【行业新闻】CFM表示为A321XLR客机提供动力的LEAP-1A发动机无需任何更改
导读：11月16日，CFM国际公司总裁兼首席执行官GaëlMéheust表示，现有的Leap-1A发动机就完全满足了这架飞机的技术要求，而Leap-1A发动机可以完美地满足重达101吨A321XLR客机的推力、燃油效率和调度可靠性要求。他说：“空客公司坚持我们不采取任何设计更改行动来危害该产品的可靠性和性能。”
A321XLR客机是空客公司研制的超远程型客机，其续航里程可达4700海里（约8704公里），比之前的A321LR续航里程长了15%，单座燃油消耗比上一代竞争机型降低30%。同时，超远程型A321XLR与远程型A321LR和A320neo家族其他成员保持最大的通用性，其主要改动包括：燃油容积更大的全新固定式后部中央油箱（RCT）；为最大起飞重量增至101吨而改进的起落架；为了与A321neo保持相同的起飞性能和发动机推力要求而优化的机翼后缘襟翼构型，目前订单约200架。
空客公司对CFM国际公司（美国GE和法国赛峰集团合资公司）的明确指示意味着A321XLR/Leap-1A组合将“为所有人赢得胜利”，Méheust说。他进一步解释道，与现有的空客A321neo和A321LR客机保持完全相同的Leap-1A发动机规格意味着对于订购Leap-1A发动机的客户来说，订购最长航程的空客A321客机版本时，“物料清单没有变化，对于航空公司而言，这是一个胜利，因为他们拥有相同的物料清单。这对CFM国际公司来说也是一个胜利，因为它应该能够销售更多的发动机。”Méheust认为。
Méheust还表示，他认为CFM国际公司有此感觉的另一个因素是Leap-1A发动机胜过由普惠公司生产的竞争性PW1100G-JM齿轮涡扇发动机，“ Leap发动机在空中停留的时间越长，其燃油效率就越好。” CFM国际公司对于Leap-1A发动机的最初燃油性能目标是使其燃油效率比任何现有的空客A320系列飞机发动机高15％，Leap-1A发动机已经实现了这一目标。
他进一步强调说，许多Leap-1A发动机驱动的运营商机队中也有高空飞行的A320ceo系列飞机，“他们（实际实现的Leap发动机燃油效率）比现有机队提高了20％以上”。
根据Méheust的说法，虽然许多空客A321neo客机的早期运营商选择了竞争对手普惠公司的PW1100G-JM发动机，但现在选择由CFM国际公司Leap系列发动机驱动的所有A321neo客机订单的市场份额达到了60％。这个数字与CFM国际公司最近宣称的Leap-1A发动机在整个A320neo系列客机动力选择中所拥有的61％的市场份额非常接近。
Méheust说：“这是我们历史上甚至从未有过的份额， A320系列客机的情况从未如此适合CFM国际公司。”
Leap-1A发动机之所以表现出色，是因为它达到甚至超过了其承诺的所有性能和可靠性指标，包括在燃油消耗，排放，使用中的可靠性，整个Leap发动机生产计划的提升以及发动机向飞机制造商的按时交付等方方面面。
Méheust说，在2016年8月投入服务的三年后，Leap-1A发动机表现出了“卓越的可靠性”。平均调度可靠性为99.99％，“比由CFM56发动机驱动的飞机提高了2-3％。目前设计方面非常稳定，当然现在说它已经非常成熟还为时过早，但是在实际飞行600万小时之后，我们便很快能知道出生了什么样的婴儿。”
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