【行业动态】疫情之后，波音公司首次发布未来20年航空客机市场预测
导读：据thenational网站10月7日报道，由于新型冠状病毒全球大流行的影响，波音公司在10月6日更新了对未来20年航空客机市场的预测，其预测航空长途旅行恢复较慢，预计未来10年商用客机市场需求整体下降，其中宽体飞机将遭受最严重的打击。到2030年之后，有望恢复疫情前的长期增长趋势。
波音公司预计在2020年~2029年之间将交付18,350架飞机，比2019年疫情前做的市场需求预测下降了11%，这家总部位于芝加哥的飞机制造商认为，疫情导致航空旅行和新飞机的需求下降，未来十年商用飞机市场将达到2.9万亿美元。
波音公司预测，2030年之后，航空客机市场的增长将会加速。在未来20年中，波音公司将交付43,110架商用飞机。然而，这仍然比2019年预计的44,040架客机交付价格低2%，按目录价格计算价值为6.8万亿美元。
波音商用航空营销副总裁达伦-赫尔斯特（DarrenHulst）表示：“商用航空今年面临着历史性挑战，大大影响了新客机和售后服务的中短期需求。当前的疫情冲击将对航空客机运营产生长期影响，这将推动航空公司将重点放在建立多功能机队、航线和商业模式创新上，这些创新将进一步提升商用航空的能力和效率，助力该行业低风险可持续发展。”
《The 2020 Boeing Market Outlook》报告是波音公司自新型冠状病毒颠覆全球航空业以对市场的首次预测。这些预测是波音公司对商用客机行业需求未来20年年度预测的一部分。
这种疫情导致各国政府实施旅行限制，迫使航空公司必须停飞数千架飞机，尤其是随着国际航空旅行的减少，用于长途航线的宽体飞机遭受了最严重的打击。。
波音公司预计，航空旅行将需要大约3年的时间才能恢复到2019年疫情前水平，而航空业要恢复长期的增长趋势则需要“再过几年”。
预计窄体客机市场将率先复苏，因为各国国内和短途航线的反弹速度要比长途航空旅行快。该公司表示，相对于通过集线器式的“中转”路线，乘客更喜欢点对点式的“直飞”旅行。
波音公司停飞的737 Max等单通道窄体客机仍将继续是最大的细分市场，该运营商预计在未来20年内将需要32,270架新飞机，较2019年的预测下降0.5%。
总体而言，未来20年，窄体客机将占飞机总交付量的75%。
波音公司还将其对双发宽体客机（如波音787梦幻客机和空客A350客机）的未来20年预测前景下调了10.3%，至7,480架，低于一年前预测的8,340架。
波音公司表示：“长途客机市场的复苏速度较慢，再加上疫情对国际旅行影响的不确定性，将影响宽体客机的需求。”
在地区方面，中东地区航空公司将在未来20年内交付2945架飞机，低于2019年预计的3130架飞机。到2039年，该地区的机队规模将达到3500架飞机。
单通道窄体客机将占中东地区飞机交付量的52%，其次是宽体客机将占43%，其余则是支线飞机和货机。
波音公司说：“中东航空公司将适度缩减其机队规模，以增加较小型宽体客机的市场份额，这可以提高向较小城市或季节性需求（旅游旺季）提供服务的利润率。弹性的区域内和短途航空市场将推动航线运营商和廉价航空运营商对单通道窄体客机的需求。”
波音公司对全球航空业的长期基本面表示乐观，称其在经历先前的危机后具有韧性，航空公司需要更换旧飞机，以及更加省油的客机将推动波音公司实现可持续的发展目标。
波音公司表示：“我们对商用航空的韧性仍然充满信心，每一次危机都让该行业进行大量创新，反而改善了为公众提供的服务和价值。”
这家飞机制造商预测，未来20年的客运量将平均每年增长4%，而一年前的预测数据为4.6%。
波音公司表示，航空货运需求是航空公司今年难得的亮点，在东亚强劲的市场和电子商务的加速推动下，航空货运需求预计将以每年4%的速度增长。在大流行期间，对货机的需求一直在增长，原因是客机停飞使整体货运能力下降。
尽管有短期的好处，波音公司预计，在20年期间，对货机的需求将下降10.5%，预计需要930架新宽体货机。
波音公司还预测，包括国防，太空和售后服务在内，未来十年的总市值将达到8.5万亿美元，低于去年预测的8.7万美元。
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