威马登陆夜花絮|遇见任剑琼
一直以为，在中国，汽车营销做得最好的是上汽通用，尤其是雪佛兰品牌，其水平之高能够把一块石头卖出黄金的价格。
但是，自从2012年，上汽通用雪佛兰品牌营销团队灵魂人物任剑琼离开之后，雪佛兰如同失去了光芒的太阳。
11日晚，在威马品牌发布会现场，我意外地见到了这位汽车界的巾帼英雄，更意外的是整个活动下来，感觉是雪佛兰的营销理念和品牌精神在威马这个新兴的自主品牌上复苏了。
在威马的发布会上遇见任剑琼
按计划，威马汽车品牌发布会是在12月11日18:58开始的。
活动开场前，竟然发现了任剑琼，我还以为是自己眼花了。毕竟，在我的印象中，她淡出汽车圈至少有四五个年头了。
此番她是以海纳亚洲创投基金投资合伙人的身份来参加这个汽车新品发布活动的。
据了解，威马汽车此次获得了远景能源、七海资本、百度资本、百度集团、海纳亚洲创投基金、阿米巴等累计超过120亿元融资。
巧的是，公关业大咖、君信总经理陈晖也在现场，机会难得，我顺手拍下了两人的合影。
任剑琼的现身，引发了我太多的好奇，尤其是活动让我强烈感觉雪佛兰团队换了个品牌和阵地在复苏后，我一到酒店就向任剑琼发了一连串“百珠炮”似的问话：从今天的现场气氛来看，感觉是上汽通用原班人员在自主品牌开辟了新的战场，老通用有多少人参与了？是什么值得你对这个品牌感兴趣，你是什么时候参与的？你看好了它什么？如果方便的话能否透露一下你在里面占了多少股份？你认为威马眼前最迫切需要解决的是什么？如果给新能源或自主品牌排名的话，你认为威马应该排在第几？未来你会走到前台直接参与营销吗？
尤其是最后一个问题，我太想知道答案了。以下是任剑琼对所有问题的回答：
这是一支用互联网思维造车的团队
我没有参与威马的营销，但是威马的营销团队有很多核心的成员是来自原上汽通用市场营销部雪佛兰团队。
这可能是你能看到一些影子的原因吧。
如果说看好他们什么，我觉得至少有两个方面：
第一，他们瞄准的是一个主流的SUV的价格带和人群，说明他们是认真的，是做规模化量产的，这既是一种眼光，也是一种勇气和能力的体现。
第二，就是团队。这个团队既有互联网的思维，同时对传统的实体经济又有敬畏之心。除了能够把最前沿的技术，包括移动互联网的生态能够融入造车理念中，还有很重要的，就是他们对供应链的整合、集成、成本控制和五大工艺(含电池包）自建等体现的实力。他们能够把互联网思维和传统车企的优势能够非常好地融合在一起。
给新能源车企排名为时过早
电动车，特别是纯的BEV这个细分市场，目前，哪怕是从今天开始全新成立一家BEV公司，我认为都是有机会的，市场的前景和空间都非常大，国家的产业政策包括消费政策、法律、法规都在鼓励BEV（纯电动车）市场快速成长，所以说BEV应该能够容得下很多好的汽车公司和新型的汽车公司，所以大家都有空间。
因为现在都是起步阶段，正式的产品会在2018年上市密集，所以说现在来排序的话呢，还是有点过早了。
从目前来看，造一部纯电动车的门槛也不是高不可攀，重要的是如何能够让技术在不断演进过程中跟上产业政策和技术迭代的步伐。
有些领域，技术已经走在市场前面。比如说无人驾驶技术已经从L2、L3发展到L4了，而现在由于基础设施还没有跟上，大部分新能源车包括特斯拉进入中国也就是因为L2或L2.5的水平。
所以说，考验一个团队更多的是如何伴随着法律、法规和基础设施的完善，能够非常好地契合和衔接你的产品规划和实际投放市场的产品功能。
互联网造车对团队有两大考验
互联网造车对团队有两大考验：
一方面在专业性上对团队是有考验的。因为汽车的产品规划和大宗的消费电子类不一样，汽车的全新升级改款是有刚性时间的。
另一方面是供应链整合。这个供应链整合并不仅仅是说你能够把零部件的研发生产都能够集成好，更重要的是怎么有效地控制成本，在制造过程中又能够非常好地控制质量的稳定性且及时交付。
而这些，可能很多互联网公司都认为是非常容易的事情，实际上这是一个极富挑战的过程。很多公司都折在硬件上。
汽车的升级不像手机可以周度迭代。虽然说车机本身可以用这种迭代的模式，但是，整车有自己升级换代、改款的周期，所以在这个周期上，如何把握节奏，让整车与移动互联和智能终端匹配，让消费者的整体体验一致顺畅，这是非常考验一个团队如何将移动互联网的思考转化成产品力的能力的。
一各有话点评
这大概就是互联网企业造车必须要借传统汽车之手，而传统汽车企业却可以直接造车的原因吧？因为造车这个行业太专业了，它不是一部手机所能轻易颠覆的。
因为手机带来的只是一种互联网思维，而来自传统汽车行业的团队却能用这种思维让车互联。
这就像某些还停留在传统观念中的媒体，用传统的思维在经营着传统的媒体，而一些觉悟了的媒体人却用新思路在传统媒体和新媒体间打开了一条适合自己的通道游走着。因为再好的媒体平台也必须要有内容，就像汽车上的互联网，再神通也必须装在车上。
公关出身，在服务上汽通用十多年中，做过品牌做过营销，2012年离开上汽通用，转型进入创业、创融、创投领域，目前的身份是一家美元基金——海纳亚洲创投基金投资合伙人。
公开信息显示，在其2009年出任上海通用市场营销部副总监兼雪佛兰市场营销部部长期间，仅三年时间，雪佛兰不仅实现了从19.9万辆到59.5万辆的几何式增长，同时也完成了品牌形象的顺利转型。
据任剑琼透露，海纳亚洲创投基金是一支主流的美元基金，在中国投了两百多个移动互联网项目，此次威马汽车项目属跟投，至于投资了多少，纯属商业机密。
《车市车事》常年法律顾问：
浙江五联律师事务所缪渭川律师
车市车事
汽车权威报道、独家观点
“双城联动”
车市车事 光头侃车 联合出击
关注车界热点，揭露车市黑幕，协助车主维权，直击业界盛事。