电动汽车适合哪类人群？（电车第三篇）

电动车2018年产销破百万辆，前面两篇讨论到了退补的问题。那么2019年呢？工信部的目标是产销150万辆。苗部长在多个场合，从多个角度讲过“新能源车不会因为退补出现断崖式问题”。意思也就是，有足够的工具可以推进新能源车快速普及。

口说无凭，我们先来看看2018年的数据。

这图可以点击再打开看，会看得清楚些。

去年全国电动车销售前十的城市是：北京、深圳、天津、郑州、杭州、广州、上海、潍坊、南昌、柳州。

其中北上深津杭郑是限牌城市，而不限牌杀入前十的城市，有广州、潍坊、南昌、柳州。

限牌的城市比较好理解，是因为牌照的问题，导流了大量的需求到电车上，比如北京的电动汽车排号，已经排到八年以外了。在牌照成为稀缺资源的背景下，电桩配套问题、续航问题，都会成为次要的。因为被挤兑成了刚需。

在淮河以北，唯一一个普及率很高的城市是潍坊，且潍坊的电车私车比例最高。吃瓜群众中有关注我比较久的，应该还记得我在13-14年的时候，一再看好屌丝之车。那就是因为去山东看了满街的老年代步车，觉得这种需求迟早会升级。现在全国半数的低速电动车，也就是老年代步车的升级版，是在山东制造的。而山东潍坊就是低速电动车制造基地。

我们可以来看看这种雷丁汽车。

你别看他小哈，人三厢呢！

高配版续航自称能到180-200，打个六折，110总还是有的。潍坊也不大啊，我们来看看够跑一圈吗

咦，你看，转一大圈还真够！

所以，很多事物，并不是我们坐在这瞎想能想出来的。

你家院子里能停车能充电，搞个车开开，就三四万块。它真的遮风避雨嘿。

所以，雷丁汽车不止在潍坊火，还跑四川去收了野马汽车。

人民群众从两轮上升为四轮的需求，和房地产一样，是刚需。

话说，雷丁的公关部门是不是要来结一下广告费。

前十里除了潍坊这种天生老年代步搞上来的特别接地气以外，我们去看另外三个不限牌的城市：广州、南宁、柳州。

发现了没有，这三个地方都不冷，零度以下都少有。你说里程多少，基本就是多少。没有低温掉电。

那么我们先聊不起眼的柳州。如果我说五菱宏光的话，看官会说，我知道我知道，神车嘛。五菱宏光就是柳州造的。柳州是广西省内工业化程度数一数二的城市，汽车工业是城市支撑产业之一，这一点和潍坊有点像。

你瞅瞅，这就是宝骏汽车，五菱制造的电动车。价格比山东造还便宜。所以你可以想象，作为省会的南宁，推广起来也是很容易的。

至于在往南的海南，推动电车的条件更加得天独厚。因为岛内长途有环岛高铁，短途最多也就是三亚到海口，没有续航里程的问题。加上天然的气温优势，不需要在电池掉电上大做周章。所以海南直接叫出来2030年全岛禁售油车。

分析完这些城市，看官会问，你的题目难道不是那些人适合开电车吗？

那首先我们可以得到一个结论，淮河以南，尤其是长江以南的朋友，不要考虑冬天掉电问题，可以放心买电车。

结合第二篇的桩补，家里有条件安充电桩的也可以放心买（低速电动车可以直接用220充电，连桩都不需要）。

如果只是市区通勤，那么200公里的有效续航已经很够了。北京环线平均行驶速度只有20多公里每小时，你一天要在市区跑200公里，开出租还差不多。全国其他地区也好不到哪

所以，概括一下：

黄河以北考虑掉电，淮河以南掉电因素退居次要；

最好家里能有桩。要经常跑长途的，电车只能作为第二辆。

浙江、江西、湖南、福建、广东、广西、海南可以闭眼买。

至于大家担心的污染问题，我也解释一下。

每个电动车的电池，都是有编号的。这个编号和汽车的发动机缸体的编号是一个意思，在主管部门系统上，是在线管理的。

你的电池退役了，可以被一个梯次利用企业拿去利用，之后产生的产品，又是可以追溯的。最后梯次利用也没法用了，进回收厂拆解，也一样是被全程监管的。所以，不用担心什么电池满街扔没人管。现在的拆解回收业，基本上都拿不到退役电池。因为各厂自己就回收了，像中国铁塔这种要大量机房电池的企业，可以吃掉几百万套退役电池。还有太阳能风能的调峰蓄电池。总之，一千万辆之前，电池都是不够用的。

如果看官说，你说半天，都没我要的车。那您去买特斯拉，降价了。如果肯等等，国产后，也就二十来万，和比亚迪一个价钱。

未来是属于电车的，未来更加属于智能的电车。不信，你看手机，看电视，是不是这么变化的。

错别字不改了，就酱。