内饰大变样，宝马3系中期改款将换“双联屏”！奔驰：净捡玩剩的！

改款换代一向是车型保持竞争力的必经途径，虽然改得好叫“进化”，改不好就成了“作死”。目前在售的这一代宝马3系就堪称成功典范，用市场销量有力地回应了外界质疑。

就在8月份，宝马3系卖出了16125台，今年1-8月份销量达125192台，已将同级竞品远甩在身后。

不过，不久前全新奔驰C级正式上市，配备了S级的同风格内饰，实力不容小觑；另一位老对手奥迪A4L也即将推出2022款新车，新增RS Edition车型，这些都给宝马3系增加了潜在压力。为了稳住优势，宝马3系也迎来了自己的中期改款。不过，根据目前的消息来看，新款宝马3系却很有可能会令人失望？

在外观上，根据宝马向美国专利局提交的设计图来看，新款宝马3系大致延续了现款车型的造型，没有采用了4系相同的“超大双肾”格栅，但在细节处进行了不少调整。比如，新车将采用双倒钩造型的大灯组，对前后保险杠进行重新设计等，整体造型依旧突出运动气息。

新款3系专利设计图

新款3系谍照

新款3系谍照

内饰方面，才是本次宝马3系改款最大的看点所在，同时也是新车最大的争议点。从已传出的实车谍照来看，新款宝马3系将换装全新曲面双联屏设计，与宝马i4与全新7系风格一致。

新款3系内饰谍照

作为参考，宝马i4的双联屏由12.3英寸的全液晶仪表+14.9英寸的多媒体触控屏组成，中控屏略向驾驶员方向倾斜，两块屏幕均为无边框设计。此外，与全新内饰一同到来的还有全新宝马iDrive 8操作系统，预计新车将进一步提升人机交互体验。

宝马i4内饰

奔驰双联屏

最后在动力方面，新款3系的燃油版本将继续搭载2.0T发动机，根据调校不同，最大功率分别为156/184/258马力，传动则匹配采埃孚8AT变速箱。

此外，新车还有望推出加入48V轻混系统与插电混动系统的车型，纯电版本则可能命名为“i3”。动力操控一向是宝马的优势所在，全新C级入门依然是1.5T，相较之下宝马3系入门即2.0T的配置显然更容易为消费者所接受。

新款宝马3系渲染图

新款3系谍照

总体来看，宝马3系这次改款最大的变化就集中于内饰层面。实际上，内饰设计也一直是宝马旗下诸多车型的痛点所在，说是因此而流失了不少客户也不为过。毕竟，奔驰的豪华质感一直是BBA中最突出的，相近价位下，奥迪和宝马便因内饰“廉价感”而逊色不少。不过，这一代宝马3系的成功便是因为“内外兼修”，由于内饰质感的提升而收获了不少粉丝。

2021款宝马3系内饰

全新奔驰C级内饰

或许是受到全新C级“游艇风”内饰的刺激，新款宝马3系决定对内饰进行这番大刀阔斧的改革，也与宝马i4等车型同步，逐步形成另一套家族式设计语言。

其实，原先的这套主打运动感的内饰，看久了也挺经典的，但在智能化科技化成为车市潮流的今天，原先那块小尺寸的悬浮式中控屏就显得不够看了，宝马若不改变恐有掉队之忧，因而识时务者为俊杰地推出了曲面双联屏。

现款宝马3系内饰

问题在于，现在这套设计算不算新潮呢？自奔驰引领起双联屏的设计潮流之后，在一众10万元级的自主车型上也见得到这样的设计。

在奔驰自己都创新性地改用竖状大屏后，宝马3系倒是反而用上了双联屏设计。关键在于，虽然屏幕尺寸大、角度有所调整，整体呈现出的内饰质感似乎并不令人满意，缺少奔驰车的精致感和美感。在这个颜值当道的时代，单纯的大屏并不能吸引人，作为豪华品牌，消费者自然更期待宝马在设计感上能呈现更多惊喜。

当然，初亮相时一片吐槽，实车上市成“真香”现场的例子也不少。虽然改款有争议，但当下宝马3系卖得火是不争的事实，只要定价合理，保持操控优势，且不要又双叒减配（一年“减配”5次），或许有不少消费者还是愿意体验一下宝马的曲面双联屏和iDrive 8系统的。