在山地车12速都已经普及的时候，BOX发布这个9速的套件是什么意思？

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对于电动山地车来说，在我们之前的节目中已经介绍过多次，并且我也有心想要拥有一辆，毕竟这些车可以带你去到一些你以前根本无法体验到的地方，带你去体验那些没有走过的路。也正是因为电动山地车的不断普及，一些传统自行车配件在电动山地车上使用的问题也慢慢浮现出来。

相较于普通山地车，电动山地车往往会比纯人力的车具有更长的里程，以及更大的输出。而零件制造商们也正在寻找并制造那些可以承受电动山地车加速磨损的零件。朝着这个方向，Box Components在保留之前山地车上的简单，耐用特点的同时，制造了这个9S的山地车专用变速装置：Box Two-E，把变速装置一下从11速拉回到了上世纪的9S时代。这难道不是倒退吗？

Box Two-E 9S，9速 eMTB传动系统

作为一款电动山地车传动系统的核心，那必须是从这个我们几年来第一次见到的，全新发布的9S飞轮开始，安装结构上依然采用目前标准的shimano塔基规格。虽然只有9个速别，但是2-E 9S飞轮依然提供了和11速飞轮一样的变速范围：454%，以及相同的最大飞和最小飞轮齿数：11-50T。

就像你在Box Two 11S的山地车传动系统上看到的那样。

随着卡带一起发布的还有新的TWO-E 9S后拨和换挡拨杆。9速后拨在本质上和之前的X-Wide 11速后拨一样，同样具有3D锻造的连杆装置用来抵御意外的撞击伤害，以及预设好的Tei-Pack后拨限滑离合器。

Two-E 9S的指拨看起来就像是一个换了标签的11速版本。除了更少的档位以外，内部的齿轮结构也做了一些改变，从多档位改成了一次只能升降一个档位，以便可以更简单的操作以及避免加剧多级变速下的电动车大扭力对链条和飞轮的磨损。

当然，它还有一个加强加宽的2-E 9S的链条，可以尽量降低电动山地车所需要的功率输出，延长电动自行车动力传动系统的使用寿命。

对于那些更看重耐用度，而不是更关心速别的车手来说，这套9S的Two-E用在普通山地车上也是完全没有问题的。当然你还可以考虑把你那辆老旧的9S山地车上的飞轮，换成这个变速范围更大的飞轮。不过，虽然齿间距和老款9S飞轮相同，但是由于飞轮片被设计的更加纤薄，你必须用一根11速的链条来配合飞轮使用，并搭配上一个11速的牙盘片。

最后说说价格吧，小套的传动系统售价和11速Box保持一致280美元。如果您有意愿组装一辆电动山地车或者超级耐用山地车的想法，就期待产品的全面上市吧。

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