如果讴歌TLX-L装上2.0T的发动机......

没有装备备受好评的2.0T发动机，是全新一代讴歌TLX-L留下的几乎唯一遗憾。

在个性化的时代，越来越多的90后年轻消费者不再热衷于满大街的奥迪、奔驰、宝马，而这也为ABB之外的豪华品牌提供了一个新的机会和方向。

虽然较晚开启国产，但Acura讴歌也以“精确 不凡”为品牌口号，正为泛90后年一代开启了一片新的天空。

作为Acura第二款国产车型，全新TLX-L也将承担广汽Acura“销量＋品牌”的双重重任，成为Acura品牌进军中国市场的又一关键一仗。

2016年7月，广汽Acura的第一款车型CDX上市，凭借其时尚新锐的靓丽外观和丰富的智能科技以及强劲的动力组合，精准击中了年轻人的消费诉求。

今年前10个月，CDX累计销售11,382辆，势头甚猛。但面对庞大的中国市场容量和消费需求，这远远不够。因此，广汽Acura酝酿已久的全新TLX-L也将于11月10日正式推向市场。

广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡

上周，广汽Acura携旗下第二款国产车型全新TLX-L登临舟山，在海上丝绸之路滨岸举办了一场媒体先行品鉴会，让专业媒体体验全新TLX-L全方位进阶的产品力及极致的驾驶性能。

其实在豪华B级车市场，除了ABB的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级等动辄月销破万的主流车型，还有雷克萨斯ES、凯迪拉克ATS-L等二线豪华品牌车型的冲击，那么讴歌全新TLX-L凭什么能在众多的对手中脱颖而出？

广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡表示：“全新TLX-L是充分调研中国消费者需求而研发的车型，在前卫设计、运动科技及舒适座舱等方面进行了全面升级。”

作为一个后来者，全新TLX-L对Acura品牌来说可谓是意义非凡，不仅承载了广汽Acura实现逆袭的任务，还要起到提升品牌影响力的作用。

毫无疑问，TLX-L的出击，是咄咄逼人并且野心十足的讴歌一个全新的开始。

从本次试驾体验来看，TLX-L产品力表现直逼ABB中的传统对手奥迪A4L、宝马3系和C级。

作为一款B级豪华轿车，全新讴歌TLX-L从来不不准备走成熟稳重的形象，而是主攻运动型豪华轿车市场。

运动，一直是Acura品牌内涵中本身自带的基因和气息。无论是之前大获成功的MDX还是上一代挤压宝马3系的TL，讴歌通过其出色的运动基因成功跻身美国排名第五的豪华品牌。其中MDX和TL长期占据各自竞争细分市场的前三名。

此次特意为中国加长的TLX-L版本，就是讴歌开始为了适应中国市场偏好而推出的版本。整车车身长度和宽度达到了4981mm和1854mm，直接碾压同级BBA，甚至比标轴E级还长56mm；同时全新TLX-L后排不仅有老板椅，同时还配备了后排多媒体控制系统，集音响调节、空调控制等功能于一体，更显高端便捷，这也说明广汽Acura为了全新TLX-L能够热销，不惜成本的投入了更多的豪华配置，同时也不在运动的前提下压缩对舒适性的追求。

此次试驾为何选择在了舟山？不难理解，舟山路况崎岖多弯，对驾驶和操控性能是一大考验。但全新TLX-L并没有被征服，凭借传承NSX的运动基因，全新TLX-L在弯道上带来了超乎想象的操控表现，实现了低速灵活性与高速稳定性的平衡。

这次国产的车型只有一个排量，2.4L自然吸气发动机配8速DCT双离合变速箱，但这个功率已经拉到208马力，最大扭矩247N·m，还是相当不错了，唯一遗憾的是没有2.0T的动力。

虽然说2.4L的自然吸气发动机配8速DCT双离合变速箱已经满足95%条件之下的行驶需求，但是作为一个挑剔的消费者，如果能够把备受好评的2.0T发动机加入到全新讴歌TLX-L上，那么可以肯定：讴歌TLX-L几乎是一款完美的产品。

为了弥补动力上的一丝遗憾，全新TLX-L搭载了业内首次实现后轮束角独立控制的PAWS四轮精准转向系统，以及ARD振幅自适应减震器，实现了精准的转向性、操控稳定性以及最大化的舒适程度，最大程度满足对不同路况的驾驶需求。

从整体体验来看，无论是从产品设计空间还是动态操控层面，全新TLX-L都将成为继ABB之外，抢占豪华B级车市场的一股新势力，且凭借丰富的配置和强大的产品力，足以再次掀起豪华B级车市场的涟漪。而且作为Acura第二款国产车型，全新TLX-L也将承担广汽Acura“销量＋品牌”的双重重任，成为Acura品牌进军中国市场的又一关键一仗。

11月10日，广汽 Acura 将在上海举行GAC Acura Night，广汽Acura将正式发布全新中文品牌口号、全新售后服务品牌，以及全新 TLX-L的官方售价，这预示着广汽Acura将进一步全面升级品牌年轻化战略，在产品和品牌力方面，全面向ABB所霸占的豪华车市场发动进攻。【END】

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