销量榜大洗牌：长安赢得开心，大众赢得苦涩
圈内一片“降”、“跌”声不断，但事实上，并不是一片哀鸿遍野，中国车市依旧是全球汽车市场的中坚力量，这一点，依旧是毋庸置疑。尽管中国车市下滑明显，不过看看大家财报之后，依旧可以看出，跨国巨头们的日子虽然没有以前那么富足，不过也没有那么难熬。
自主品牌们，一改萎靡不振的态势，上半年表现可谓是可圈可点。多数车企完成全年销量目标的45%，吉利甚至完成全年的56%，一扫去年“十二连降”的颓势。当然，这其中依旧是SUV市场“杀很大”。
大众当老大：是好事，大众咋不笑呢
虽然大众终于承认今年将迎来罕见倒退，并且一汽-大众上半年销量也遭遇到30%以上的跌幅，但结果依旧是大众夺得全球半年冠军和中国车市上半年冠军之位。上半年，大众全球销量504万辆，比起去年同期基本打个平手，而在中国市场大众交付了174.3万辆，比起去年同期的181万辆，同比下跌3.9%。这个桂冠到手，还有那么点苦涩。
是不是看出点苗头了？的确，和以往有点不同的是，这次的冠军让大众并不能彻底开怀，打败丰田，暂居全球老大之位，本应是个喜大普奔的事，可瞅瞅，不及去年同期的上半年表现，再加上神车“神话”破灭，未来还说不定呢。所以这个全球老大的位置，大众还没有坐得很稳当。
有人就分析了，大众下滑的主要原因在于在SUV市场布局不足啊，尤其是小型SUV市场，大众连一个小兵都没有。大众私心想着，有点儿那么回事。中国市场消费结构已经往小型化转移，那未来就减少开支吧，推出个小型廉价车应该能顺应潮流了吧。
美系肌肉男们，你们上半年过得可好？
看样子是过得不错。先看看通用怎么说，通用汽车在今年上半年的表现依旧可以得到个“良”，在华累计销售171.92万辆，比起去年同期增长了4.4%。而在全球的榜单上，通用以486.1万辆的成绩依旧稳坐前三甲的位置。不过比起去年的492.2万辆，还是有点下跌，1.2%的跌幅，将就将就吧。不过，中国依旧是通用最主要的利润来源，占据了35%的销量比重，171.9万辆让通用在中国市场位列老二，而且与大众的差距缩小到3万辆。
大众的境遇还有点前有狼后有虎的意思，全球排位赛上，丰田虽然失掉了上半年冠军之位，与大众之间仅有2万辆的差距，下半年鹿死谁手还不一定呢。而在中国市场，3万辆的微弱优势赢了通用，大众能不能守得住中国排位第一，这个事还真不好说。
福特最近心情应该是喜忧参半。上半年表现54.35万辆，同比增长7.3%，到店里看看，高温天也阻止不了去看车的看客们。为了给马丁脸福克斯让路，2012新福克斯开始打折促销，优惠幅度2-3万元左右，销量像个小马达。一上来就气势全开的锐界，碰到对手汉兰达还忍不住叫个劲，翼虎依旧在细分市场里稳稳当当，福瑞斯倒是出其不意，销量啥都刹不住。长安福特杀入了第五名，只不过，最近关于锐界和福克斯的负面问题又蹦了出来，让长安福特也是颇为苦恼。
不过，福特在美国本土发挥了“土著”精神，妥妥滴赢得了上半年销量冠军，也算老怀安慰了。
日系崛起的趋势，你懂，我懂，大家懂
一年过半，日系车回笼的趋势越来越明显，在大家都在跌的情况下，广汽本田超过50%的增幅到底是几个意思？光看6月份销量，就从32,896辆同比激增37.3%至45,153辆。东风本田虽然没有广汽本田那么张扬，不过也以两位数的增幅，从25,296辆同比攀升11.6%至28,228辆，均创下历年6月份最好成绩。再来看看上半年成绩单，46.09万辆，同比增长30.4%，这增幅足以让前三甲羡慕嫉妒恨了。
不过，丰田却皱着眉头。上半年以2万辆之差，失掉全球第一的帽子，而且在日本本土发挥失利，让丰田心头有一抹难以言喻的哀伤。丰田集团在日本整体销量下滑了9.7%，为112.5万辆。雷克萨斯上半年在日本销量上涨0.3%，可是任性的雷克萨斯再一次坚持，“俺们不国产”，特任性，看来指望雷克萨斯帮助丰田在中国争夺销量这个事，只能缓缓了。
虽然在日本陷入苦战，不过在中国市场，丰田大部分涨幅均在两位数以上，而且在汉兰达的鼎力支持下，丰田的走暖迹象越发明显，上半年增幅10.1%，至51.28万辆，6月份还创下42%的增幅。
日产谈不上有多么兴高采烈，虽然上半年销量在58.79万辆，增幅5.7%，不过今年东风日产面临着第四次冲击百万辆，这是自2012年以来的意愿，每年都差点意思。所以今年对于东风日产而言，楼兰的上市，为百万辆目标多了一层筹码。不过，目前最重要的还是要看曾经跌倒的楼兰能否重新站立，并且直立行走，这还是一个未知数，毕竟锐界汉兰达气势太强了。
马自达在此不再多说，只能说双马未齐头，长安马自达销量增幅明显，而一汽马自达表现上有点马马马虎虎。而且两家都有经销商退网事件，可谓是，这一厢哀伤，才下眉头，却上心头。
韩系双双回落，法系左膀右臂一强一弱
韩系现代-起亚最近过得不太开心，不仅在全球跌2%，在华也有下滑。上半年中，现代-起亚在2、3、4月有增长，1、5、6月有下滑，分配还挺均匀。今年上半年，现代累计在华共售出54.3万辆新车，同比下滑4.4%；起亚上半年累计销量同比降低2.4%至30.3万辆，现代-起亚累计在华售出846,531辆新车，同比下跌3.7%。为了缓解压力，最近现代将IX35和全新胜达进行了官降，主要想在SUV市场再添一把柴。
法系的日子有点好过，不仅提前完成了利润目标，而且标致在中国市场的表现相对不错，销量同比增长了11.1%，SUV车型2008和3008销量同比劲增34%。不过，作为PSA的左膀右臂，雪铁龙实在是和标致差距甚远，上半年在华销量则遭遇6.7%的下滑。看来要想两个品牌同轴转，也不是一件容易的事，比如说像一汽马自达和长安马自达。
自主品牌高唱凯歌， SUV市场“杀很大”
根据数据，自主品牌（包括合资自主品牌）上半年累计销量由去年的286.67万辆同比攀升至今年的358.72万辆，同比提升25.1%，增速远高于乘用车市场整体的7.4%。其中，SUV依旧是自主品牌增长的动力。
长安一跃成为上半年“头头”，52.23万辆的销量，同比增长46%；市场份额5.2%，在整个乘用车市场排名第四。这样的成绩不仅得益于SUV车型CS35和CS75的联手，单车销量超过8万辆，在轿车方面，逸动的表现也是相当亮眼。
而在传统的四大自主品牌上，除了奇瑞的20.9万辆的表现有点不像“大奇瑞”的风采，其余的表现都还算“上得了台面”。吉利汽车，好成绩主要来源于轿车方面，吉利博瑞等产品的表现，你懂得。随着品牌战略的调整和新车的上市，吉利在上半年录得25.5万辆的成绩，同比增长34.7%，完成了全年销量目标的56%，足以羡煞旁人。
长城汽车随着H1、H2、H8、H9等新车型的销量带动，再加上H6的官降，想不增长也难啊。累计实现36.3万辆，同比攀升28.5%，其中H6占据半壁江山，17.2万辆，快赶上奇瑞品牌上半年的销量了。
比亚迪借助新能源的好势头，上半年增长了9.9%，至22.8万辆，可以想象，秦在其中绝对是个顶梁柱，曾经500米内看到了6辆秦的经历，不是你想有就有的。
豪华集团军，几家涨疯了，几家跌惨了
几家涨疯了，这里面并不包含以往增幅都在30%的奥迪，今年的奥迪表现只能说“Just So So”了，上半年，奥迪在华交付销量同比增长1.9%，达到27.38万辆，这是近年来同期最缓增速。而且，在7月份奥迪放弃了在华全年60万辆的目标，就是不知道上半年全球销量已经完成了90.2万辆的奥迪君，能不能在下半年发发力，完成全球174万辆的目标了。
一直紧咬着奥迪不放的宝马君也没能有个出其不意的结果，上半年在华销量23.06万辆，同比增幅2.5%，这千年老二的位置的确坐得够稳定，只是不知道从5月份就开始下滑，6月份出现连跌的宝马能否完成逆袭？有点难，要知道自2005年以来，宝马可从来没下滑过。
说来也奇怪，ABB军团里，只有奔驰一家涨疯了。含Smart在内，上半年奔驰在华累计销量17.36万辆，19.6%的增幅让人咋以为还是那个增幅连环翻的好时候。无独有偶，英菲尼迪也是涨疯了的那个，35.6%的大增幅足以喜笑颜开了。
跌惨了，也确实有这类人物的存在，比如说七连跌的捷豹路虎，销量“扛把子”极光找不到状态了。紧随捷豹路虎之后的是凯迪拉克，凯迪拉克3.9万辆增长了14%，其中ATS和ATS-L就占据了1.4万辆之多。而一直嚷着要和ABB站在同一水平线的沃尔沃在今年上半年下跌了1.2%，至3.8万辆，看来想和ABB同台竞技还是道阻且长。
DS，都不知道该说什么好了，1.6万辆的销量，确实不像是一个豪华君该有的风范。【END】