走出低端低价竞争 中国轮胎才有希望
今年开春，由于橡胶价格暴涨，引发下游轮胎行业的产品价格暴涨，据车与轮不完全统计，国内小厂轮胎价格普遍涨价幅度在30-50%左右，国内大厂轮胎涨价幅度在20%左右，国外大品牌涨价幅度在10%左右。
然而，从二月中旬开始，橡胶价格开始大幅度下滑，橡胶期货价格从二月份中旬最高23000左右直降到现在的12000左右，橡胶价格已经下降到原先的水平。橡胶价格大跌，那轮胎价格应不应该跌？由于原材料供应的时间差，市场环境对轮胎销售的影响等因素，橡胶价格大跌已把下游轮胎企业置于尴尬又危险的位置。
有人说，既然橡胶价格已经下跌了，因为橡胶价格涨起来的轮胎价格为什么不下跌呢？但小邦却不那么认为，不管轮胎市场再疲软，中国轮胎企业，尤其是规模大的轮胎企业尽可能的不要调低价格，因为一旦降价潮形成，轮胎行业低价竞争饿死同行、累死自己的悲剧将再次上演。
经过几十年的发展，中国依靠投资扩产、低水平重复建设和数量扩张的传统发展模式，早已成为世界第一大轮胎生产国，但也造成轮胎行业目前产能相对过剩、低端产品同质化严重现状。
大部分中国轮胎企业在中低端轮胎层次上来回拼杀，你价格低，我比你更低，而在利润率最大的高端轮胎领域却鲜见中国轮胎品牌的身影。久而久之，国产轮胎给中国的消费者的印象是：低端、低价、质量差。
在早已成为世界第一轮胎制造大国的国家里，自己的同胞却不相信自己国家的企业产的轮胎，对于中国的轮胎行业来说，既是悲哀，又是耻辱。而造成这一局面的主要因素就是轮胎企业之间的低价竞争，一味着低价抢占中低端市场，却忽视了随着人们生活水平的提高，中国消费者对高品质、高信誉、高技术含量轮胎的需求。
橡胶价格暴涨暴跌，对轮胎企业正常经营造成了严重的危机，来自中国橡胶工业协会的数据统计。2017年前两个月，41家（轮胎）重点会员企业实现了利润2.37亿元，同比大降59.97%；出现亏损企业16家，亏损额达到3.13亿元。2017年注定将是轮胎企业难熬的一年。
但对于轮胎企业来说，本次轮胎涨价潮也是机遇，因为轮胎价格已经涨上来，相对于如今的橡胶价格，轮胎企业已经有了比往年同期高的盈利空间。没有利润的支撑，哪来的产品质量、售后服务和不断的创？
如果在未来的时间里，轮胎企业如果要紧牙关，把轮胎质量和品牌建设提高上去，发力中高端轮胎制造，就会形成一个良性循环，一步步走出低价竞争的漩涡。
2017年，是中国轮胎企业艰难的一年，也是中国轮胎企业调整结构，迎来大发展的一年。在行业巨变中，哪家轮胎企业能够抓住机遇，积极作出改变，把产品品质和服务质量提高上去，哪家轮胎企业就能成为行业的“潜力股”。
随着轮胎终端市场需求不旺，轮胎行业产能严重过剩的现象越来越严重，未来在低端轮胎层次低价竞争的现象将会更严重，着重发展低端轮胎的企业将更难以生存。小邦认为中国轮胎企业走出低价竞争，要从三个方面发力：
1、轮胎质量优先
万力轮胎总经理李小云说：“产品的品质、服务的品质都提升了，品牌才足够响亮。轮胎行业是一个竞争激烈的行业，海内外轮胎品牌林立，如果一味追求低价位，追求销量，那么这个企业肯定无法实现长期可持续发展。”产品质量是企业生存发展的基石，只有改善轮胎质量，才能赢得消费者的认可。
2、加快品牌建设
对于轮胎来说品牌建设非常重要，但整体上看，中国本土轮胎品牌，在品牌建设上与外资轮胎品牌还有很大的差距，不可否认的是，中国轮胎在超高端轮胎领域确实比国外知名大牌轮胎，但在民用轮胎方面，中国企业生产的轮胎就就比国外品牌轮胎差么？在央视《消费主张》做的测试里，国内大牌的轮胎质量并不逊色外国知名大牌。
中国轮胎的质量提高上去了，但中国轮胎的品牌认知度在国内消费者眼里还停留在中低端的轮胎品牌，因此，中国轮胎的品牌建设就显得十分的重要和紧迫。
3、增加技术投入，做有特色的产品
对于任何一款产品来说，有卖点才能吸引消费者的注意力，随着新材料和汽车技术的发展，越来越多的新技术运用到轮胎上，像中策的智慧云轮胎、森麒麟的石墨烯轮胎、双星的“三防”轮胎、丰源的碳纳米管轮胎等等，都是拥有特色的产品。同时中国轮胎企业纷纷在漂移轮胎、冬季胎、免充气轮胎上发力，并取得了良好的销量和品牌美誉度。
过度价格战，低价竞争，不仅损害同行、累死自己，损害中国的轮胎产业链，更损害中国轮胎行业的未来。 中国轮胎已经吃够了低价竞争的苦，俗话说，吃一堑长一智，不要再次把自己陷进低价竞争的漩涡里，提高轮胎质量，维护建设品牌形象，发展具有特色的轮胎品牌，走中高端路线才是中国轮胎企业的出路。