麦基嘉克令故障查找要领/案例：某轮二台克林连续“趴窝”原因查找分析
麦基嘉克令故障查找要领：
首先，应当了解电气和液压回路图中的液压与电气符号，这将有助于在图纸中追踪可能的故障，并检查随后从起重机中发现的结果。
故障排除可以划分为理论和实践部分，二者又可分别再细分为液压、电气和机械故障排除。要排除液压与电气故障，需要了解不同测量与检查点位置相关信息。
船舶上应备有正确的电气与液压回路图纸以便随时查阅。
应始终备有适当的测量仪器，例如压力表与电压表等。
当起重机的某项功能不再正常运行时，故障通常发生在实际工作条件下。这意味着起重机操作人员通常能够给出有价值的建议，例如：
起重机在出现功能故障之前是否发出警告信息？
是首先出现速度下降，还是动作异常？在故障发生之前执行了哪种操作？
在初次检查时，应始终尝试操作起重机，同时根据故障列表与信号概要列表来检查电气柜CT2内故障排除面板的状态，应在测量口 1 与 16 处测量进给压力。在测量口 2 处检查控制压力。压力设置限制值可以在液压力设置列表中找到。
判断故障时，应始终清楚下列信息：
故障在本质上属于电气、电子、液压还是机械故障？
哪项功能发生故障：
起升回路、变幅回路、回转回路。
故障是否仅限于：
起升或降下负载、升起或降下吊臂、向左或向右回转。
特殊观察结果：
起升、变幅或回转能力是否受到限制？
是否仅在特定速度上存在问题？
如果存在异常噪声：
哪项主要功能存在噪声？
噪声频率的高低如何？
尝试描述噪声（嘶嘶声、喘息声、嗡嗡声、嘎嘎声等）。
电气柜CT2 内故障排除面板的状态如何？
是否测量了压力？
进给回路压力、控制回路压力、起升回路高压、变幅回路高压、回转回路高压。
1. No.3克令吊吊货油马达于9月6日故障，表现为吊货钩头上下功能皆无，在船员检查、清洗控制阀件和滤器等工作后，故障仍未排除，因此分析故障产生原因可能在油马达本体，故更换备用油马达，故障在更换备用油马达后排除。该油马达在故障发生前工作稳定，无异常声响或温度变化，吊货时也无超载现象。
2. No.2克令吊吊货油马达于9月16日故障，同样表现为吊货钩头上下功能皆无，但由于该油马达在故障发生前已出现工作不稳定表现，有异常声响。因此，判断其发生故障较简单。
1.众所周知，壳转式油马达是将内曲线式油马达的转子固定，而允许定子和配油轴转动，经滚轮作用在定子就会产生使定子旋转的力矩，因而带动吊货钢丝滚筒工作。由于油马达前后端盖与导轨由螺栓组成一密闭整体而旋转，安装在缸套（Cylinder Block中心轴）内部的配油轴要随定子旋转，只有通过安全连接轴(Safety Coupling考必林)来驱动，因此该两片考必林的相互位置决定了配油轴各配油口与柱塞油道间相对位置，不同型号油马达的安装角度不同。其中21系列油马达两只考必林之间角度为450，43、63系列油马达两只考必林之间角度为900。该位置如发生小角度变化，一般会产生困油现象，并因此出现震动和噪音。像我轮的两只考必林，其三只剪切销（Shear Pin）同时折断，安装在后端盖上的一片考必林仍随端盖旋转，而安装在配油轴上的一片则无法随动，液压马达在无配油的情况下，工作也就无从谈起。因端盖在带动配油轴运转时，相互间会有径向力产生，同时折断的三只剪切销是由于瞬时径向力过大所致，还是长期工作疲劳或其他原因所致，因我们能力所限，不敢妄下结论。在应急情况下，如果安全连接轴(Safety Coupling)上的剪切销孔未被损坏，可更换新剪切销后继续使用。由于该轴属安全保护性易损件，建议同类型油马达船舶申请此备件以备急需。其实判断、处理此故障并不困难，该故障发生前一般无征兆，如异常震动、声响等，故障后各测量点油压也正常，只是马达无法正常转动。处理时不必拆下液压马达，首先拆下端盖前控制阀件，取下缸体（Cylinder Block）内部的弹簧挡圈和垫圈，抽出配油轴后即可取出该考必林整体，如果两只考必林分离或以中心为轴转动，则该部件损坏。拆装配油轴前注意做好标记，认真查看说明书安装要求，因不同型号液压马达其安装角度不同，故应引起注意。拆卸配油轴时，需用两只M10螺栓装在配油轴螺孔内，手动轻轻向外抽出，注意不要发生磕碰、损坏。安装时注意安全连接轴与下端盖的相互角度，配油轴涂上干净液压油后轻轻放入，且配油轴必须确保与安全连接轴的紧密配合，装妥后测量配油轴在缸孔内的深度必须与拆卸前完全相同。同时应该注意到，如果在拆下安全连接轴后确定其已损坏，则拆卸前的标记就失去了意义，因此必须认真核对说明书的安装要求后再进行安装。
2. No.2克令吊油马达损坏比较严重，该马达曾在国外进厂修理，从安装粗糙的情况看，估计并非专业修理油马达厂家。造成故障的原因是厂家在修理安装时漏装了导向盘（Guide Plate Pair）固定螺栓外的16只滚动销（Roll pin），由于导向盘上螺孔较固定螺栓直径大，紧配销的缺失将导致两只导向盘相互发生一定的角度位移，该位移使柱塞、连杆、十字头销、滚轮等不能进行直线运动，而是会出现一定的扭曲，长此以往，必将导致连杆疲劳损坏。因此建议液压马达的修理一定要在专业厂家进行，在无专业厂家的特殊情况下修理时，轮机长、主管轮机员必须到场监督，否则后患无穷。