。我妈下车之后，忘了关车门，右后车门开着，我就把车开走了，结果车门刮到电线杆，轰隆一声，车门被撞击后关上。
这是我威马EX5首次碰擦事故，当时有些小心疼。但不得不说，金色的金属漆真的耐脏又耐刮擦，其实这次刮擦挺明显的，但是由于我没洗车，上面厚厚的一层灰让我第一次找刮擦痕迹都没找到。不过，第二天洗车后，这个刮擦的痕迹看上去还是挺明显的，门板都有些凹陷进去了。不用说，肯定需要钣金做漆。不过，这一处刮擦我暂时还不想处理，我不是完美主义者。这一点小刮擦，我是可以接受的，前后门、前后保、四个翼子板都是属于难免被碰的地方。这次刮擦并没有伤到底漆，我想先放一放，后期说不定遇到一个对方全责的事故，就一并给解决了。
有人可能要笑话我了，三刀你一个老司机还能出现这种低级错误啊。我回头也反思了一下这次事故发生的原因。主要有三点：首先，是我过于信任我妈的自觉性了。99%的人下车后关车门，这都是随手的事，几乎不用过脑子。但是不会开车，甚至不经常乘车的老人，他们可能就没有这种习惯。其次，我没有观察后视镜。当时出发前，我但凡看一眼左右后视镜，这个问题都可以避免。我当时因为考虑到河边的车位紧张，前方刚好又看到一个车位，所以眼里脑子里都是赶紧去抢那个车位。
最后，就是我最不该犯的一个错误，没系安全带。有人可能不理解，车门被撞跟没系安全带有什么关系？实际上，我这辆威马EX5，只要系上安全带，起步的时候如果一侧车门未关，它会一直报警提醒。但是如果安全带未系，它只会提醒系上安全带。这是优先级设定，很明显不系安全带比未关车门要更危险。我平时开车是必系安全带的，但那次开到村口，下车帮我妈从后备箱拿东西，再上车，又看到前面不到50米有个车位。我觉得就50米的小路，直接一脚电门就开过去，还系啥安全带啊。结果，车里只有安全带未系的提醒，我大意了，不知道车门未关，就出现了这个悲剧。
其实，类似这种情况我还遇到过几次。也不怕丢人，拿来都跟大家分享一下，看完之后应该对大家会有帮助。我这应该叫人肉主动安全系统，帮你提前预防事故发生。记得我的奔驰C第一次发生碰擦事故，是在我们办公楼楼下，那次碰擦想想挺冤的，但还是我大意了。我们楼下是路边停车位，没有固定车位，有空位就停。我几乎每天都要停，所以很熟悉周围的环境。部分车位边上会有个塑料桶，我有几次出车位拐弯拐的比较急，会碰到旁边的塑料桶。塑料桶是空心的，一碰就到边上了，所以我心里也没在意。
有一次，我离开车位的时候，其实看到了旁边的塑料桶，我自然也没在意，当时就想一把方向直接左转出车位。结果就听到哐啷一声，我心想坏了，下车一看，果然左后方车门，拉出了一条刮擦的痕迹。我脚踢了踢那个塑料桶，结果是实心的，我看了看塑料桶里面，竟然是个水泥桩子。哈哈，一模一样的塑料桶，周围几个都是空心的，就这个里面是水泥桩子，我也是服了。但是撞坏的车无法复原，这事儿只能怨自己。因此，提醒大家，不要认为所有的塑料桩筒都是好欺负的，它也可能是水泥墩子的伪装。
其实我那台奔驰C买回来不到一个星期，就已经碰过一次了，只不过那次碰擦更轻，几乎没有留下痕迹。这件事之前我没有分享，今天一并讲给大家听。奔驰的倒车雷达非常奇葩，可能默认车主的车技都是不错的，所以雷达的灵敏度很低。每次倒车，都是要到距离障碍物非常近的位置，雷达才会报警。我那台车的倒车影像是4s店后加装的，每次挂倒挡后，都会等1秒左右才会显示。所以，刚买回来没几天，我有次倒车比较急，挂了倒挡就往后倒，倒车影像还没显示出来，就感觉后屁股震了一下，我心想坏了，肯定是撞了。下车一看，果然后保杠蹭了人家的车。把车往前开一点，仔细检查后保杠，只有几根头发丝粗细的痕迹，不幸中万幸。
从那次以后，我每次倒车都小心翼翼。我就觉得奔驰C这车很奇葩，内饰做的很精致，车机系统却脑残到不行。之前我开的奥迪A4L和宝马3系，倒车系统都好用的很，倒车雷达在车机上会有个类似扇形的画面，障碍物距离近了，会从黄色渐变成红色，声音也会越来越急促。我自己家丰田后装的雷达测距也非常的准，虽然只有声音，但是习惯了就非常好用。
就是这台奔驰C，每次停车都提心吊胆。最后我实在受不了了，就打电话找奔驰店的朋友，问他们能否帮我把雷达的灵敏调整一下，结果回复我真的可以调。但是调整之后会变的非常灵敏，也就是说它的设定只有“非常灵敏”和“非常不灵敏”。我心想，非常灵敏也总比非常不灵敏好吧。于是，我就去调整了一下。
调完回来，果然比之前好用了很多，倒车时候距离很远就开始嗷嗷叫，报警音连成一条线的时候，我下车看，离后面的障碍物还有10多公分的距离。我心想，就这样将就着用吧。结果从此噩梦开始，每次等红灯的时候，稍微离前车距离近一些，雷达就嗷嗷的叫个不停。我当时就纳闷了，我又没挂入倒挡，怎么雷达就启动了呢？回头想想，这车带预碰撞保护系统，前后雷达时时处于检测状态，可能怕我脚底刹车松了，车再往前开点就撞了。但是，我无法理解的是，为什么Autohold都打开了，车辆启停也启动了，引擎都熄火了，车里的雷达还嗷嗷的叫个不停呢？这种脑残设计，不知道其他车主有没有遇到。所以现在如果在市区频繁堵车，我肯定是会把雷达探测功能关闭，但是这么一关闭又有个问题。有一次我倒车的时候，忘了打开，幸好我看了一眼两侧后视镜的位置，一般都与左右停的车平齐。那天左边是台polo，右边是台mini，我还纳闷怎么雷达一直没响呢，幸好提前停了，下车一看，车屁股距离后车，不到2公分。
威马EX5也有类似等红灯的时候报警的情况，但频率没有那么高，基本上跟车非常近的时候，会遇到这种情况。我们公司每天晚高峰下班，东西两条路上的车要汇合在一个路口从南门出办公区。路口如果有保安指挥那还好，一边放几台车，还能比较有秩序。但是没保安的时候，只能狭路相逢勇者胜，往往在路口就是谁车头先挤过去，谁就排到了前面。我有一次礼让了几台车，让对面先过，后面的车还按喇叭催我。每当这种用车头挤着往前走，车头贴着前车屁股的状态，车内报警声就嗷嗷的响，我又不能关掉，毕竟有个提醒，脑子更清醒，关掉就更麻烦了。
特别是下雨天，有一次我就遇到了情况，下班高峰期，东西两路车辆会战阶段，我正埋头迎战呢，快到路口的时候，我看对面车辆反应稍慢，就踩了一脚准备一头扎入到前车屁股后面。突然车里雷达瞬间响成了一条线。可是我距离前车屁股并不算太近啊，这时候，我隐约看到左侧玻璃窗外露出了一张脸，吓我一跳。于是我才知道，南出入口进来一台车，他迎头朝我开过来，准备左拐。我只顾着观察东面的战局，紧贴着南面的车屁股，没看到西面又来了个突袭。我和那个司机都下车看了一眼，两台车的车头距离不到5公分。那哥们怨恨的瞪了我一眼，我尴尬的笑了笑。
所以说，这开车在路上学问还是挺多的。现在的车探头越来越多，什么前后雷达、360倒车影像、自动跟车功能都配的挺齐。但是每家产品的灵敏度、反应时间、提醒方式都不相同。如果你是第一次上手一款新车，建议先摸清楚这套系统的运作机制，再用它来辅助你驾驶，不要过于自信。
我也想问问厂家，为什么有360全景影像和前后雷达的车辆，不能再弄个上车前的自动检测？这个功能非常实用啊。每当拉开车门坐上车的时候，车辆就应该自动检测周围的障碍物。当我们打火的一刹那，就要提醒驾驶员，周围有没有障碍物，提前规避风险。我们今天开头说到的那个人伤事故，其实有这个功能的话，就完全可以避免。我的威马车门未关，系统如果在安全带未系提醒的同时，也可以提醒我车门未关，其实也不难吧，这样我也可以避免那次事故。
最近两年购买的新车，智能化程度越来越高，但是我们会发现所有车辆的功能同质化程度也很高。除了车内可以上网、可以娱乐之外。其余的主动安全功能，基本都是车道偏离预警、车道保持、盲区监测、ACC自适应巡航、主动刹车之类的。很明显，大家都是基于第三方供应商提供的技术，直接匹配到自己车上的。但是客户对于安全的需求永无止境，至少今天我们分析下来，在驾驶员起步的一刹那，很多风险就很难避免。厂家是否应该好好想想，能否解决这方面的安全隐患。有时候，并不是高速驾驶才会遇到风险，起步阶段的风险往往比高速驾驶还要大。
驾驶员在高速驾驶的时候，都是高度紧张的。但起步阶段，大都会放松警惕。很多人坐上车第一件事，甚至是打开手机，看看有没有未处理的信息。因为一会儿驾驶的几十分钟、甚至几个小时都看不了手机信息。放下手机的一刹那，挂挡、起步，谁能保证周围的环境没有变化呢？既然现在连等红灯的时候都有报警提醒，起步的时候，按理说更应该报警提醒才对。但目前，还没看到有这样功能的车诞生。
有人可能要说我吹毛求疵，如果真有360全景影像，出发前你自己按一下360全景的按钮，自己看一眼不就行了吗？那要这么说，我上车前围着车绕一圈不是更好吗？科技的进步，不就是让人的操作尽量减少，让机器代替我们时刻监管我们的安全吗？其实，我的要求还不算过分，如果要求再过分一点，那应该是这样的。我再说个丑事，大家就明白了。
有一次，我从自己车位开出来，突然听到右前轮咯噔一声，我心想坏了，肯定是压着什么东西了。我下车一看，地上摆着两根杆子，就是停车场进出口的那种栏杆。旁边站着一个大爷，一脸懵逼的看着我。我当时也很尴尬，我说大爷，你为啥把栏杆放在我车前啊？大爷说，幸好我没站在你车前，不然下半辈子我就是你亲大爷了。我心想大爷说的对啊，这真是不幸中的万幸。这大爷经常在小区里跟我见着，我也时常跟他打招呼，还算熟悉。他说这栏杆他本来是想测量一下长度，然后调整一下。他转身回工具房拿工具，出来的时候就看到我给压了。后来大爷也算好说话，说我压的那一段，正好是他要锯掉的长度，就放我走了。
现在车厂天天说自己要弄无人驾驶，我就想问，今后那些无人驾驶的车辆，能避免我下次遇到这样的情况，不让我压着地上的栏杆吗？我起步的时候，车头前面有低矮障碍物，它怎么判断高度我是否可以通过？这东西能不能压？如果真的自动驾驶，压完它就走了，大爷在后面追我都来不及，我这不就是肇事逃逸吗？虽然这种情境不常发生，但是不怕一万就怕万一，这是我亲身经历的事情，我只是拿出来讨论，大家觉得呢？
咱们今天聊这么多，其实主要是我实际用车过程中，遇到的一些小bug，与大家分享一下我的感受。加之年底了，气温变化大，我的车最近每次上车前挡都会起雾，小手也冻得冰凉，大家都想早点开车回家钻进温暖的被窝，心情都可以理解。开车过程中放松警惕的现象越来越多，网上的类似事故也越来越多。谨以这篇文章，给大家做个提醒，有则改之无则加勉。
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