【行业动态】罗罗计划出售柴油机零件公司，换取3亿英镑收入

导读：近日，英国航空发动机制造商罗尔斯-罗伊斯公司CEO沃伦-伊斯特把旗下德国的柴油零部件制造业务放在拍卖板块上，预计将获得3亿英镑的收入，用于罗罗公司的业务重组改革计划。

罗罗公司正在寻求出售旗下的柴油零部件制造子公司L'Orange，该公司正在为大型卡车和发电机制造提供柴油喷射技术。高盛的投资银行家正在处理这笔交易，该交易可能为罗罗公司带高达3亿英镑的收入。

这也是罗罗公司新CEO上任以来最大的一笔的资产处置，伊斯特正在罗罗公司内部推动业务改革，削减公司成本，重新聚焦关键的空中、陆地和海上发动机业务。在他的改革计划中就涉及出售一系列旗下控股的小企业和子公司，以获得重组改革所需的资金支持和简化公司结构。

位于德国的L'Orange公司拥有约1000名员工，其设备被Wartsilla和卡特彼勒等工业巨头以及罗罗公司自己的柴油发动机所使用。

这笔交易对罗罗公司盈利能力的影响可以忽略不计，因为L'Orange公司的年度利润贡献仅为2500万英镑。

罗罗公司正处于关键的“复兴”阶段，因为空客和波音对Trent系列航空发动机需求正在增长，需要罗罗加速发动机的制造，而这种“加速”意味着资金的重大消耗。该公司在今年前6个月报告称高达3.39亿英镑的流出，预计今年的现金流量将继续保持压力，但预计明年将转为正值。

由于之前一系列的决策错误，罗罗公司基本丧失了窄体客机飞机发动机的市场，对其发动机销售业务造成了不少冲击，但在宽体客机发动机业务上却发展顺利，罗罗公司表示，在2020年左右将拥有50%以上的宽体飞机发动机市场份额，并且随着越来越多的空客A350和波音787客机飞上天空，对发动机备件和维修需求预计将使得该公司的现金流越来越好。

伊斯特曾表示，罗罗公司到2020年将实现每年10亿英镑的自由现金流，尽管公司似乎在今年早些时候对这一雄心抱有过怀疑，之前报道称，该目标不应该被视为罗罗公司的“坚定目标”。

今年以来，罗罗公司股价上涨了三分之一，因乐观情绪转好，上周他们以889便士收盘，市值达164亿英镑。

伊斯特还拒绝了部分股东要求出售船用发动机业务的呼声，该业务受到国际油价暴跌和航运业放缓的打击，业务损失惨重。

经历2014年和2015年一系列的盈利预警、英国脱欧造成英镑大跌、6.71亿英镑的贿赂指控和解等一连串打击之后，罗罗公司正在恢复过来。