加量不加价 蔚来推出的电池包“双拼饭”有点香

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电池专利技术已然成为头部电动车玩家的护城河，比亚迪有刀片电池，广汽埃安有子弹电池。9月底，长城和蔚来也分别发布了自己家的电池技术。前者发布了大禹电池，而后者推出了业界首创的三元铁锂电池，也就是业界俗称的AB电池。

9月23日，蔚来（US.NIO）宣布推出磷酸铁锂电池包，容量75度电，较老款电池提升5度电，之后将全面取代70度电的三元版本电池包。

这时可能会有读者疑问，蔚来为何花力去开发一款仅相比老款提升5度的电池包。持有类似疑问的用户不再少数，接下来我们好好聊聊蔚来的黑科技——三元铁锂电池包。

而笔者也提炼了蔚来三元铁锂电池包的一些亮点和干货。

1、市面上第一款三元铁锂电池包。

2、优化了磷酸铁锂低温性能差的问题。

3、解决了磷酸铁锂SoC不准的问题。

4、新的电池包将替换原有70千瓦时电池包，同时电池包价格和BaaS价格将维持不变。

如何将三元锂和磷酸铁锂融合在一起

在讲解三元铁锂电池之前，我们先来看看三元锂和磷酸铁锂的优劣势。

三元锂电池优势：低温衰减好于磷酸铁锂，另外在体积以及质量维度上的能量密度均高于磷酸铁锂。三元锂电池劣势：成本高，易热失控。

磷酸铁锂优势：安全性高和低成本。磷酸铁锂劣势:磷酸铁锂电芯的能量密度较低，只有三元锂的 3/4 左右。并且在低温下的电量衰减比较严重。

值得一提的是，三元铁锂并不是一种新的电池化学材料，而是在一个电池包里混装了三元锂和磷酸铁锂两种电芯的技术。因为两种电池不同的性能属性，看似没有难度，但实际上挑战不小。

于是，我们看到了蔚来的最终方案：电池包大部分为磷酸铁锂电芯，而在电池的四角，则换装了三元锂电芯。

从图中我们不难发现，三元铁锂电池包内磷酸铁锂占比更大（85%），它肩负着储能的作用。少量的三元锂电池出现在电池包的四角（15%），它的作用是给磷酸铁锂电池加热，并且协助SoC估算。

为什么要填充在四个角落呢？蔚来汽车电池系统副总裁曾士哲理给出的解释十分简单：保温。

曾士哲认为，阻断电池包散热源头才是保温的最有效方式，所以在考虑底盘流场和低温特性之后，就把耐低温性更好的三元锂放在了热流失最严重的四边角落，有助于保温。

最小用量的三元锂电芯起到了对磷酸铁锂电芯有效的保温作用，再辅以辐射式主动热补偿，新的 75 kWh 电池包在 12 小时极冷环境下相比以往产品，在温度均匀性上提升了 60%，电池最低温度也提升了 40%。

提升SoC计算精度

蔚来电池系统副总裁曾士哲在沟通会透漏，随着磷酸铁锂市场应用扩大，一年前发布100kWh三元锂电池包时，蔚来电池团队就完成了68kWh磷酸铁锂电池包研发工作，但磷酸铁锂相较于三元锂在低温性能和SoC估算方面存在着一定差距，团队上报后，李斌否定了该方案。

有电动车用户发现，很多车型仪表上在最后30公里就不显示剩余里程了，这是因为磷酸铁锂电池SoC估算不准导致的，车企认为，既然算不准还有多少续航，为了避免误导消费者，还不如直接不显示。

上文提到，三元铁锂电池包内磷酸铁锂占比为85%，那要如何进行SoC监测呢？

曾士哲表示：“将会用三元锂作为标尺，实时校准磷酸铁锂在平台段的SoC；在高低段利用磷酸铁锂的优势（0-5%、90-100%），校准三元锂的SoC，为此开发了双体系SoC算法，充分利用三元铁锂双体系的优势。同时基于三元锂和磷酸铁锂的特性，如自放电的不同，首次开发大功率电池包内DCDC高低压转换系统，实现快速、实时、均衡的SoC校准。”

从最终效果上看，蔚来全新开发的这一双体系 SOC 算法，利用了三元锂电池和磷酸铁锂电池各自的优势，能够将传统磷酸铁锂电池 SOC 的估算误差从 10% 降低到 3%，这能让你的表显续航更真实、更靠谱。

基于此，蔚来汽车表示，全新三元铁锂电池包的能精准的向车主反馈剩余电量，在表现续航为0的时候还能继续行驶10公里，为车主提供安全保障。

最终目的为提升用户体验  

大多数消费者选择支持蔚来汽车融合创新，表示新电池既有三元的准确性，又有磷酸铁锂的性价比，是一件好事，重要的是配合换电体系，老车主也可以一直更新全新的电池包。

但有一个疑问，当蔚来把这个结构全部展示出来之后，并且从技术上宁德时代提供了一定的支持，那这样的技术别的企业是否可以copy？

曾士哲认为，这款电池包在硬件上大家确实都可以学，可以模仿。但真要做出好的产品，算法和数据才是关键。从 SoC 估算，到动态调节热管理以优化性能和电耗等等。

所以，当电池供应商相同的背景下，车企之间非常重要的自研部分——那就是软件标定。

在蔚来发布三元铁锂的前几日，蔚来中心长沙溪悦荟正式开业，这是蔚来开设的第28家蔚来中心（NIO House）。目前，蔚来全国第 290-300 座蔚来换电站已经上线，同时蔚来超充站已达 200 座。

在最后，三元铁锂电池也挺值得期待的，蔚来的换电模式还能进一步拓展电池包的产量进而摊薄开发的成本，让电池再便宜一些。更重要的是三元铁锂的出现给了造车企业一个新的方向，如果未来更多车企加入这项技术的开发，那最终收益的将会是消费者。

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