电喷摩托车难启动故障原因及解决办法大揭秘！【修理工篇】

编辑：大道行思

随着摩托车国四标准的施行，电喷摩托车保有量急剧增加，但广大车主和修理工更熟悉的是化油器车，对于一些电喷车出现的小故障，经常是一头雾水，不知道从何下手。就连难启动此类的小故障，也难倒许多人，今天我们就来解析一下，电喷摩托车难启动到底是什么原因造成的，以及怎么检查排除。

为了方便理解，我们把这个问题分解成车主篇和修理工篇，以方便检查操作，降低难度。你现在看到的这部分是修理工篇，当然，动手能力强的车主也可以看看。

当电喷摩托车出现了难启动故障时，首先要做一个基本检查，这些外围检查由于比较简单，车主也能动手，故写在了【车主篇】，包括燃油泵的基本检查，也写在了里面，有兴趣的可以移驾看看。

电喷车难启动，首先应检查电动燃油泵，经检查电动燃油泵能工作，应检查燃油压力。燃油压力过低会造成喷油量太少而导致发动机起动困难。

1、经验检查。在电动燃油泵工作时，用手捏住输油软管，通过其张力的大小来判断燃油压力是否过低。经验检查虽简单，但准确性稍差。对于使用硬型压力油管的电喷系统，此方法无效。

2、油压表检查。先安装燃油压力表，将压力表装在燃油泵出油口油管接头上。此外，油压表还可安装在燃油滤清器油管接头、分配油管接头等合适部位。启动发动机让电动燃油泵工作，油压表应指示265kPa—304kPa的油压。

对于带回油管的电喷系统，如果压力过低，可用钳子夹住油压调节器的回油软管(为防损伤，应垫些软布)，阻断回油通路。若油压上升到正常值，说明油压调节器漏油，应检修或更换油压调节器；若油压不上升或上升不到正常值，说明油路有堵塞或电动燃油泵有故障。应先检查燃油滤清器，若正常再检修或更换燃油泵。对于无回油系统的车型，无论此时测得的油压是高或低，问题都在燃油泵。

如果确认电动燃油泵工作正常，且点火系统工作正常的情况下，应重点检查喷油器。

1、在起动机带动发动机转动时，用长柄起子或听诊器听喷油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作声音，若因其它噪声的影响而不易判断时，可在听诊的同时，采用拔下再插上喷油器线束插头的方法来鉴别喷油器是否工作。

2、如果喷油器不工作，可用一试灯接在喷油器的线束插头上再起动发动机。若试灯闪烁，说明喷油器控制系统工作正常，故障在喷油器。喷油器的检查，应使用万用表测量其电磁线圈的电阻值。电阻值正常，说明喷油器堵塞(受燃烧时产生的积碳和燃油中胶质的影响。此现象最为常见)、针阀卡死等，应检修、清洗或更换喷油器；电阻值不正常，则必须更换喷油器。

3、如果试灯不亮，说明喷油器的控制系统或线路有故障。对此，应先检查喷油器相关线路是否完好，在确保外部线路良好的情况下，方可判断为电脑有故障。

除了以上电喷车特有的电控系统以外，还应检查发动机机械方面。导致电喷发动机起动难的机械故障与化油器发动机一样，其故障检查也基本相同，主要有：气缸压缩压力过低、点火不正时、配气机构故障所造成跳齿等，应分别予以检查。

如果现在看此文的您，是位爱好维修的车主，也可以转回头再看车主篇，同名文章。