山东政府宣布：要培育8家超100亿的轮胎巨头！
11月5日，山东省发布了《关于加快七大高耗能行业高质量发展的实施方案》。对钢铁、地炼、电解铝、焦化、轮胎、化肥、氯碱等七大高耗能行业确定了转型升级目标和实施方案。
1、到2020年，在整体产能基本保持不变的基础上，轮胎产业集中度、子午化率、品牌价值、质效水平明显提升。
2、斜交胎产量由目前的3500万条降至2000万条，销售收入过100亿元的企业集团达到4家。
3、轮胎产业加快向高端化、高附加值、高性能方向迈进，为中端以上乘用车、高端工程机械和航空的配套能力明显提升，低断面、超低断面、高速度级别的高性能轿车子午线轮胎成为主打产品，宽断面、无内胎、长寿命的载重子午线轮胎成为新的增长点，航空用高端轮胎开发应用实现突破，轮胎工业装备水平达到国际先进、国内领先水平。
4、力争到2025年，培育8家销售收入过100亿元的企业，其中过200亿元的2家以上，1—2家企业进入全球轮胎行业前10位。
1、加快轮胎行业高端化发展。按照能耗、效益、亩均贡献、技术评价、质量标准等指标体系，对轮胎企业进行综合排序，通过提高行业标准和实施差别化产业政策，推动实现优胜劣汰。
2、制定轮胎总产能控制和产能置换政策，鼓励优势骨干企业兼并重组、做大做强。
3、着力推动轮胎生产智能化、装备数字化、管理信息化、营销网络化，有效提高企业全员劳动生产率和产品质量控制水平，积极发展高质量、高性能、高技术、高附加值、安全环保节能的绿色轮胎产品，提升为高端工程机械、中端以上乘用车和航空的配套水平。
世界轮胎看中国，中国轮胎看山东。山东一直是国内最大的轮胎生产省份，轮胎企业数量、产量、销售收入、利税、出口量连续十余年居国内首位。然而，在很多传统老工业基地中，高能耗、高污染带来了高危险。所以，近年来山东省政府对轮胎等高能耗行业的转型升级工作格外重视，光是今年，山东省政府文件中就多次提及“淘汰高能耗”。
上个月更是对青岛、潍坊、济宁、日照、聊城五个城市实行高耗能项目缓批或限批政策，轮胎橡胶企业的扩建和项目审批将会变得困难。
轮胎行业作为“高能耗”的一员，一直以来备受压力。特别是一些中小企业因污染问题不得不限产、停产、关闭。截至去年11月底，山东省关停、取缔、注销化工企业338家，停产750家。轮胎行业正在经受炼狱般的煎熬。
而轮胎工厂的大批停工、关闭又会导致涨价潮的来临。今年后半年，一波接一波的涨价消息让轮胎店猝不及防，加紧备货唯恐不够。整个产业链上的企业都在进行优胜劣汰的角逐，而且就现在的趋势来看，这种淘汰的速度将会越来越快。
1、并购重组优化产能 。“兼并重组”往往是过剩行业“去产能”的首选方式，它既能充分利用原有产能，又不会引起大规模的人员下岗和企业动荡。 这也是世界一流轮胎公司做大做强的成功经验。日本普利司通、法国米其林都拥有数十家轮胎工厂，其中相当一部分是重组并购的。比如，普利司通重组并购费尔斯通以后迅速变成世界轮胎行业新霸主。
2、 布局智能制造降本增效。除了淘汰落后产能外，将“制造”升级为“智造”也至关重要。曾经，双星轮胎募集9亿资金用于搬迁转型升级。当时很多媒体用了“贸然”这个词来描述双星的举动。但是，结果大出所料。通过转型升级，双星的生产不良率降低80%，首批智能化生产的轮胎实际刹车距离缩短10%，节油5%，达到了欧盟标签法最高等级。产品虽然提价近10%，订单同比却增加了六成，利润翻了一番。
3、差异化战略另辟蹊径。今年轮胎行业的大环境并不好，这对企业发展无疑是一个重大考验，但是仅仅观望或是选择降低质量，在这样的逆境中，往往面临淘汰。随着新能源汽车市场的不断壮大，汽车轮胎作为配套产品，也需要从技术上进行革新。比如，有的新能源汽车配套轮胎采用了生态环保的原材料，如“橘油”、“菜籽油”和“杜仲胶”等，从根源上做到节能环保。同时，相比普通橡胶材料，新材料还能有效减少约10%的 滚动阻力，优势极大。这种差异化战略也得到更多企业的青睐。