明明客流量很大，为啥你的汽修店还赚不到钱？
很多店主表示，客流量少，赚不到钱。然而现实情况是：很多客流量大的汽修店也面临着不赚钱的困境，以下是小邦从知乎上找到的六家门店去年七月份的数据，一起来了解一下：
这六家门店中进场台次最多的D店一月也只有417台，业绩做到了46万。在全国的一、二、三线城市中，汽修店毛利大约50%，净利15%—25%。即使年利润在30万左右，也能养家糊口，比打工强，但也说明了一个问题：巨大的流量，不停地洗车，累得要死，还赚不到钱。
从数据来看，第三家和第五家的客流量基本一致，然而营业额却近乎相差了一倍，所以我们能得出结论：你的门店营业额并不单单取决于客流量。营业额是客流量乘以单车额的结果，所以你的营业额不高的问题应该是出在了单车额上。也就是说，你每笔订单的营收太低，同样的客流量，客人消费低了一倍，自然营业额也就低了一倍。
1、放长线，钓大鱼：一辆车在报废前开二十万公里是很正常的，就算车主开十万公里就卖掉，那也是相当可观的一笔维修费。由于中国高铁网的覆盖，很多300至1000公里的出行车主们都会选择坐高铁而不是自驾，再加上消费的理性化，车子维修的时长就大大增加了。也就是说，要想让营业额持续增长，必须挖掘终身用户。
汽车维修市场和其他行业的市场差异很大，没有几个行业能像汽车维修一样，生命周期长，消费频次高，而且是刚需。所以，做好终身用户挖掘工作，放长线，钓大鱼，汽修门店的前景将会是一片光明。
2、提高服务水平：服务细分的一个分水岭就是专业化，也是区别价格战的一个外在形象（我贵因为我更专业，让你无忧）。不要用店小，人员配备不齐来当借口。品牌汽车修理厂的服务需要服务人员有对汽车规范的问诊技巧和扎实的技术功底，这是一个长期的积累过程，需要熟知品牌车辆常见故障问题点、维修案例等，以及客户上次维修故障点，历史维修问题点，才能有效在接车环节，化解客户问题，体现专业化。
3、体察需求，选好地段：汽修店的客户有一个通病：就是“懒”，他们不愿意跑得太远去进行车辆维修，要么在家旁边，要么就在公司附近。每天上下班那么累，谁愿意跑个十公里去搞个汽车保养？所以，如果汽修店能选好地段，在写字楼或是小区附近的地方营业，店主也赚钱，车主也省心。