凌晨3点引水登轮准备离港，舱盖关不下急煞众人...小四轨突生妙计破解困局

某大型矿砂船，舱盖和其液压系统生产厂家：TTS HuaHai，舱盖技术规格：单侧左舷滑移式舱盖，开式结构，L x W：约27.4 x 21.5米【除№1货舱外】，舱盖自重：120吨左右。舱盖滚轮顶升油缸技术参数：工作压力320bar，油缸规格：Ø200/190-250mm。舱盖的开关装置是由升降装置和轨道滑移驱动机构构成。其中升降装置是由4个顶升油缸、顶块和导板构成（舱盖前后各2个）；轨道滑移驱动机构是由一个油马达、长齿条和位于左舷的前后两根轨道构成，如下图。

 一：故障经过

该轮曾在2021年5月某日靠泊巴西装载矿砂，半夜3点完货后引水登轮即将离港，甲板部值班人员忙着在关舱，机舱值班人员忙着在备车，港内连续工作的四轨刚把压载水排完正在休息，却被一阵急促的电话铃声吵醒，告知№5货舱在关舱操作时，其舱盖顶升油缸（下述简称“油缸”）不能降落，急需前去处理。

二：故障分析

1：判断不一，出现分歧

四轨匆忙赶到№5货舱旁，水手长和1位水手正在查找原因，并发现8磅的大榔头、撬棍、钢管、方木等工具也摆放在甲板上。四轨在得到水手长简述舱盖难关的情况后，要求再次升降油缸看一看现象。经再次相关操作，发现舱盖滑移正常，说明油马达没问题。而在滚轮滑移到油缸上部顶块上后，进行油缸升降操作时，发现仅有№5舱左后的油缸纹丝不动、不能升降，其它3个油缸升降正常。四轨告诉水手长不是油路问题，也不是油缸的问题。可水手长却坚持认为就是油缸故障，并说以前曾碰到这种现象，用大榔头夯几下就好了。且随即拿起大榔头就砸油缸上部的顶块。四轨立即阻止并泄掉油缸的油压后，自己也拿起大榔头砸了几下顶块，油缸也没下落。见此情景，水手长又坚持认为是油缸的问题，四轨观察油缸升降机构后，认为是顶块和导板卡死了。此时，两人的判断出现了分歧。油缸顶块结构如图一。

2：分离顶块，再做判断